WWW.KONF.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, конференции
 


Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 15 |

«В МИРЕ НАУЧНЫХ научно-практическая конференция ОТКРЫТИЙ Всероссийская студенческая Том III Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная ...»

-- [ Страница 5 ] --

Работа посвящена очистке отработанных минеральных масел ступенчатым способом с использованием гидроциклона, центрифуги и магнитного очистителя.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

Рисунок 1 - Схема гидроциклонной очистки.

Рисунок 2 - Схема установки для очистки масла УОМ-1.

Очистка моторных минеральных масел в настоящее время является важной проблемой. Отработанные минеральные масла не следует выбрасывать, так как практически не происходит ухудшение качества базового масла во время его работы. Масла подлежат регенерации, в процессе которой восстанавливаются первоначальные свойства отработанных минеральных масел для повторного использования наряду со свежими маслами соответствующих марок [1, 2].

В УГСХА была предложена схема очистки моторного минерального масла ступенчатым методом. Суть заключается в очистке масла от нерастворимых примесей с помощью модуля, основанного на очистке в гидроциклоне, центрифугах и в магнитном очистителе. На первой ступени был использован модуль с гидроциклонной очисткой. Принцип работы заключается в следующем. В бак (1) (рис. 1) установки вместимостью 100 л заливается отработанное масло.

По масляной магистрали с помощью насоса НШ-32 (позиция

2) масло под давлением подается в гидроциклон (3). В гидроциклоне масло под действием центробежных сил делится на две фракции: очищенное масло и примеси. Примеси сливается в отстойник, а очищенное масло в ёмкость (4). После первой ступени масло подается на вторую ступень – на центрифугирование.

На второй ступени очищаемое масло из емкости (4) заливается в технические науки установку УОМ-1 (рис. 2).

Масло заливается в ёмкость (1) установки. Из неё масло с помощью насоса НШ-32 (позиция 2) подается в параллельно соединенные полнопоточные тракторные центрифуги (3). В центрифугах масло очищается от нерастворимых примесей. Затем масло подается на третью ступень - магнитный очиститель (4), где оно очищается от металлических примесей.

При очистке на установке с гидроциклоном установлено, что при производительности 50, 75 и 100 л/мин и давлении 2, 3, 4, 5 и 6 кгс/см2 наиболее эффективная очистка происходит при производительности 50 л/мин и давлении 5 кгс/см2 (рис. 3).

Рисунок 3 - Изменение массовой доли нерастворимых примесей При очистке на установке УОМ-1 было установлено, что очистка масла наиболее эффективна в первые - 45 минут, нерастворимые примеси составили 0,77 %. После этого происходит стабилизация очистки нерастворимых примесей и через 60 мин достигает 0,75 %. (рис. 4).

Рисунок 4 – Изменение массовой доли нерастворимых примесей на установке УОМ-1

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

Таким образом, наиболее оптимальный режим работы гидроциклона выбираем при производительности 50 л/мин и давлении 5,0 кгс/ см2, оптимальная длительность очистки масла на установке УОМ-1 - 45 мин. При этом степень очистки моторного минерального масла составляет 60 %.

Библиографический список:

1. Большаков Г.Ф. Восстановление и контроль качества нефтепродуктов. - Л.: Машиностроение, 1982 - 350 с.

2. Коваленко В.П. Загрязнение и очистка нефтяных масел. - М.:

Химия, 1978. – 304 с.

–  –  –

Work is devoted to purification of the fulfilled mineral oils by step way with use of a hydrocyclone, a centrifuge and a magnetic cleaner.

УДК 631.354

РАЗРАБОТКА МЕТОДА АНАЛИЗА И ОЦЕНКИ

ДЕФЕКТОВ КОМПОНЕНТОВ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ

ТЕХНИКИ И ИХ ПОСЛЕДСТВИЙ

Косолович М.Ю. студентка 4 курса инженерного факультета Научный руководитель – М.Е.Дежаткин, кандидат технических наук, доцент.

ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия им. П.А.Столыпина»

Ключевые слова: дефекты компонентов, ранг значимости дефекта, ранг частоты возникновения дефекта, ранг средних затрат на устранение дефекта, приоритетное число рисков.

технические науки В данном тексте представленная методика анализа и оценки дефектов компонентов сельскохозяйственной техники и их последствий.

Различные дефекты поставляемых компонентов для сельскохозяйственной техники приводят к различным последствиям. В современных условиях управления качеством поставок важно правильно определить дефекты, порождающие наиболее тяжёлые последствия. Для этого необходимы новые аналитические методы, позволяющие давать объективную оценку последствий дефектов и идентифицировать дефекты, практически значимые для потребителя; принимать обоснованные решения при управлении качеством поставок, в частности, для каких комплектующих изделий и в отношении каких поставщиков необходимы корректирующие действия в первую очередь.

Такая аналитическая методика необходима инженерам по анализу качества как средство обеспечения того, что наиболее слабые компоненты, на долю которых приходятся наибольшие практические потери, будут идентифицированы и по ним приняты меры.

Как правило, наибольшие потери дают дефекты, которые трудно обнаруживаются или вообще не обнаруживаются ни на операциях сборки техники, ни на заключительных операциях испытания, которым подвергается каждая машина, ни на выходном контроле, а обнаруживаются в основном на стадии эксплуатации.

Для решения вопроса об оценке практической значимости тех или иных дефектов компонентов для предприятия-потребителя предлагается использовать принципы, изложенные в руководстве FMEA «Анализ видов и последствий отказов»”, входящем в комплект документов системы QS 9000. Это руководство предназначено для улучшения конструкции и технологии при их проектировании, но часть её методологии, связанная с оценкой практической значимости тех или иных дефектов, здесь вполне может быть применена.

По аналогии с FMEA предлагаем для каждого дефекта комплектующего изделия изначально выставлять три балльные оценки:

- ранг значимости дефекта Rz ;

- ранг частоты возникновения дефекта Rf ;

- ранг средних затрат на устранение дефекта RC.

Значимость дефекта Z можно оценить экспертно в соответствии с классификацией дефектов, применяемой на предприятии.

Частоту возникновения дефекта (в процентах от объёма выпуска)

f можно рассчитать по формуле:

f = Nдеф / Vа/м (1)

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

где Nдеф - количество проявлений данного дефекта, зарегистрированных в предпродажной подготовке и гарантийном обслуживании на техники, выпущенной за период от 6 до 12 месяцев до даты расчётов;

Vа/м - объём выпуска техники за расчётный период.

Средние затраты на устранение дефекта С рассчитываются по формуле:

C = Zдеф / Nдеф (2) где Zдеф - суммарные затраты на устранение проявлений данного дефекта, зарегистрированных в предпродажной подготовке и гарантийном обслуживании на технике, выпущенной за период от 6 до 12 месяцев до даты расчётов.

Затем для каждого показателя Z, f, C определяется его ранг в баллах по специально разработанной 10 - балльной шкале.

Данная шкала удобна и достаточно точная, т.к. она представлена числовой функцией.

Как видно из приведённых графиков, каждый показатель может иметь значение в баллах от 1 до 10.

С целью выявления риска на их основе образуется одна общая оценка - приоритетное число риска (ПЧР):

ПЧР = RZ*Rf*Rc (3) ПЧР может изменяться от 1 до 1000. Нижняя граница (ПЧР =1) соответствует лучшему достижимому состоянию. Верхняя граница (ПЧР = 1000) соответствует наихудшему состоянию. В этом диапазоне аналитик должен определить предел ПЧР, начиная с которого дефект может классифицироваться как практически значимый для предприятия

- потребителя. Этот предел предложено устанавливать на уровне ПЧРпред = 100. Если для рассматриваемого дефекта ПЧР 100, то это значит, что дефект ощутим для потребителя, и по этому дефекту следует вести работу с поставщиком. Кроме того, шкала ПЧР позволяет сопоставлять практическую значимость различных дефектов: чем выше ПЧР, тем более значим, то есть более «неприятен» соответствующий дефект для предприятия - потребителя. В выработке корректирующих действий и составлении планов работы с поставщиками оценка ПЧР должна играть важнейшую роль.

Процедуру анализа дефектов техники, возникающих по вине поставщика, предложено осуществлять в несколько этапов:

· подготовка исходных данных о дефектах машины;

· оценка риска дефектов (по вине поставщика);

· планирование корректирующих действий.

Подготовка исходных данных включает образование группы анализа из специалистов по проблематике несоответствий, выходящей за

–  –  –

Рисунок 3 – Диаграмма ранга затрат на устранение дефекта, руб.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

рамки подразделения, и назначение ведущего в группе. Следует иметь ввиду, что правильно организованный анализ дефектов техники - это постоянный итерационный процесс. В связи с этим целесообразно создавать постоянно действующие группы анализа.

Оценка риска включает расчёт приоритетного числа риска ПЧР, формирование и вывод диаграммы и таблицы ранжированного списка внешних дефектов, как показано на рисунке 4.

Планирование предупреждающих действий. Группа анализа устанавливает предельное значение ПЧРпред и подготавливает задание поставщикам по устранению наиболее значимых (превысивших этот предел) дефектов и причин их возникновения.

Рисунок 4 – Ранжирование дефектов по ПЧР

Описанная процедура анализа ориентирована на применение компьютерных средств поддержки, дающих большие преимущества.

При их использовании требуются малые трудовые затраты на сбор и подготовку исходных данных для проведения анализа. Обеспечивается быстрый безбумажный доступ к оценочным показателям и паролевая защита.

Ввиду непрерывного стремления к снижению потерь вследствие несоответствия компонентов техники, необходимость в проведении описанного анализа сегодня важна как никогда.

Библиографический список:

1. Белашевский Г.Е., Годлевский В.Е., Кокотов А.В. Интенсивность потока дефектов автомобиля в период гарантийной эксплуатации //Развитие через качество - теория и практика: Тр. IV международной конференции. -Тольятти, ТолПИ,2000. -С.162...165.

2. Годлевский В.Е., Белашевский Г.Е., Кокотов А.В. Разработка комплексов показателей и оценки качества автомобиля на основных этапах жизненного цикла //Развитие через качество - теория и практика:

–  –  –

Тр. V международной конференции. -Тольятти, из-во фонда «Развитие через образование», 2001. -С.118...127.

DEVELOPMENT OF A METHOD OF ANALYSIS

AND EVALUATION OF THE COMPONENTS OF

DEFECTS COMBINES AND CONSEQUENCES

Kosolovich M.Y., Dezhatkin M.E.

Keywords: defect components, rank the importance of the defect, the rank of the incidence of the defect, the rank of the average cost to remove the defect, the number of priority risks.

This text is a method of analysis and evaluation of defects in components of agricultural machinery and their consequences.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

УДК 631:616-32

ПАСТЕРИЗАЦИОННО-ОХЛАДИТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ

А.А. Крайнов, студент 4 курса инженерного факультета Научный руководитель– В.Н. Игонин, кандидат технических наук, доцент ФГОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия имени П.А. Столыпина»

Ключевые слова: Пастеризация, пастеризационно-охладительная установка, охлаждение Работа посвящена анализу некоторых из существующих пастеризационно-охладительных установок. По результатам исследования предложена установка А1-ОКЛ-25 для использования на предприятиях перерабатывающих молочную продукцию.

Пастеризация–процесс термической обработки сырого молока или продуктов его переработки. Пастеризация осуществляется при различных режимах (температура, время) при температуре от 63 до 120 оС с выдержкой, обеспечивающей снижение количества любых патогенных микроорганизмов в сыром молоке и продуктах его переработки до уровней, при которых эти микроорганизмы не наносят существенный вред здоровью человека (рис. 1).

В производственной практике используют 3 режима пастеризации: длительный — нагрев молока до температуры 63 °С, с последующей выдержкой при этой температуре в течение 30 мин; кратковременный —до температуры 72 °С, с выдержкой в течение 20...30 с;

мгновенный — до температуры 85...90 °С без выдержки.

Пастеризаторы молока подразделяются по способу обработки на термические, в которых молоко нагревается ниже температуры кипения, и холодные, в которых уничтожение бактерий осуществляется различными физическими воздействиями.

Зооинженерные требования, предъявляемые к пастеризаторам молока.

Аппараты, применяемые для пастеризации молока и молочных продуктов, называют пастеризаторами. К ним предъявляют следующие требования: обеспечение полного уничтожения микробов всех форм;

универсальность в отношении возможности обработки различных продуктов; работа аппарата не должна ухудшать иммунобиологические, физические и химические свойства продуктов; высокая производительтехнические науки Рисунок 1 - Виды оборудования для пастеризации молока ность при малом расходе пара; простота устройства и надежность в эксплуатации; рабочие органы аппарата, соприкасающиеся с продуктом, должны быть стойкими против химических воздействий продукта и моющих жидкостей; отсутствие потерь молока и молочных продуктов при пастеризации [1].

Виды пастеризационно-охладительных установок Пастеризатор трубчатый Т1-ОУН рассчитан для предприятий перерабатывающих молочную продукцию. Используется для быстрой пастеризации молока в потоке.Производительность составляет 5000 л/ч, температура пастеризации 80-90 С, температура молока начальная 10 С, давление пара на входе в паровые рубашки цилиндров 0,3-0,5 кгс/см2, поверхность теплопередачи 4,5 м2, скорость движения молока в трубах 2,4 м/сек, давление на выходе молока из верхнего цилиндра после пастеризации 1,2-1,4 кгс/см2, габаритные размеры 1600x1360x1450 мм, масса не более 150 кг, потребляемая мощность не более 3-4 кВт.

Пластинчатая пастеризационно-охладительная установка ОПКМВ используется для очищения, пастеризации и охлаждения продук

<

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

ции молочного животноводства в постоянном тонкослойном закрытом потоке при автоматическом техноконтроле и координировании тех.

процесса при выработке кисломолочных изделия, что гарантирует нормативные санитарно-гигиенические условия производства.

Технические характеристики ОПК-5МВ:

Производительность составляет 5000 л/ч, температура продукта на входе в установку 7…10 С, температура продукта на выходе из установки 32…34 С, температура пастеризации 78 С, время выдержки 30 сек, хладоноситель- Леденая вода, температура хладоносителя на входе 0…3С, кратность хладоносителя 2, расход пара 70 кг/ч, коэффициент регенарации 82, потребляемая мощность установки 5,5 кВт.

Пастеризационно-охладительная комбинированная установка ОПТ-3 позволяет произвести процесс пастеризации с последующим охлаждением молока и других продуктов в потоке.

Технические характеристики ОПТ-3: Производительность в час 3000 л, температура продукта на входе 2…6 °С, температура пастеризации при выработке : питьевого молока 72…76°С, кисломолочных продуктов 92…96°С.

Температура продукта на выходе при выработке:

питьевого молока 6…8°С; кисломолочных продуктов 30…34°С.Теплоноситель-водяной пар, хладоноситель-вода с температурой 0…2 °С.

Электро пастеризационно-охладительная установка трубчатая П8-ОПО-0,5М рассчитана для молокообрабатывающих предприятий.

Установка используется для технологического процесса пастеризации с идущим, за этим процессом, охлаждением молока, разнообразных соков, и другой жидкообразной пищевой продукции. Нагрев продуктов осуществляется с помощью электрических тэнов.

Технические характеристики П8-ОПО-0,5М: Производительность по молоку не менее 500 л/час, температура: молока поступающего на установку 4…10°С; пастеризации молока 75…85°С; молока на выходе установки 6…8°С; воды 4…10°С. Время выдержки при температуре пастеризации 15 сек, потребляемая мощность не более 5,5 кВт, мощность установленных ТЭНов 10 кВт, габариты- 1800х650х1500 мм, занимаемая площадь не более 1,2 кв.м, масса установки не более 120 кг.

Установка теплообменная пластинчатая А1-ОКЛ-25 (рис 2).

Предназначена для предварительного подогрева, очистки и пастеризации молока в тонкослойном закрытом потоке с последующим охлаждением его после кратковременной выдержки. Применяется на предприятиях молочной промышленности.

Технические характеристики А1-ОКЛ-25

Производительность не менее 25000 л/ч, температура молока:

технические науки поступающего в аппаратС; пастеризацииС; охлаждения 2…6°С; возврата недопастеризованного- 75°С; поступающего на очисткуС; давление пара перед регулирующим клапаном 0,45…0,6 Мпа;

потребление пара не более 364 кг/ч; температура хладоносителя (ледяной воды) 0…1°С; давление ледяной воды перед аппа- Рисунок 2- Установка теплообратом не менее 0,3 Мпа; менная пластинчатая А1-ОКЛ-25 температура (горячей воды) теплоносителя 79…100°С; мощность установленных электродвигателей 35 кВт; потребление электроэнергии не более 32 кВт/ч; коэффициент регенерации 85 %; занимаемая площадь 25 м; габаритные размеры не более 6410х3900х2500 мм; масса установки 6200 кг.

Заключение: Для предприятия с большим объемом производимой продукции, предлагаю использовать установку А1-ОКЛ-25, т.к. занимая площадь в 2 раза больше представленных установок, её производительность в 5 раз выше. Удельный показатель по расходу электроэнергии А1-ОКЛ-25, не превышает показатели других установок.

Библиографический список:

1.Кирсанов В.В. Оборудование для пастеризации молока//Механизация и технология животноводства,2007,с.483-488.

PASTERIZATSIONNO-OHLADITELNYE INSTALLATIONS

Krajnov A.A., Igonin V.N.

Key words: Pasteurization, pasterizatsionno-ohladitelnaja installation, cooling.

Work is devoted the analysis of some from existing pasterizatsionnoohladitelnyh installations. By results of research installation А1-ОКЛ-25 for use at the enterprises processing dairy production is offered.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

УДК 621.431

РАЗРАБОТКА УСТАНОВКИ ДЛЯ

МОНТАЖА И ДЕМОНТАЖА ШИН

И.А. Красношлыков, студент 5 курса инженерного факультета Научные руководители – В.А.Китаев, кандидат технических наук, доцент; Салахутдинов И.Р, кандидат технических наук, ассистент ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия»

Ключевые слова: монтаж, демонтаж, операции, шина.

–  –  –

Рисунок 2 - Шиномонтажный стенд S42 приводятся в действие пневматическими цилиндрами, которые гарантируют надежное крепление любых видов колес. При работе с литыми дисками используются дополнительные пластиковые насадки, которые не влияют Рисунок 3 - Шиномонтажный на надежность крепления колеса. Стенд S42 полностью стенд ШМГ-1Н соответствует нормам СЕ и Российским ГОСТам. Благодаря мощному отжимному цилиндру процесс разбортировки колеса значительно ускоряется. Отжимная лопатка не царапает диск благодаря специальному пластиковому протектору РВ, входящему в комплект стандартных аксессуаров. Шиномонтажные станки SICE известны своей монтажной головкой. Благодаря своей обтекаемой форме (патент SICE) монтажная головка не повреждает диски, даже если они сделаны из легВ МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

–  –  –

шина снимается, а на закрепленный диск одевается новая шина. Монтаж шины производится в том же порядке что и демонтаж.

Библиографический список:

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания М:

Транспорт 2005 271с.

2. Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Изд. Центр «Академия» 2009 544с.

3. http://www.karosse.ru/uzi_stat.htm

–  –  –

Krasnoshlykov I.A., Kitayev V.A., Salakhutdinov I.R.

Keywords: installation, dismantle, operations, tire.

Installation and dismantle of tires automobile and in particular lorries is one of labor-consuming operations, and takes a lot of time. For simplification of performance of these operations the industry lets out a number of stands.

УДК 621.81

–  –  –

В работе отражена возможность применения клеевых соединений в условиях современного сельскохозяйственного производства.

Клеевые соединения получили в последние годы широкое расВ МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ пространение во многих отраслях машиностроения, в том числе и в сельскохозяйственном машиностроении, благодаря появлению клеящих материалов на основе синтетических полимеров, которые обеспечивают склеивание практически всех материалов промышленного значения, а также возможности склеивания металлов и неметаллов.

Применение клеев в металлических конструкциях позволяет надежно и прочно соединять разнородные металлы разной толщины, исключать более дорогие заклепочные, сварные и болтовые соединения.

Клеевые швы не ослабляют металл, как при сварке или сверлении отверстий под болты, они не подвержены коррозии и часто герметичны без дополнительного уплотнения. Клеи позволяют получать более гладкие поверхности; они не выдавливаются наружу на поверхность узла и не деформируют ее.

Во всех случаях, когда требуются ровные поверхности, клеи исключают всякие операции по притирке и выравниванию. Клеи гасят вибрации. Более равномерное распределение напряжений в них означает вместе с тем повышение усталостной прочности при вибрационных нагрузках. Конструкционные клеи способны передавать, перераспределять и поглощать напряжения, так что металлы нередко разрушаются от усталостных напряжений раньше клеев. Клеи часто используют в дополнение к заклепкам и болтам.

При соединении разнородных металлов обычными методами во многих случаях возникает проблема защиты от гальванической коррозии. Клеевой слой, изолируя два металла друг от друга, снимает эту проблему. Склеивание удовлетворительно решает и задачи крепления металла к пластикам.

Клеевые соединения превосходят заклепочные и сварные соединения при работе на срез.

Процесс склеивания обычно состоит из следующих стадий:

1. Превращение клеящего вещества в состояние, пригодное для нанесения на поверхность склеиваемого материала (растворение, расплавление, приготовление клеящей пленки и т.д.);

2. Подготовка поверхности склеиваемых материалов (увеличение шероховатости, различные виды химической или физико-химической обработки);

3. Нанесение клеящего вещества на подготовленные поверхности

– кистью или пульверизатором;

4. Превращение клеящего вещества в клеевой слой, соединяющий материалы, при соответствующих температуре, давлении и времени выдержки.

технические науки Применение в промышленности получают клеи, обладающие коррозионной неактивностью, нетоксичностью, грибково-водо-атмосферостойкие, с высоким сопротивлением старению и способностью к длительному хранению. Чаще всего это универсальные клеи марок 88, БФ-2, БФ-4.

Варианты взаимного расположения соединяемых элементов представлены на рисунке 1.

Наибольшее распространение получил вид клеевого соединения – нахлесточный, так как клеи лучше рабоРисунок 1.

тают на сдвиг, и хуже – на отрыв-отдирание.

Прочность при сдвиге нахлесточного соединения с различными клеями после двухмесячной выдержки составляет 10…33 МПа.

Прочность клеевого соединения зависит от толщины клеевого слоя. Обычно толщина составляет 0,05…0,15 мм и зависит от вязкости клея и давления при склеивании. Весьма желательно, чтобы склеивание можно было проводить при комнатной или сравнительно невысоких температурах, малых давлениях и достаточно быстро.

Условие прочности при срезе нахлесточного соединения обычно имеет вид:

F ', = c d l c а условие прочности стыковых клеевых соединений:

F ', = b ' ' где d и l - ширина и длина нахлестки; и допускаемые напряжения в клеевом шве.

Значительное влияние на прочность клеевых соединений оказывают конструктивные факторы и, в частности, форма и размеры клеевого соединения. В клеевых нахлесточных соединениях прочность при сдвиге существенно зависит от толщины склеиваемых деталей и длины клеевого слоя в направлении сдвигающих усилий (см. рисунок 2).

Предел прочности клеевого соединения при сдвиге падает по

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

–  –  –

фрикционных накладок.

Контроль качества соединения осуществляется разрушающими и неразрушающими методами (например, рентгеновским методом, инфракрасными лучами и т.д.).

Ограничение применения клеевых соединений объясняется присущими им недостатками:

1. Старение со временем, вызывающее существенное снижение прочности.

2. Невысокая теплостойкость (при рабочей температуре обычно не свыше 300°C)

3. Необходимость сложной оснастки для изготовления конструкций сложного профиля.

Библиографический список:

1. Иванов М.Н., Финогенов В.А. Детали машин. М.: Высшая школа, 2008.

2. Иосилевич Г.Б., Лебедев П.А., Стреляев В.С.. Прикладная механика.- М.: Машиностроение, 1985.

–  –  –

In work possibility of application of glutinous connections in the conditions of modern agricultural production is reflected.

УДК 66.023:532.5

ВЛИЯНИЕ ГЕОМЕТРИИ ПЕРФОРИРОВАННОГО КАНАЛА

НА СТЕПЕНЬ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ИСТЕЧЕНИЯ СРЕДЫ

Н.А. Кузнецов, студент 6 курса химикотехнологического факультета Научный руководитель - В.А. Балашов, доцент ФГОУ ВПО «Волгоградский государственный технический университет»

Ключевые слова: радиальная фильтрация, перфорированная труба, радиальный каталитический реактор

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

–  –  –

,,, где, m - некоторый коэффициент пропорциональности, c - степень перфорированности, Dв - внутренний диаметр перфорированной трубы, - коэффициент трения, H - высота центральной раздающей перфорированной трубы, Ri - суммарное сопротивление, T1, T2 - комплекс параметров, характеризующих параметры текучей среды, начальную скорость.

Введем понятие степени неравномерности - отношение местной скорости в перфорированной трубе vz, к средней скорости фильтрации vф.ср,,.

Как видно из рисунка 2 – наибольшая равномерность достигается при минимальных значениях коэффициента «а».

Проанализируем входящие в уравнение течения коэффициенты.

Габаритные размеры (Dв и H) центральной перфорированной трубы являются определенными для данного расхода, если говорить о уже существующих реакторах. При проектировании новых реакторов геометрические параметры можно варьировать таким образом, что коэффициент «b» становится пренебрежительно малым – это возможно в случае, когда длина перфорированной трубы реактора соизмерима с ее диаметром. К тому же оптимизация параметров работы реактора за счет изменения габаритных размеров имеет известные Рисунок 2 – Зависимость коэффиципределы: невозможно ента неравномерности «Y» от коэффициенсделать реактор очень та «a»

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

–  –  –

между загрузками новой партии катализатора и уменьшается его среднегодовой расход.

Библиографический список:

1. Быстров П.И. Гидродинамика коллекторных теплообменных аппаратов/ П.И. Быстров, В.С. Михайлов – М.: Энергоиздат, 1982. – 224 с.

THE IMPACT OF PERFORATED CHANNEL GEOMETRY TO THE

IRREGULARITY DEGREE OF THE DISCHARGE ENVIRONMENT

Kuznetsov N.A., Balashov V.A.

Key words: radial filtering, perforated tube, radial catalystic reactor The work under consideration is devoted to the study of geometric parameters impact of perforated channel to the uniformity of the discharge of the working environment. The equation of the environment movings has been obtained and analized.

УДК 631.3.004.67

–  –  –

Работа посвящена выбору автомобильного подъёмника для ремонтной мастерской. При проведении анализа было определено, что наиболее оптимальным вариантом подъёмника для работы в небольшой мастерской, является применение одностоечного подъёмника.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

Автомобиль в данное время является не заменимым средством передвижения и невозможно представить деятельность человека, его работу, отдых. Став одним из наиболее популярных и доступных видов транспорта, он прочно вошел в наше сознание. В автомобилестроении заняты миллионы людей, а если прибавить к ним другие миллионы, работа которых связана с ремонтом и обслуживанием автомобилей, то кажется, что очень и очень немногие виды человеческой деятельности вовлекают столь же большие количества людей.

Развитие системы технического обслуживания в стране, сопровождающее интенсивный рост парка личных легковых автомобилей, привело к необходимости внедрения прогрессивных форм и методов организации и технологии обслуживания и ремонта автомобилей, созданию нового современного оборудования и специального инструмента [1].

Подъемники находят все большее применение на станциях технического обслуживания (СТО) в качестве базового оборудования при организации различных рабочих постов основных производственных участков.

Одним из основных преимуществ подъемников является также то, что они позволяют более оптимально организовать технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобилей. Кроме того, подавляющее большинство подъемников сравнительно легко позволяет менять место их установки, что очень важно при современных непрерывно меняющихся условиях производства. В настоящее время во всем мире выпускается большое количество подъемников разнообразных конструкций и различного назначения (рисунок 1).

Стационарные подъемники монтируются на определенном месте, чаще всего без специального фундамента на ровную поверхность пола и крепятся с помощью анкерных болтов или специальных шпилек.

Если подъемник телескопический (в том числе плунжерный), то для его монтажа требуется специальный фундамент [2].

К передвижным относятся подъемники, у которых перемещаются стойки. Основным преимуществом передвижных подъемников является их мобильность - возможность использования поочередно на различных постах и в различных технологических зонах предприятия.

Передвижные стойки могут использоваться в основе одной, двух, трех и более штук. В этом случае каждая стойка имеет свой индивидуальный привод и пульт управления.

Для обслуживания легковых автомобилей на станциях технического обслуживания в основном используются подъемники грузоподъемностью 2т.

технические науки Рисунок 1- Классификация подъёмников Доступ к обслуживаемым на подъемнике узлам и агрегатам поднятого автомобиля зависит от конструкции подхватывающих устройств.

Наибольший доступ к узлам и агрегатов автомобиля снизу обеспечивают подъемники с подхватывающим устройством в виде четырех поворотных консольных рычагов. С таким подхватывающим устройством выполнены 1- и 2-стоечные подъемники. Используются такие подъемники в зоне приемки и выдачи, технического обслуживания и ремонта, а также на участке проведения работ по ремонту кузовов.

Подъём автомобиля осуществляется как за колёса, так и за пороги. На подъёмнике можно выполнять работы по техническому обслуживанию, ремонту, шиномонтажным работам, антикоррозийной обработке и мойке днища автомобиля, а также закреплённых на нем агрегатов и механизмов подвески. Подъемник позволяет заменить дорогостоящие установки для мойки днища автомобилей. Подъемник одностоечный исполнения ПП-1 работает от бытовой электросети напряжением 220 Вольт.

На основе проведённого анализа можно сделать вывод, что наиболее оптимальным вариантом подъёмника для работы в небольшой мастерской, является применение одностоечного подъёмника марки ПП-1.

Он при своей стоимости, простоте конструкции и сочетании в себе всех основных преимуществ одностоечных подъёмников наиболее выгоден.

Библиографический список:

1. Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, Справочник, - М.: «Транспорт»

1988 г, - 243 с.

2. Болгов И.В. Технология ремонта оборудования предприятий бытового обслуживания населения: Учебник для втузов. – М.: «Легкая и пищевая промышленность» 1983. – 248 с.

3. Петросов В. В. Ремонт автомобилей и двигателей, Справочник.

-М.: «Академия» 2005.-224 с.

–  –  –

Work is devoted to a choice of the automobile lift for repair shop. At carrying out the analysis it was defined that the most optimum option of the lift for work in a small workshop, is use of the one-rack-mount lift.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

УДК 631.3.004

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ

ДВИГАТЕЛЕЙ С ГАЗОБАЛЛОННЫМИ УСТАНОВКАМИ

Левин М.В. – студент 4 курса инженерного факультета Научный руководитель - О.М. Каняева, кандидат технических наук, доцент ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия»

Ключевые слова: газобаллонная установка, система питания, техническое обслуживание, негерметичность.

Работа посвящена видам, номенклатуре и периодичности технических обслуживаний системы питания двигателей с газобаллонными установками.

В настоящее время всё большее количество автомобилей оснащается газобаллонными установками (ГБУ). ГБУ получили наиболее широкое распространение на личном и общественном транспорте, а также транспорте отдельных предприятий.

Наряду с преимуществами работы двигателя на сжиженном газе (экономичность, экологичность и др.) возникает ряд проблем, одной из которых является повышение безопасности, а следовательно качественное и своевременное проведение технических обслуживаний системы питания двигателей с ГБУ.

При работе двигателя на газе в системе питания могут возникнуть неисправности, которые вызывают затрудненный пуск двигателя, неустойчивую работу на холостом ходу, неудовлетворительные переходы от холостого хода к нагрузочным режимам, снижение мощности двигателя. Ниже рассмотрены признаки и способы устранения этих неисправностей.

Негерметичность соединений газовой установки может быть двух видов: внутренняя и внешняя. Под внутренней негерметичностью газового оборудования понимают неплотности, в результате которых происходит утечка газа в систему питания. Наиболее часто эта неисправность встречается в подвижных запорных соединениях (клапан седло) у расходных и магистрального вентилей, а также в клапанах первой и второй ступеней редуктора.

Внешняя негерметичность представляет собой неплотность газового оборудования, вызывающего утечку газа в окружающее протехнические науки странство. Неплотность топливной аппаратуры, арматуры и топливопроводов ведет к утечкам газа в зонах технического обслуживания и стоянки газобаллонных автомобилей и может создать опасную концентрацию газа, превышающую санитарные нормы и требования пожаро- и взрывобезопасности.

Способы устранения утечек газа зависят от конструкции соединений и характера неисправностей. В ниппельном соединении утечку устраняют дополнительной затяжкой гайки. Если затяжкой гайки утечка не устраняется, то разбирают соединение, отрезают конец трубки вместе с ниппелем и собирают соединение с новым ниппелем. В соединениях, уплотняемых конической резьбой, степень герметичности может повышаться покрытием резьбы свинцовым глетом или клеями АК-20, БФ-2.

Во фланцевых и резьбовых соединениях, где герметичность обеспечивается прокладками, при возникновении утечек дополнительно подтягивают соединение или заменяют прокладку. Заделки в шлангах высокого давления являются неразборным соединением и при появлении утечки газа в них шланг полностью заменяют.

При негерметичности разгрузочного устройства редуктора или трубки, соединяющей полость разгрузочного устройства с впускным трубопроводом двигателя, прекращается подача газа из редуктора в смеситель и пуск двигателя в этом случае становится невозможным.

Не только к «провалам», но и к остановке двигателя может привести негерметичность разгрузочного устройства, вследствие чего уменьшается или прекращается подача газа из редуктора смеситель.

Для устранения «провалов» в работе двигателя на переходных режимах регулируют систему холостого хода, протирают обратный клапан, удаляя загрязнения, сливают конденсат из редукторе устраняют негерметичность разгрузочного устройства. Указанные работы выполняют при необходимости в полном объеме или отдельно каждую.

Снижение мощности двигателя происходит в основном вследствие обеднения горючей смеси. К причинам, которые могут вы звать снижение мощности, относятся сужение проходных каналов для газа, засорение газовых фильтров и газовых каналов испарителя, недостаточное открытие клапанов первой и второй ступеней редуктора и экономайзерного устройства, а также уменьшение проходного сечения газовой магистрали, расходных и магистрального вентилей.

Для газового оборудования газобаллонных автомобилей предусмотрены ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания. Выполнение работ по ТО-1 и ТО-2

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

газовой системы питания проводится в сроки, установленные для ТО-1 и ТО-2 автомобиля. При этом проведение работ ТО-2 совмещают с очередным ТО-1, а сезонное обслуживание - с ТО-2.

Ежедневное техническое обслуживание выполняют перед выездом автомобиля на линию и после возвращения его в гараж. Перед выездом проводят контрольные работы. Внешним осмотром проверяют техническое состояние газового баллона, деталей крепления газового оборудования, герметичность соединений всей газовой магистрали и показания контрольно-измерительных приборов (манометр, показывающий давление газа в редукторе, указатель уровня газа в баллоне).

После возвращения автомобиля в гараж проводят уборочно-моечные работы системы питания, проверяют техническое состояние газового редуктора и герметичность соединений газовой магистрали высокого давления.

В газовом редукторе на слух или с помощью прибора ПГФ-2М1ИЗГ определяют герметичность клапана второй ступени и сливают масляный конденсат. Ежедневный слив конденсата необходим, так как скопление его на мембране второй ступени редуктора нарушает нормальную работу двигателя.

Герметичность системы проверяют в рабочем состоянии, т. е. при заполнении ее сжиженным газом. Места утечек определяют с помощью мыльного (пенного) раствора или прибором ПГФ-2М1-ИЗГ.

В зимнее время при заполнении системы охлаждения водой ее сливают из полости испарителя.

Первое техническое обслуживание газовой системы питания включает в себя контрольно-диагностические и крепежные работы, которые выполняют при ЕО, а также смазочно-очистительные работы, к которым относятся очистка фильтрующих элементов газовых фильтров и смазка резьбовых штоков магистрального наполнительного и расходных вентилей.

После выполнения отмеченных выше работ при ТО-1 проверяют герметичность газовой системы при давлении 1,6 МПа воздухом или инертным газом и работу двигателя на газовом топливе. В этом случае замеряют, а при необходимости и регулируют содержание окиси углерода в отработавших газах, определяют надежность пуска двигателя и устойчивость его работы на холостом ходу при различной частоте вращения коленчатого вала.

При втором техническом обслуживании проверяют состояние и крепление газового баллона к кронштейнам, кронштейнов к лонжеронам рамы, карбюратора к впускному патрубку и впускного патрубка технические науки к смесителю. В объем контрольно-диагностических и регулировочных работ входят проверка и установка угла опережения зажигания при работе двигателя на газе, проверка и регулировка газового редуктора, смесителя газа и испарителя.

В редукторе проверяют регулировку первой и второй ступеней, работу дозирующе-экономайзерного устройства и герметичность разгрузочного устройства.

В смесителе проверяют состояние и действие приборов воздушной и дроссельной заслонок, в испарителе - герметичность и засоренность газовой и водяной полостей.

Сезонное обслуживание газового оборудования по периодичности разделяется на три вида. К первому относятся работы, которые подлежат выполнению через 6 мес, ко второму - работы, проводимые один раз в год, к третьему - работы, выполняемые один раз в два года.

Через 6 мес проверяют срабатывание предохранительного клапана газового баллона, продувают газопроводы сжатым воздухом и проверяют работу ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.

К работам, проводимым один раз в год, относится ревизия газовой аппаратуры, магистрального вентиля, манометра и арматуры баллона. Для этого газовый редуктор, смеситель газа, испаритель, магистральный вентиль демонтируют с автомобиля, разбирают, очищают, промывают, регулируют и при необходимости заменяют негодные детали.

Перед проведением ревизии газовой арматуры баллон полностью освобождают от газа. После этого снимают крышки наполнительного и расходных вентилей, вентиля максимального наполнения (не вывертывая корпусов из газового баллона) и проверяют состояние их деталей.

Предохранительный клапан также снимают с баллона, регулируют на стенде и пломбируют.

Работы, проводимые раз в год, выполняют при подготовке автомобиля к зимней эксплуатации.

К специальной операции, выполняемой один раз в два года, относится освидетельствование газового баллона. При освидетельствовании проводятся гидравлические испытания, во время которых определяют прочность баллона. Во время пневматических испытаний определяют герметичность соединений баллона с арматурой. После испытаний газовый баллон окрашивают и наносят клеймо со сроком следующего освидетельствования.

При техническом обслуживании системы питания газобаллон

<

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

ных автомобилей кроме работ по газовому оборудованию выполняют работы и по резервной (бензиновой) системе питания. Периодичность и характер этих работ принципиально не отличаются от работ, выполняемых по системе питания автомобилей с карбюраторными двигателями.

Выводы: 1.Наличие у газобаллонных автомобилей газовой и бензиновой систем питания увеличивает трудоемкость работ по их техническому обслуживанию и текущему ремонту.

2. Повышенные требования качественному и своевременному проведению технических обслуживаний системы питания двигателей с ГБУ.

Библиографический список.

1.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава авто мобильного транспорта -М: Транспорт, 1988.-78с.

2.С.Афонин. Газовое оборудование автомобиля. Легковые, грузовые. Устройство, установка, обслуживание. Практическое руководство.

«ПОНЧиК», 2001 г.

3.Буралев Ю.В. и др. Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей. – М.: Высшая школа, 1982 г.

–  –  –

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ

АВТОМОБИЛЕЙ В УСЛОВИЯХ

ПОНИЖЕННЫХ ТЕМПЕРАТУР

И.Е. Лутошин-студент 4 курса инженерного факультета Научный руководитель-А.А. Глущенко, кандидат технических наук, доцент ФГБОУ ВПО «Ульяновская Государственная сельскохозяйственная академия»

Ключевые слова: Пуск, автомобиль, пониженная температура, двигатель, аккумуляторная батарея.

Работа посвящена рассмотрению особенностей эксплуатации грузовых автомобилей в условиях пониженных температур.

Производители грузовых автомобилей закладывают в свою технику характеристики, позволяющие ей успешно работать в самых различных климатических условиях. Грузовики создают способными эксплуатироваться в местности с суровым климатом, например, на Крайнем Севере.

В холодное время года механизмы, агрегаты и эксплуатационные материалы интенсивно охлаждаются, их свойства изменяются, как меняется и тепловой режим работы двигателя, а также других агрегатов и систем. Пуск двигателя затрудняется, протекание рабочих процессов ухудшается, работоспособность других механизмов снижается, что усложняет управление автомобилем. В конечном счете, из этого следует снижение надежности и производительности автомобиля, плюс рост эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок. [1] Основные неполадки топливной системы в холодное время года связаны с попаданием снега и воды в топливо, вследствие чего в топливопроводах образуются пробки, которые препятствуют проходу топлива. При заправке желательно принять все меры, чтобы предотвратить попадание в бак воды. Заправляться топливом желательно сразу же по возвращении из рейса, чтобы на стенках бака не образовался иней.

Ежедневно нужно контролировать герметичность системы охлаждения двигателя, отопление кабины, уровень жидкости в радиаторе, пусковой подогреватель, состояние уплотнителей дверей кабины.

Если автомобиль стоит более 12 часов, аккумуляторную батарею лучше снимать для хранения в теплом помещении.

Важна систематическая проверка состояния резиновых шлангов тормозной системы, необходимо хотя бы пару раз в день спускать кон

<

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

денсат из воздушных баллонов при небольшом давлении воздуха.

Низкая температура воздуха в зимнее время затрудняет пуск холодного двигателя и обусловливает повышение износов цилиндропоршневой группы.

Пуск двигателя при низких температурах затрудняется по следующим причинам:

а) значительно возрастают усилия, необходимые для проворачивания коленчатого вала двигателя, вследствие резкого увеличения вязкости масла;

б) ухудшается смесеобразование из-за плохого распыливания масла;

в) понижается емкость аккумуляторной батареи и одновременно падает напряжение под нагрузкой на ее зажимах, в результате чего возможность использования стартера резко ограничивается или совсем исключается. Для облегчения пуска холодного двигателя и понижения износов применяют подогрев и специальные эксплуатационные материалы.[1] Для разогрева двигателя при отсутствии централизованной раздачи используют воду, пар, электроразогрев, индивидуальные подогреватели.

Если в системе охлаждения подогреваемого двигателя находится антифриз, то подогрев двигателя происходит за счет термосифонной циркуляции охлаждающей жидкости из нижних частей системы охлаждения через котел подогревателя к верхним ее частям. При отсутствии антифриза (вода из системы охлаждения слита) в котел подогревателя заливают воду. Пар, образующийся в котле при сгорании топлива, направляется в систему охлаждения и подогревает двигатель. Потом двигатель заводят и одновременно заполняют водой систему охлаждения.

При низких температурах пуск и прогрев двигателя затруднен в связи с ухудшением испарения топлива и возрастанием механических потерь.

Зимой автомобили расходуют около 50 % топлива при неоптимальных режимах работы двигателя, а для агрегатов трансмиссии и ходовой части режимы работы вообще не достигают оптимальных значений. В холодной климатической зоне нашей страны эксплуатируется около 10 % грузовых автомобилей. Суровые условия при слаборазвитой дорожной сети создают особые условия эксплуатации, которые учитывает автомобильная промышленность, выпуская подвижный состав в северном исполнении, рассчитанный на его эксплуатацию при температурах воздуха до -60°С.[1] Теплорегулирующий комплекс (утеплительные чехлы, чехлышторки, теплоизоляция моторного отсека, устройство для отключения технические науки вентилятора, термостат и защитные поддоны) обеспечивает рациональный тепловой режим работы двигателя при температурах наружного воздуха до -60°С. Одно из наиболее важных мероприятий эффективной эксплуатации — обеспечение автомобильного транспорта «зимними»

сортами нефтепродуктов.



Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 15 |

Похожие работы:

«Федеральное агентство научных организаций России Отделение сельскохозяйственных наук РАН Федеральное государственное бюджетное научное учреждение «Прикаспийский научно-исследовательский институт аридного земледелия» Прикаспийский научно-производственный центр по подготовке научных кадров Региональный фонд «Аграрный университетский комплекс» ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И СОЦИАЛЬНОЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАЗВИТИЯ АРИДНЫХ ЭКОСИСТЕМ Сборник научных трудовмеждународной научно-практической конференции ФГБНУ «ПНИИАЗ»,...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РФ ДЕПАРТАМЕНТ НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ И ОБРАЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ВОРОНЕЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ ИМПЕРАТОРА ПЕТРА I» АГРОИНЖЕНЕРНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ «АГРОПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС НА РУБЕЖЕ ВЕКОВ» МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНОПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ, ПОСВЯЩЕННОЙ 85-ЛЕТИЮ АГРОИНЖЕНЕРНОГО ФАКУЛЬТЕТА ЧАСТЬ II ВОРОНЕЖ УДК 338.436.33:005.745(06) ББК 65.32 Я 431 А263 А263...»

«Министерство сельского хозяйства РФ Департамент научно-технологической политики и образования Министерство сельского хозяйства Иркутской области Иркутская государственная сельскохозяйственная академия Аграрный университет, Краков, Польша Монгольский государственный сельскохозяйственный университет Белорусская государственная сельскохозяйственная академия Казахский национальный аграрный университет ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АГРАРНОГО ПРОИЗВОДСТВА ЕВРАЗИИ Материалы...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РЯЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРОТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ П.А. КОСТЫЧЕВА» СТУДЕНЧЕСКАЯ НАУКА: СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ И ИННОВАЦИИ В АПК Сборник научных статей студентов высших образовательных заведений Рязань, 2015 МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ...»

«СДННТ-ПЕТЕРБУРГСНИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫ Й УНИВЕРСИТЕТ НАУЧНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАЗВИТИЯ АПК В УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЧАСТЬ I САНКТ-ПЕТЕРБУРГ МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ НАУЧНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАЗВИТИЯ АПК В УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЧАСТЬ I Сборник научных трудов САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Научное обеспечение развития АПК в условиях реформирования: сборник научных трудов по материалам международной научно-практической...»

«Сервис виртуальных конференций Pax Grid ИП Синяев Дмитрий Николаевич Современные тенденции в сельском хозяйстве II Международная научная Интернет-конференция Казань, 10-11 октября 2013 года Материалы конференции В двух томах Том Казань ИП Синяев Д. Н. УДК 630/639(082) ББК 4(2) C56 C56 Современные тенденции в сельском хозяйстве.[Текст] : II Международная научная Интернет-конференция : материалы конф. (Казань, 10-11 октября 2013 г.) : в 2 т. / Сервис виртуальных конференций Pax Grid ; сост....»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Пермская государственная сельскохозяйственная академия имени академика Д.Н. Прянишникова»МОЛОДЕЖНАЯ НАУКА 2014: ТЕХНОЛОГИИ, ИННОВАЦИИ Материалы Всероссийской научно-практической конференции, молодых ученых, аспирантов и студентов (Пермь, 11-14 марта 2014 года) Часть Пермь ИПЦ «Прокростъ» УДК 374. ББК М Научная редколлегия: Ю.Н. Зубарев,...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО НАУЧНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ ГОСУДАРСТВЕННОЕ НАУЧНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА ЮГО-ВОСТОКА РОССЕЛЬХОЗАКАДЕМИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ В ИЗМЕНЯЮЩИХСЯ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ (ПОСВЯЩАЕТСЯ 140-ЛЕТИЮ А.Г. ДОЯРЕНКО) Сборник докладов Международной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов, 18-19 марта 2014 года Саратов 201 УДК 001:63 Перспективные направления исследований в изменяющихся климатических условиях...»

«Министерство сельского хозяйства РФ Департамент научно-технологической политики и образования Министерство сельского хозяйства Иркутской области Иркутская государственная сельскохозяйственная академия СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АПК (25-27 февраля 2014 г.) Материалы региональной научно-практической конференции с международным участием, посвященной 80-летию ФГБОУ ВПО ИрГСХА Часть II Иркутск, 201 УДК 63:00 ББК 65. С 568 Современные проблемы и перспективы развития АПК: Материалы...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «РЯЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРОТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ П.А.КОСТЫЧЕВА» АГРАРНАЯ НАУКА КАК ОСНОВА ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ РЕГИОНА Материалы 66-й Международной научно-практической конференции, посвященной 170-летию со дня рождения профессора Павла Андреевича Костычева 14 мая 2015 года Часть II Рязань, 2015 МИНИСТЕРСТВО...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.И. ВАВИЛОВА» АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭНЕРГЕТИКИ АПК Материалы VI международной научно-практической конференции Саратов 2015 г УДК 338.436.33:620.9 ББК 31:65. А4 А42 Актуальные проблемы энергетики АПК: материалы VI международной научнопрактической конференции/Под общ. ред. Трушкина В.А. –...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО Башкирский государственный аграрный университет Факультет информационных технологий и управления НАУКА И ОБРАЗОВАНИЕ: АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ МОДЕРНИЗАЦИИ МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ INTERNET-КОНФЕРЕНЦИИ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ, АСПИРАНТОВ, СТУДЕНТОВ, ПОСВЯЩЕННОЙ ПРОБЛЕМАМ МЕЖДУНАРОДНОГО МОЛОДЁЖНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА И ОБЩЕСТВЕННОЙ ДИПЛОМАТИИ (УФА САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ИЖЕВСК ВОЛГОГРАД КАРАГАНДА (КАЗАХСТАН) (2728 марта 2013 г.) Уфа...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ – МСХА имени К.А. ТИМИРЯЗЕВА СБОРНИК СТУДЕНЧЕСКИХ НАУЧНЫХ РАБОТ Выпуск 19 Москва Издательство РГАУ-МСХА УДК 63.001-57(082) ББК 4я431 С 23 Сборник студенческих научных работ. Вып. 19. М.: Издательство РГАУ-МСХА, 2014. 186 с. ISBN 978-5-9675-1015-1 Под общей редакцией академика РАСХН В.М. Баутина Редакционная коллегия: науч. рук. СНО, проф. А.А. Соловьев, доц. М.Ю. Чередниченко, проф. И.Г....»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Министерство сельского хозяйства Республики Башкортостан ФГБОУ ВПО «Башкирский государственный аграрный университет» ООО «Башкирская выставочная компания» АГРАРНАЯ НАУКА В ИННОВАЦИОННОМ РАЗВИТИИ АПК МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ, ПОСВЯЩЁННОЙ 85-ЛЕТИЮ БАШКИРСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АГРАРНОГО УНИВЕРСИТЕТА, В РАМКАХ XXV МЕЖДУНАРОДНОЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ ВЫСТАВКИ «АГРОКОМПЛЕКС–2015» 1719 марта 2015 г. Часть III АКТУАЛЬНЫЕ...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Красноярский государственный аграрный университет ЗАКОН И ОБЩЕСТВО: ИСТОРИЯ, ПРОБЛЕМЫ, ПЕРСПЕКТИВЫ Часть 2 Материалы межвузовской студенческой научной конференции (апрель 2013 г.) Секция уголовного права и криминологии Секция уголовного процесса, криминалистики, судебной экспертизы Секция истории Секция политологии Секция социологии и психологии Секция социологии и культурологии Секция иностранного права Секция философии Красноярск 2013 ББК...»

«Министерство образования и науки РФ Сибирский государственный технологический университет МОЛОДЫЕ УЧЕНЫЕ В РЕШЕНИИ АКТУАЛЬНЫХ ПРОБЛЕМ НАУКИ Всероссийская научно-практическая конференция (с международным участием) 14-15 мая 2015г. Сборник статей студентов и молодых ученых Том III Красноярск Министерство образования и науки Российской Федерации ФГБОУ ВО «Сибирский государственный технологический университет» МОЛОДЫЕ УЧЕНЫЕ В РЕШЕНИИ АКТУАЛЬНЫХ ПРОБЛЕМ НАУКИ Сборник статей студентов, аспирантов и...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «РЯЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРОТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ П.А.КОСТЫЧЕВА» АГРАРНАЯ НАУКА КАК ОСНОВА ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ РЕГИОНА Материалы 66-й Международной научно-практической конференции, посвященной 170-летию со дня рождения профессора Павла Андреевича Костычева 14 мая 2015 года Часть III Рязань, 2015 МИНИСТЕРСТВО...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Министерство сельского хозяйства Республики Башкортостан ФГБОУ ВПО Башкирский государственный аграрный университет ООО «Башкирская выставочная компания» ИНТЕГРАЦИЯ НАУКИ И ПРАКТИКИ КАК МЕХАНИЗМ ЭФФЕКТИВНОГО РАЗВИТИЯ АПК Часть I ЭФФЕКТИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ, ОХРАНА И ВОСПРОИЗВОДСТВО ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ И ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ПРОДУКЦИИ РАСТЕНИЕВОДСТВА НАУЧНОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ЖИВОТНОВОДСТВА И ВЕТЕРИНАРНОЙ...»

«Материалы V Международной научно-практической конференции МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.И. ВАВИЛОВА» ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ МИРОВОГО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА: МАТЕРИАЛЫ V МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ (15 мая 2015 г) Саратов 2015 г Проблемы и перспективы инновационного развития мирового сельского...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия имени П.А. Столыпина Материалы Всероссийской студенческой научной конференции СТОЛЫПИНСКИЕ ЧТЕНИЯ. ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ АПК В УСЛОВИЯХ ВХОЖДЕНИЯ В ВТО посвящённой 70-летию ФГБОУ ВПО «Ульяновская ГСХА им. П.А. Столыпина» 14 – 15 марта 2013 г. Ульяновск – 2013 Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия имени П.А....»







 
2016 www.konf.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, диссертации, конференции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.