WWW.KONF.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, конференции
 


Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 15 |

«ОБРАЗОВАНИЕ, НАУКА, ПРАКТИКА: ИННОВАЦИОННЫЙ АСПЕКТ Сборник материалов Международной научно-практической конференции, посвященной Дню российской науки 5-6 февраля 2015 г. ТОМ II Пенза ...»

-- [ Страница 3 ] --

По сравнению с аналогами, применение разработанных стенда и технологии холодной обкатки позволит до 6 раз сократить трудоемкость процесса, до 4 и более раз снизить затраты на приобретение и размещение оборудования и уменьшить расход электроэнергии, по сравнению с типовой технологией (с применением стендов типа КИ-5543 ГОСНИТИ и д.р.).

Литература

1. Тимохин, С. В. Результаты экспериментальных исследований обкатки дизеля Д-144-32 после текущего ремонта на стенде КИ-28263 с микропро-цессорной системой управления / С. В. Тимохин, К. Л. Моисеев, О. А. Царев // Нива Поволжья. – 2011. – №3(20). – С. 79-83.

2. Тимохин, С. В. Методы повышения эффективности холодной обкатки дизелей: монография / С. В. Тимохин, Ю. В. Родионов, А. Н. Морунков. – Пенза: ПГУАС, 2012. – 152с.

–  –  –

В локально компактных неархимедовых полях нулевой характеристики (т.е. в конечных расширениях поля p-адических чисел Q p ) существует проблема вычисления интегралов (по мере Хаара). Например, в монографии [1] гауссовы интегралы l -го порядка l ak x k dx вычисляются только при l 1 и l 2 и только в пространстве Q p.

p k1 Метод изометрических преобразований, разработанный Г. И. Гусевым (НИУ СГУ), сильно упрощает схему вычислений гауссовых интегралов, причем этот метод позволяет находить значения интегралов Гаусса произвольного порядка l [2]. Более того, метод изометрических преобразований позволяет находить интегралы от аналитических функций в поле.

Примеры изометрий в локально компактных неархимедовых полях нулевой характеристики приведены в [3]. При подсчете интегралов используется теорема о корневой изометрии. Доказанная ниже теорема – это первый шаг к доказательству теоремы о корневой изометрии в локально компактных полях, которая позволит вычислять интегралы от аналитических функций на компактах указанных полей.

Пусть (k, ) - неархимедово локально компактное поле нулевой характеристики, V - кольцо нормирования поля k, U - группа единиц кольца V, U, - простой элемент кольца V, ord x - - адический показатель элемента x k k\ 0, e индекс ветвления поля k относительно поля р-адических чисел Q p.

Определение.Рядом Ньютона называется степенной ряд

–  –  –

Кроме того, условия (3), (4) являются необходимыми при ord p n 1.

Отметим, что при p 2 из (4) следует (3).

Доказательство теоремы завершено.

Литература

1. Владимиров, В. С. Р-адический анализ и математическая физика / В. С. Владимиров, И. В. Волович, Е. И. Зеленов. – М.: Физматлит, 1994. – 352 с.

2. Бобылев, А. И. Подсчет гауссовых интегралов методом изометрий / А. И. Бобылев// Исследования по алгебре, теории чисел, функциональному анализу и смежным вопросам. – Саратов: Изд-во Саратовского университета, 2003. – Вып.1. – С. 27-31.

3. Бобылев, А. И. О приложениях изометрий в локально компактных неархимедовых полях / А. И. Бобылев // Современные проблемы в АПК. Проблемы высшей школы: материалы научной конференции профессорско-преподавательского состава и специалистов сельского хозяйства. – Пенза: ПГСХА, 1999. – С. 110-111.

–  –  –

Современный автотракторный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) - сложный агрегат, надежность работы которого во многом зависит от эффективного функционирования смазочной системы и качества моторного масла. Кроме этого, моторные масла отводят теплоту от нагретых деталей, защищают их от коррозии, удаляют продукты износа из зон трения, герметизируют сопряжение цилиндр – кольцо – поршень.

Современные моторные масла – это минеральные, полусинтетические или синтетические материалы, содержащие присадки различного назначения, количество которых может составлять от нескольких процентов до 25-30% товарного масла. Присадки придают базовой основе масла необходимые эксплуатационные свойства. Поэтому правильный выбор моторного масла для каждой марки двигателя позволяет повысить работоспособность пар трения, а, следовательно, и ресурс двигателя[1],. [3] В процессе работы ДВС под действием большого количества факторов эксплуатационные свойства изменяются и при достижении критических значений основных показателей качества масло заменяется. В качестве параметров, контролирующих функционирование смазочной системы ДВС, используют давление и температуру масла. Однако при загрязнении моторного масла механическими примесями или водой эти показатели, как правило, находятся в допустимых пределах, но эксплуатационные свойства моторного масла существенно снижаются. Это приводит к повышенному износу деталей и снижению срока службы ДВС. В качестве параметров работоспособности моторного масла целесообразно использовать новые способы экспресс контроля.

Оценить работу смазочной системы и запас качества моторного масла непосредственно в ДВС рациональнее всего электрическими методами [2], в частности по величине электродвижущей силы (ЭДС). Известно, что пара трения, разделенная моторным маслом, образует гальванопару, электродами которой являются сопряженные поверхности, выполненные из разнородных материалов, а электролитом - масло. ЭДС такой пары зависит от ряда факторов (материала, сопряжения, физико-химических свойств моторного масла, наличия механических примесей и воды, температурного и нагрузочноскоростного режима работы сопряжений).

Для выявления этих зависимостей предлагается лабораторная установка (рисунок 1), выполненная в виде приставки к токарно-винторезному станку.

Рисунок 1 – Внешний вид лабораторной установки.

Установка (рисунок 2) включает в себя вал 1, на который через подшипники качения 2 опирается масляная кювета 9. Хвостовик вала устанавливается в патрон токарно-винторезного станка12, а на носок вала напрессовывается металлическое кольцо 16.

Размеры кольца соответствуют размерам шатунной шейке коленчатого вала. От осевых перемещений кольцо зафиксировано шайбой и болтом. На кольцо устанавливается шатун двигателя 6 с подшипниками скольжения. Стержень шатуна проходит через отверстие в пластине, изготовленной из диэлектрика, и закрепленной в верхней части кюветы. Шатун соединен с измерительной системой, общий провод которой подключен к корпусу кюветы. Щетка графитного токосъемника 14 подключена к корпусу кюветы.

Утечки масла из кюветы предотвращаются самоподжимным сальником 4.

–  –  –

Нижняя крышка кюветы 11 выполнена съемной, что позволяет проводить сборку и демонтаж нижней головки шатуна. Масло в пару трения можно подавать или под давлением (насосная установка устанавливается за пределами кюветы), или путем помещения пары трения в объем масла, заливаемого в кювету. Это позволяет имитировать работу комбинированной системы смазки двигателя.

Радиальная постоянная или пульсирующая нагрузка в паре трения создается нагрузочным устройством рычажного типа. Величина нагрузки измеряется динамометром, который крепится к шатуну. Заданную температуру масла в кювете поддерживают автоматически электронагревателем с термодатчиком(ТД), который работает в паре с терморегулятором(ТР).

В измерительную схему включен датчик синхронизации 13, который позволяет синхронизировать частоту вращения вала с величиной ЭДС.

Блок-схема измерительного регистрирующего оборудования (рисунок 3) включает в себя аналого-цифровой преобразователь (АЦП), персональный компьютер (ПК).

ТД

–  –  –

ТР Рисунок 3 – Блок-схема установки для изучения ЭДС в паре трения.

Предлагаемая лабораторная установка позволяет регистрировать величину ЭДС в процессе работы пары трения с учетом изменений физико-химических показателей качества моторного масла и нагрузочно-скоростного режима работы сопряжения.

Литература

1. Уханов, А.П. Особенности выбора и классификации моторных масел/ А.П.

Уханов, Ю.В. Гуськов, Е.М. Волкова//Нива Поволжья. – 2007. - №2(3). – С. 34-37.

2. Волкова, Е.М. Анализ способов определения микропримесей в смазочных материалах./Е.М. Волкова, С.В. Тимохин, Ю.В. Гуськов//Перспективные направления развития автотранспортного комплекса. Сборник статей VIII Международной научнопроизводственной конференции. - Пенза,2014 19-21 ноября 2014. - С.14-19.

3. Уханов, А.П. Оценка влияния минерально-растительного моторного топлива на показатели «жесткости» тракторного дизеля/ А.П. Уханов, Д.А. Уханов, В.А. Рачкин, В.А. Иванов// Нива Поволжья. – 2008. - №2. – с.58-63

–  –  –

В современных условиях использования мобильных машин в АПК улучшения требуют эксплуатация и ремонт дизельной топливной аппаратуры.

В настоящее время из–за нарушений правил эксплуатации почти 40% отказов дизелей приходится на топливную аппаратуру, и межремонтный срок работы топливной аппаратуры нередко оказывается намного ниже возможного. По данным эксплуатирующий организаций, топливная аппаратура нередко ремонтируется через1…2 агротехнических сезона. При этом е наработка до первого ремонта оказывается в 2…6 раз меньше установленной заводом изготовителем [1].

Анализ расхода запасных частей показывает, что к числу наиболее слабых элементов топливных насосов автотракторных и комбайновых дизелей вс ещ относятся прецизионные пары.

Часто наблюдающиеся на практике интенсивный износ прецизионных пар и обусловленное этим изменение параметров топливоподачи является результатом грубого нарушения правил эксплуатации топливной аппаратуры, в частности, применение загрязннного дизельного топлива [2].

При эксплуатации топливной аппаратуры вследствие износа разгружающего пояска обратного клапана остаточное давление в трубке высокого давления возрастает, что приводит к увеличению цикловой подачи топлива и появлению подвпрыскиваний, что недопустимо в практике эксплуатации дизелей, поскольку дополнительные впрыскивания происходят при низких давлениях, а следовательно, при неудовлетворительном распыливании и на линии расширения, что приводит к увеличению дымности отработавших газов и удельного расхода топлива. У новых нагнетательных клапанов диаметральные зазоры в разгрузочных поясках находятся в пределах 0,002-0,012 мм, а в результате износа при наработке насосов УТН 3500-4000 ч увеличиваются до 0,03мм. Наряду с увеличением зазора в зоне разгрузочного пояска снижается герметичность запорного конуса клапана, в связи с чем рабочий процесс двигателя ухудшается. Это показывает, какое большое значение имеет величина зазора между разгружающим пояском и седлом клапана, а также герметичность по запорному конусу [3].

Для проверки герметичности нагнетательных клапанов по запорному конусу и разгрузочному пояску непосредственно на двигателе используют приспособление КИразработанное ГОСНИТИ. Оно состоит из манометра, демпфера и предохранительного клапана, который отрегулирован на давление 30 МПа.

Герметичность клапана проверяют в следующей последовательности: приспособление соединяют топливопроводом высокого давления со штуцером секции насоса, затем дизель прокручивают пусковым двигателем или стартером до создания давления в 15 МПа. Прекратив подачу топлива, по секундомеру определяют время падения давления в системе приспособления от 15 до 13 МПа. Если оно не превышает 10 с, то ТНВД направляют в ремонт.

При отсутствии приспособления КИ-4802 техническое состояние клапанов можно проверить с помощью манометра, соединенного тройником с форсункой, выполняющей роль предохранительного клапана.

На ремонтных предприятиях техническое состояние клапанных пар оценивают по герметичности запорного сопряжения и гидравлической плотности в сопряжении разгрузочного пояска с отверстием гнезда на типовом приборе КИ-1086 ГОСНИТИ.

Сначала контролируют гидроплотность по разгрузочному пояску, для чего испытываемый клапан с резиновой уплотнительной прокладкой устанавливают в прибор с помощью головки установочного винта, перемещают его на 0,2 мм над седлом и поднимают специальным насосом давление в системе до 0,22 МПа. Замеряют время падения давления с 0,2 до 0,1 МПа, которое должно быть не менее 2 с.

Затем проверяют нагнетательный клапан на герметичность по разгрузочному пояску и конусу. Для этого в системе прибора создают давление 0,82 МПа и замеряют время его снижения до 0,7 МПа, которое должно быть не менее 30 с.

Недостатком этого прибора является нестабильность показаний. Большой разброс показаний прибора у клапанов, имеющих одинаковый зазор, объясняется различием отклонений этих деталей от правильной геометрической формы и колебанием в значительных пределах высоты их поясков.

Утечка жидкости через зазор по разгрузочному пояску можно измерить лишь при одном положении клапана и соответствующем ему кольцевом зазоре. В связи с неравномерным износом разгрузочного пояска при другом возможном положении клапана и седла кольцевой зазор будет другим.

Указанные недостатки устраняются тем, что авторами разработано дополнительное устройство к прибору КИ–562 для испытания и регулировки форсунок, позволяющее оценивать техническое состояние нагнетательного клапана.

–  –  –

Литература

1. Баширов, Р.М. Топливные системы для автотракторных дизелей. – УФА: Гилен, 2005. – 204 с.

2. Власов, П.А. Особенности эксплуатации дизельной топливной аппаратуры. / П.А. Власов – Москва: Агропромиздат, 1987. – 127 с.

3. Власов, П.А., Ашаков, С.В. Проблемы технического сервиса МТП. Ресурсосберегающие технологии и технические средства для производства продукции растениеводства и животноводства: сборник статей Международной научно–практической конференции – Пенза: РИО ПГСХА, 2014. – 240 с.

4. Иванов А.С. Тактика технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей на основе встроенного диагностирования / Иванов А.С., Лянденбурский В.В., Рыбакова Л.А.// Нива Поволжья. – 2014. – № 3. – С. 55-61.

5. Власов, П.А. Механизм встречного динамического нагружения и его реализация / П.А. Власов // Нива Поволжья. – 2014. – № 33. – С. 87-90.

–  –  –

[10 VS Из формул (3) и (1) видно, что, меняя объемную температуру масла, можно изменить его вязкость, а значит и влиять на коэффициент трения. Изменение же коэффициента трения приводит к изменению температурной вспышки на контактирующих поверхностях.

Формула Блока для определения температурной вспышки на трущихся поверхностях в условиях трения качения с проскальзыванием при полужидкостной и граничной смазке применительно к стальным зубчатым колесам (ЗК) выглядит следующим образом [7]

–  –  –

[10 Зависимость интенсивности изнашивания от коэффициента трения носит характер степенной зависимости [9] f m, I (8) где m – показатель степени для данных условий изнашивания.

Изменение коэффициента трения приведет к изменению интенсивности изнашивания поверхностей зубьев ЗК через изменение объемной температуры масла и температуры масляного слоя в зоне контакта.

Из выше сказанного следует, что температура масла значительно влияет на разрушение и изнашивание рабочих поверхностей деталей через их нагрев и охлаждение. Поддерживая оптимальный температурный режим трения, можно добиться минимальной толщины поверхностных слоев, подверженных большим термонапряжениям, установления в контакте гидродинамического режима трения, тем самым, избежать микроповреждений рабочих поверхностей зубьев ЗК. Поэтому, существует рациональный интервал температур смазочной среды, при котором интенсивность изнашивания зубьев ЗК наименьшая.

Литература

1. Костецкий, Б.И. Структура и поверхностная прочность материалов при трении / Б.И. Костецкий // Проблемы прочности. – 1981. – №3. – С. 90 – 93.

2. Крагельский, И.В. Качество поверхности и трение в машинах / И.В. Крагельский, Н.Ф. Колесниченко. – Киев: Техника, 1969. – 145 с.

3. Дроздов, Ю.Н. Трение и износ в экстремальных условиях: Справочник / Ю.Н.

Дроздов, В.Г. Павлов, В.Н. Пучков. – М.: Машиностроение, 1986. – 224 с.

4. Чарков, С.Т. Исследование изнашивания агрегатов трансмиссии автомобилей в зимних условиях эксплуатации: Дис. … канд. техн. наук / С.Т. Чарков. – Тюмень, 1980.

5. Орехов, А.А. Снижение интенсивности изнашивания зубчатых передач тракторных трансмиссий применением рациональных температур трансмиссионных масел:

Дис. … канд. техн. наук / А.А. Орехов. – Пенза, 2001. – 164 с.

6. Орехов, А.А. Влияние температуры трансмиссионного масла на толщину смазочного слоя в зоне жидкостной смазки / А.А. Орехов, И.А. Спицын // Эксплуатация автотракторной техники: опыт, проблемы, инновации, перспективы: сборник статей Всероссийской научно-практической конференции. – Пенза: РИО ПГСХА, 2013. – С. 79 – 84.

7. Коднир, Д.С. Эластогидродинамический расчет деталей машин / Д.С. Коднир, Е.П.

Жильников, Ю.И. Байбородов. – М.: Машиностроение, 1988. – 160 с.

8. Розенберг, Ю.А. Влияние смазочных масел на долговечность и надежность деталей машин / Ю.А. Розенберг. – М.: Машиностроение, 1970. – 315 с.

9. Крагельский, И.В. Трение и износ. Изд. 2-е перераб. и доп. / И.В. Крагельский. – М.: Машиностроение, 1968. – 480 с.

–  –  –

РАСЧЕТ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДИЗЕЛЯ

ПРИ РАБОТЕ С ОБОГАЩЕНИЕМ ВОЗДУШНОГО ЗАРЯДА

Ключевые слова: трактор, дизель, обогащение, воздушный заряд, углеводородный активатор, крутящий момент.

Представлена методика и результаты расчетов эффективного крутящего момента тракторного дизеля с обогащением воздушного заряда углеводородными активаторами при заниженной и нормативной цикловой подаче моторного топлива.

–  –  –

В процессе эксплуатации трактора в составе машинно-тракторного агрегата происходит непрерывное изменение нагрузочно-скоростных режимов дизеля. При выполнении энергоемких операций (вспашка, боронование, культивация и др.) момент сопротивления на коленчатом валу дизеля может существенно увеличиваться. В этих условиях способность трактора на конкретной передаче преодолевать возрастающие силы сопротивления движению определяется касательной силой тяги, зависящей главным образом от величины эффективного крутящего момента, снимаемого с коленчатого вала двигателя [13].

Одним из способов изменения эффективного крутящего момента тракторного дизеля является обогащение воздушного заряда, заключающееся в подаче на такте впуска во впускной трубопровод двигателя определенной дозы (10–20 % от подачи моторного топлива) мелкораспыленного углеводородного активатора (бензина, керосина, спирта, растительно-минерального топлива и др.) с помощью разработанных устройств [48]. При этом в цилиндры дизеля поступает не чистый воздух, а активаторновоздушная смесь, прошедшая предварительную физико-химическую подготовку в так

–  –  –

Таким образом, изменить величину эффективного крутящего момента дизеля можно путем обогащения воздушного заряда различными видами и дозами активаторов при заниженной и нормативной цикловой подаче моторного топлива.

Литература

1. Рыблов, М.В. Повышение производительности пахотного агрегата обогащением воздушного заряда тракторного дизеля на режиме перегрузок / М.В. Рыблов, А.П.

Уханов, Д.А. Уханов // Нива Поволжья. – 2013. № 2. – С. 93 – 99.

2. Уханов, А.П. Теоретические основы работы трактора на режиме перегрузок с обогащением воздушного заряда дизеля / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, М.В. Рыблов // Тракторы и сельхозмашины. – 2013. № 3. – С. 17 – 19.

3. Уханов, А.П. Улучшение показателей тракторного дизеля на режиме перегрузок путем обогащения воздушного заряда / А. П. Уханов, Д. А. Уханов, В. А. Рачкин, В.

А. Матвеев // Нива Поволжья. – № 2 (15). – 2010. – С. 73-79.

4. Патент 2453716 РФ F02D19/12. Система автоматического управления подачей активатора во впускной трубопровод дизеля / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, В.А. Рачкин;

Заявл. 09.03.2010; № 2010108490/06; Опубл. 20.06.2012; Бюл. № 17.

5. Патент на полезную модель 72018 РФ, МПК F 02 D 19/12, F 02 M 43/00. Система подачи углеводородного активатора в дизель / А. П. Уханов, М. В. Рыблов, В. А. Рачкин, В. А. Матвеев. – № 2007148478/22; Заяв. 24.12.2007; Опубл. 27.03.2008; Бюл. № 9.

6. Патент 2383757 РФ, МПК F 02 D 39/08, F 02 B 3/10, F 02 М 45/00. Система для преодоления кратковременных перегрузок дизеля / А. П. Уханов, Д. А. Уханов, В. А.

Матвеев и др. – № 2008137023/06; Заяв. 15.09.2008; Опубл. 10.03.2010, Бюл. № 7.

7. Патент 2392481 РФ, МПК F 02 М 25/00. Обогатитель воздушного заряда дизеля / А. П. Уханов, Д. А. Уханов, В. А. Матвеев и др. –№ 2008151468/06; Заяв.

24.12.2008; Опубл. 20.06.2010, Бюл. № 17.

8. Патент 2330173 РФ F02M 25/00; F02D 19/00. Устройство для обогащения воздушного заряда / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, В.А. Рачкин, М.В. Рыблов; Заявл.

31.07.2006; № 2006127884/06; Опубл. 27.07.2008; Бюл. № 21.

9. Уханов, А.П. Расчетно-теоретическая и экспериментальная оценка «жесткости» работы дизеля при обогащении воздушного заряда активаторами минерального и растительного происхождения / А.П. Уханов, В.А. Рачкин, Д.А. Уханов, М.В. Рыблов // Нива Поволжья. – 2009. - № 1 (10). – С. 88 – 92.

10. Рыблов, М.В. Способ и средства улучшения эксплуатационных показателей тракторного дизеля / М.В. Рыблов, А.П. Уханов, Д.А. Уханов // Научное обозрение. – 2014. – № 3. – С. 42 – 49.

11. Рыблов, М.В. Системы автоматического обогащения воздушного заряда дизеля активаторами: теория и технические решения / М.В. Рыблов, А.П. Уханов, Д.А.

Уханов // Тракторы и сельхозмашины. 2013. № 10. – С. 29 – 32.

–  –  –

С практической точки зрения к наиболее ответственному рабочему агрегату молотилки зерноуборочных комбайнов относится молотильный барабан, который работает в жестких условиях эксплуатации, агрессивной среде и при больших нагрузках.

Предлагается использовать метод анализа акустических характеристик сформированных при технологической эксплуатации зерноуборочного комбайна, а именно рабочих органов, таких как молотильный барабан. В качестве диагностического признака выбран амплитудный спектр собственных колебаний механизма. Регистрация данных колебаний осуществляется вибропреобразователями Д-14, Д-21 с использованием быстрого преобразования Фурье (БПФ) при помощи ПК, сравнении полученного спектра колебаний со спектром исправного элемента, например опорного подшипника с привлечением целевых функций и на основе результатов сравнительного анализа формировании заключения о наличии или отсутствии конкретного дефекта. [1,2,3] Для проведения лабораторно-производственных испытаний акустических характеристик молотильного барабана нами разработан и изготовлен макетный образец диагностического прибора ВИП-2М ПГСХА с необходимым измерительно-диагностическим комплексом, разработано математическое и программное обеспечение.

В качестве первичного преобразователя в приборе используется пьезоэлектрический датчик ускорения Д-14. Измерительный сигнал с датчика, предварительно усиленный, используется для измерения виброускорения. Для измерения виброскорости и виброперемещения измерительный сигнал интегрируется, соответственно, один и два раза, а после выпрямления и усреднения измерительный сигнал поступает на вход АЦП.

Таким образом, на цифровом индикаторе прибора отображается среднее значение измеряемой величины на выбранном пределе измерения.

Выбор коэффициента усиления программного усилителя определяет предел измерения. С помощью мультиплексора выбирается сигнал с выхода одного из усилителей и, тем самым, измеряемая величина.

Производственные испытания были проведены в с.-х. предприятиях Пензенской области в сезоне 2010 по 2014 г.г.

К наиболее характерным дефектам деталей подшипников, используемых в конструкции рабочих агрегатов следует отнести характерные частотные параметры, отмеченные на рисунке 1.

Рисунок 1 – Дефекты деталей подшипника молотильного барабана и их частотные параметры Приборная реализация разработанной блок-схемы прибора в комплексе с программным обеспечением обработки виброакустических сигналов с выходом на монитор персонального компьютера обеспечивает повышение надежности формирования спектра контролируемого параметра дефекта подшипника, где повторяющиеся особенности анализируемых спектров исключают влияния случайных факторов.

Площадь спектра рассчитывается известным численным интегрированием по формуле:

–  –  –

Сравнивая амплитуды спектров диагностируемых параметров дефектов подшипников с эталонными, с использованием принятых целевых функций в пределах доверительного интервала (0,95) или за его пределами, делается вывод об исправности или дефектности элементов.

По результатам лабораторно-производственных испытаний и внедрения устройства был сделан вывод об однозначном определении с помощью метода акустических характеристик обобщенный радиального, осевого зазоров в подшипниках (при структурном параметре l=0,10.....0,25 мм, при частоте вращения молотильного барабана n=800 мин-1) с уточненными внутренними дефектами.

Данный метод определения технического состояния вращающихся механизмов молотилки является объективным, требующим минимальных затрат времени для контроля, экономичным и удобным для обслуживающего персонала. [4] Вместе с ним следует отметить перспективу развития данного метода и предлагаемого устройства, так как перспективные модели зерноуборочных комбайнов, в частности серия "Полесье" имеет ряд конструктивных особенностей по расположению рабочих агрегатов на корпусе молотилки, что с практической реализацией предлагаемых диагностических рекомендаций требуется дополнительные исследования и доработки предлагаемого контрольно - диагностического комплекса.

Литература

1. Биргер, И.А. Техническая диагностика / И.А. Биргер, - М: Машиностроение, 1978. - 238с.

2. Извозчиков, В.В. Методика поиска информации в информационной системе технического сервиса / В.В. Извозчиков, И.В. Матвейкина / журнал "Вестник" Саратовского ГАУ - 2008. - с. 33-35

3. Зябиров И.М. Контроль параметров технического состояния вариаторов частоты вращения рабочих агрегатов зерноуборочных комбайнов / Зябиров И.М.//Нива Поволжья.

2008. № 1. С. 21-24.

4. Зябиров, И.М., Зябирова В.И. Предупредительное диагностирование зерноуборочных комбайнов. Москва: журнал "Тракторы и сельхозмашины" №1 2013. - с.14-16

5. Зябиров И.М., Зябиров А.И. Устройство для контроля технического состояния молотильного барабана зерноуборочного комбайна. Патент РФ на изобретение №2382543. № заявки 2007145807/12 от 27.02.2010. Бюл.№6

–  –  –

UDK 621.899 M.V. Khomich FSBEE HPT «Penza SAA»

Russia, Penza

CHOOSING AN OPTOCOUPLER DEVICES

EXPRESS-ANALYSIS OF THE QUALITY OF LUBRICATING OILS

Keywords: motor oil, photometer, optocoupler, optocoupler, led, photoresistor, photodiode The article presents an overview of the main components of optical instruments.

Современное моторное масло обладает набором эксплуатационных свойств, которые в процессе его работы изменяются. Оцениваются эти свойства физикохимическими показателями. Наиболее интенсивно у работающего моторного масла изменяются кинематическая вязкость, щелочность, содержание воды и механических примесей, кислотное число. В результате полимеризации и структурных изменений углеводородов в маслах накапливаются нерастворимые высокомолекулярные соединения и продукты частичного окисления топлива [1]. С целью замены масла по фактическому состоянию необходим оперативный контроль вышеуказанных показателей. Для этих целей часто [6] используются фотометры, принцип работы которых основан на использование оптического метода (изменение интенсивности излучения при прохождении света через жидкость).

Основные преимущества фотометров – не высокие затраты при изготовлении и простота обслуживания. Классифицируются фотометры по следующим признакам: по количеству каналов (одноканальные и многоканальные); по типу источников света (лампа накаливания с телом из вольфрама, импульсные лампы, газоразрядные лампы, светодиоды, лазеры); по типу фотоприемников (фоторезистор, селеновый фотоэлемент, фотодиод, фототранзистор); по устройству индикации (стрелочный, цифровой, микрометрический); по способу подачи исследуемого раствора (проточная кювета, коммутированная кювета, кювета специальной конструкции) [2].

Точность замера показателей оптическими приборами зависит от конструкции кювет и используемых в них оптопар (оптронов), состоящих из источника и приемника света. Классифицируются оптроны по ряду признаков (рисунок 1) [5].

Рисунок 1 – Классификация оптронов

Тип фотопримника определяет линейность передаточной функции оптрона. Наибольшей линейностью и пригодностью для работы в аналоговых устройствах обладают резисторные оптроны, которые включают в свой состав излучатель света и фоторезистор.

– полупроводниковый прибор, изменяющий величину своего сопротивления при облучении светом [3,4].

Для изготовления фоторезисторов используют полупроводниковые материалы с шириной запрещенной зоны, оптимальной для решаемой задачи. Так, для регистрации видимого света используются фоторезисторы из селенида и сульфида кадмия, Se. Для регистрации инфракрасного излучения используются германий (чистый или легированный примесями золота, меди или цинка), Si, PbS, PbSe, PbTe, InSb, InAs, HgCdTe, часто охлаждаемые до низких температур. Полупроводник наносят в виде тонкого слоя на стеклянную или кварцевую подложку или вырезают в виде тонкой пластинки из монокристалла. Слой или пластинку полупроводника снабжают двумя электродами и помещают в защитный корпус.

Основные параметры фоторезисторов: интегральная чувствительность (отношение изменения напряжения на единицу мощности падающего излучения (при номинальном значении напряжения питания)) и порог чувствительности (величина минимального сигнала, регистрируемого фоторезистором, отнеснная к единице полосы рабочих частот).

В качестве источников света в настоящее время чаще всего используются светодиоды.

Светод (СД) или светоизлучающий диод (СИД) (от англ. light-emitting diode, LED) – полупроводниковый прибор с электронно-дырочным переходом, создающий оптическое излучение при пропускании через него электрического тока в прямом направлении [3,4].

Излучаемый светодиодом свет лежит в узком диапазоне спектра, то есть его кристалл изначально излучает конкретный цвет (для СД видимого диапазона). Диапазон излучения светодиода во многом зависит от химического состава использованных полупроводников. С позиции расширения спектра излучения предпочтительнее использовать лампу накаливания, однако нужный цвет светового спектра можно получить лишь применением внешнего светофильтра. В настоящее время в мировой практике широко используются регулируемые RGB-светодиоды, включающие в себя несколько различных кристаллов. При подаче напряжения на определенный кристалл изменяется и частота испускаемой световой волны, что изменяет видимый спектр светоизлучения.

Анализ конструкций оптронов позволяет заключить, что для повышения точности замеров микропримесей и воды в моторных маслах предпочтительнее использовать в кюветах RGB-светодиод и фоторезистор типа VT93N2.

Литература

1. Артемов И.И. Эксплуатационные материалы: учебник/ И.И. Артемов, Ю.В.

Гуськов, А.П. Уханов. – Пенза: Информационно-издательский центр ПГУ, 2006. – 414 с.

2. Гершунский Б. С. Основы электроники и микроэлектроник: учебник/ Б.С.

Герщунский. – К.: Высшая школа, 1989. – 423 с.

3. Практикум по полупроводникам и полупроводниковым приборам/ под ред. К.

В. Шалимовой. – М.: Высшая школа, 1968. – 464 с.

4. Федотов Я. А. Основы физики полупроводниковых приборов: учебник/ Я.А.

Федотов. – М.: Советское радио. 1970. – 591 с.

5. Гребнев А. К. Оптоэлектронные элементы и устройства: учебник / А.К. Гребнев, В.Н. Гридин, В.П. Дмитриев, Ю. В. Гуляев. – М.: Радио и связь, 1998. – 336 с

6. Гуськов Ю.В. Конструкция кюветы приборы экспресс-анализа смазочных масел. / Ю.В. Гуськов, М.В. Хомич // Топливно-энергетический комплекс России: актуальные проблемы и стратегия развития: сб. статей международной научнопрактической конференции. – Пенза: РИО ПГСХА, 2014. – С. 31-33.

–  –  –

В России парк автомобилей ежегодно увеличивается на 4-5% и составляет сегодня по статистическим данным «Автостат» около 41 млн. единиц. Так как дорожная инфраструктура не успевает за ростом автомобилизации в стране, то это приводит к повышению плотности автомобильного движения в населенных пунктах, снижению среднетехнической скорости автомобиля, увеличению продолжительности работы двигателя в самостоятельном режиме холостого хода (СРХХ) и, как следствие, к перерасходу топливу и повышенным выбросам вредных веществ, содержащихся в отработавших газах (ОГ).

Хронометраж времени и замер эксплуатационного расхода топлива у различных автотранспортных средств при выполнении ими производственных функций показывает (таблице 1), что на СРХХ двигатели автомобилей, эксплуатирующихся в сельском хозяйстве работают 12,5-20%, в городских производственных условиях 13,5-23%, при перевозке людей маршрутным такси 15-30% фонда рабочего времени, не производя при этом полезной работы и сжигая «впустую» от 7 до 20% от суммарного расхода топлива. В зимний период продолжительность работы двигателей на СРХХ ещ более возрастает, что приводит к ещ большему непроизводительному расходу топлива.

Согласно данным Росстата за 2014 год, в Пензе объем выбросов в атмосферу загрязняющих веществ составил 32,8 тыс. тонн. При этом на долю автомобильных выбросов в общем объеме приходится 74,7% (или 24,5 тыс. тонн).

–  –  –

Проблему повышенных выбросов ОГ на СРХХ пытаются решить с помощью различных технических средств: каталитических нейтрализаторов, конверторов, сажевых фильтров и др. Основной их недостаток – низкая эффективность и повышенные затраты на их приобретение и ремонт. Для улучшения топливной экономичности и экологической безопасности автомобилей, оснащенных карбюраторными бензиновыми ДВС, разработан способ [1, 2, 3] работы двигателя на экспериментальном РСХХ, заключающийся в создании периодически повторяющихся тактов отключения и тактов включения подачи топливовоздушной смеси (ТВС) через выходной канал системы холостого хода карбюратора в области пониженных частот вращения коленчатого вала за счт возвратно-поступательного перемещения рабочих элементов штатного электропневматического клапана экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Это приводит к более качественному приготовлению ТВС ( 0,82-1,1) и порционной е подаче в цилиндры двигателя. Для практической реализации экспериментального РСХХ был разработан ряд систем автоматического управления (САУ) двигателем [4, 5], параллельно подключаемым к электрической цепи ЭПХХ.

Для подтверждения эффективности разработанного способа были проведены моторные исследования карбюраторного двигателя 4Ч 9,2/9,2 при работе на типовом и экспериментальном РСХХ [6, 7].

–  –  –

Результаты исследований показывают, что работа двигателя с контактной системой зажигания на экспериментальном РСХХ при частоте вращения коленчатого вала (к.в.) 550 и 800 мин-1 позволяет снизить часовой расход топлива соответственно на 7,5% и 7,8%; с бесконтактной системой зажигания часовой расход топлива уменьшается на тех же оборотах соответственно на 24% и 22,4%. Токсичность ОГ по оксиду углерода соответственно снижается на 32,5% и 51% (табл. 2) по сравнению с работой двигателя на типовом РСХХ.

Таким образом, при работе карбюраторного бензинового ДВС на экспериментальном РСХХ за счет более качественного состава ТВС ( =0,82…1,1) существенно улучшаются его топливно-экономические и экологические показатели.

Литература

1. Пат. 2204730 Россия, МПК 7 F 02 D 41/16, 17/04, G 01 М 15/00. Способ управления работой транспортного двигателя внутреннего сгорания на режиме динамического холостого хода и устройство для его осуществления / А. П. Уханов, С. В. Тимохин, Д. А. Уханов, А.

С. Тимохин.– №2001112308/06; Заяв. 04.05.2001; Опубл. 20.05.2003, Бюл. №14.

2. Пат. 2460897 Россия, МПК F 02 D 41/16. Способ управления работой карбюраторного двигателя на динамическом режиме самостоятельного холо-стого хода / Уханов А.П., Уханов Д.А., Уханов М.А. – №2011109825/06; Заяв. 15.03.2011; Опубл.

10.09.2012, Бюл. № 25.

3. Уханов, Д. А. Новый принцип работы бензиновых двигателей на режиме холостого хода / Д. А. Уханов // Вестник Саратовского госагроуниверситета им. Н. И.

Вавилова. – 2008. – № 4. – С. 66-69.

4. Пат. 2302542 Россия, МПК F 02 D 41/02, F 02 D 41/10. Система автоматического управления карбюраторным двигателем в режиме холостого хода / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, М.Ф. Глебов. – № 2006105176/06; Заяв. 20.02.2006; Опубл. 10.07.2007, Бюл. № 19.

5. Уханов, Д. А.

Работа карбюраторного двигателя на холостом ходу: проблемы, технические решения и теоретическое обоснование / Д. А. Уханов // Нива Поволжья. – 2008. – № 1 (6). – С. 30-33.

6. Уханов, А.П. Улучшение работы автомобилей с карбюраторными двигателями на холостом ходу / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, М.Ф. Глебов // Новые промышленные технологии. – 2005. – №2. – С. 37-42.

7. Уханов, Д. А. Результаты исследований карбюраторного двигателя при работе на безнагрузочных режимах / Д. А. Уханов, М. Ф. Глебов // Нива Поволжья. – 2008. – № 2 (7). – С. 64-69.

–  –  –

Альтернативным видом моторного топлива является дизельное смесевое топливо (ДСТ), получаемое смешиванием минерального дизельного топлива (ДТ) и растительного масла (РМ) [1-3].

Использование ДСТ улучшает экологические показатели дизеля и способствует экономии минерального ДТ на величину его замещения растительным компонентом [1,4].

Однако при этом требуется конструктивная адаптация штатной системы питания дизеля, направленной на обеспечение возможности работы на двух видах топлива [5-7]:

минеральном топливе (при пуске, прогреве и останове дизеля) и смесевом топливе (на всех остальных режимах). Одним из элементов предлагаемых двухтопливных систем питания дизеля является смеситель минерального ДТ и растительного масла [8,9].

Для смешивания и дозирования компонентов ДСТ разработан смесительдозатор [10].

Смеситель-дозатор минерального топлива и растительного масла, содержит корпус 1 (см. рисунок 1) с входными каналами 12, 13, запорные краны 15, 16 установленные на входе в каналы 12, 13, при этом входные каналы 12, 13 расположены тангенциально, в нижней части корпуса 1 закреплн стакан 2, имеющий сливную пробку 6, внутри стакана расположена пустотелая ось 3 с двумя радиальными отверстиями 4,5 и выходным каналом 14, размещнная соосно стакану 2 и корпусу 1, на оси 3 закреплн фильтрующий элемент 8, представляющий собой втулку 9 с сетчатой набивкой 10 и многодырчатую шайбу 11, а в нижней части оси 3 установлен успокоитель 7.

Работает смеситель-дозатор минерального топлива и растительного масла следующим образом.

Рисунок 1 – Смеситель-дозатор минерального топлива и растительного масла (наименование позиций в тексте) Смешиваемые компоненты (минеральное топливо и растительное масло), процентное соотношение которых задатся запорными кранами 15, 16, через входные каналы 12, 13 поступают во внутреннюю полость стакана 2, в которой происходит предварительное их перемешивание.

При этом прямолинейное движение смешиваемых компонентов, в результате тангенциального расположения входных каналов 12, 13, преобразуется в поступательно-вращательное движение. Под действием разряжения, создаваемого топливоподкачивающим насосом системы питания, часть полученной смеси, резко изменяя направление движения, проходит через многодырчатую шайбу 11 и сетчатую набивку 10 фильтрующего элемента 8.

Проходя через сетчатую набивку 10, вектор скорости компонентов смеси многократно изменяется. Благодаря этому минеральное топливо и растительное масло не только очищаются, но и интенсивно перемешиваются, после чего полученное очищенное смесевое топливо проходит через два радиальных отверстия оси 4, 5 и поступает к выходному каналу 14. Другая часть смеси продолжает по инерции двигаться вдоль стенок стакана 2 вниз. Механические частицы и капли воды, содержащиеся в компонентах смеси и обладающие большим удельным весом, стремятся к внутренней поверхности стенки стакана 2 и, сохраняя поступательно-вращательное движение, направляются вниз вместе с потоком смеси. Проходя через кольцевой зазор между конусным успокоителем 7 и стаканом 2, они попадают в зону отстоя. Конусный успокоитель 7, обращенный меньшим основанием в сторону фильтрующего элемента 8, отделяет зону отстоя от зоны циркуляции смеси. Отстой сливают через закрываемое пробкой 6 отверстие в нижней части стакана 2.

Таким образом, предлагаемый смеситель-дозатор позволяет повысить интенсивность перемешивания с одновременным дозированием минерального топлива и растительного масла.

Литература

1. Нетрадиционные биокомпоненты дизельного смесевого топлива: монография / А. П. Уханов, Д. А. Уханов, Е. А. Сидоров, Е. Д. Година. – Пенза: РИО ПГСХА, 2013. –113 с.

2. Уханов, А. П. Теоретическая и экспериментальная оценка эксплуатационных показателей пахотного агрегата при работе на дизельном смесевом топливе / А. П. Уханов, Е. А.

Сидоров, Л. И. Сидорова // Научное обозрение. – 2014. – №1. – С.21-27.

3. Сидоров, Е. А. Оценка жирнокислотного состава растительных масел и дизельных смесевых топлив на основе рыжика, сурепицы и льна масличного / Е. А. Сидоров, А. П.

Уханов, О. Н. Зеленина // Известия Самарской ГСХА. – 2013. – №3. – С.49-54.

4. Сидоров, Е. А. Особенности работы дизеля на сурепно-минеральном топливе в режиме холостого хода / Е. А. Сидоров, А. П. Уханов // Нива Поволжья. – 2013. – №3.

– С.101-104.

5. Сидоров, Е. А. Двухтопливная система питания дизеля с автоматическим регулированием состава смесевого топлива. Материалы V Международной научнопрактической конференции «Аграрная наука и образование на современном этапе развития:

опыт, проблемы и пути их решения» / Е. А. Сидоров, Л. И. Сидорова // Ульяновск: ГСХА им. П.А. Столыпина, 2013, т. II – С. 285-287.

6. Двухтопливная система питания дизеля / А. П. Уханов, Е. А. Хохлова, Е. А. Сидоров, Е. Д. Година // Проблемы экономичности и эксплуатации автотракторной техники:

Материалы Международного научно- технического семинара имени Михайлова В.В. – Вып.

25. – Саратов: КУБиК. – 2012. – С. 272-274.

7. Godina E. D. Development Dual-Fuel Diesel Injection System for Tractors class 14 KN Automatic Adjustment of the Mixed Fuel / E. D. Godina, E. A. Sidorov // Vestnik OrelGAU. – 2013. – № 3(42). – P.67-69.

Сидоров, Е. А. Устройство для приготовления дизельного смесевого топлива / 8.

Е. А. Сидоров, Л. И. Сидорова // Эксплуатация автотракторной техники: опыт, проблемы, инновации, перспективы: сборник статей Всероссийской научно-практической конференции

– Пенза: РИО ПГСХА, 2013. – С. 102-104.

9. Патент № 2503491 РФ. МПК В 01 F 5/06. Смеситель минерального топлива и растительного масла с активным приводом / А. П. Уханов, Д. А. Уханов, Е. А. Сидоров, Е. А.

Хохлова. - № 2012128420/05; Заяв. 05.07.2012; Опубл. 10.01.2014. Бюл. №1.

10. Патент № 2500463 РФ. МПК В 01 F 5/06. Смеситель-дозатор минерального топлива и растительного масла / А. П. Уханов, Д. А. Уханов, Е. А. Сидоров, Л. И. Сидорова, Е.

Д. Година. - №2012114405/05; Заяв. 11.04.2012; Опубл. 10.12.2013. Бюл. №34.

–  –  –

Наиболее доступным для товаропроизводителя видом биотоплива на сегодняшний день является дизельное смесевое топливо (ДСТ), получаемое смешиванием растительного масла и минерального дизельного топлива (ДТ) [1, 2]. В качестве биологического компонента ДСТ в основном используют рапсовое, горчичное, рыжиковое и сурепное масла [1-9]. Однако для этого можно использовать растительные масла из семян других масличных культур, например, сафлора [9].

Сафлор – это засухоустойчивое растение, является заменителем подсолнечника в регионах с засушливым климатом. Средняя урожайность составляет 1,5-2,2 т/га при масличности семян 45-50% [9]. В Поволжье сафлор выращивается в основном на территории Саратовской области. В 2013 году площадь посевов данной культуры в Пензенской области составила 255 га.

Для подтверждения возможности применения сафлорового масла (СафМ) в качестве биологического компонента ДСТ были проведены моторные исследования дизеля Дпри его работе на минеральном ДТ и сафлоро-минеральном топливе с процентным соотношением биологического и минерального компонентов 20:80, 25:75, 33:67 и 50:50.

Моторная установка включала дизель Д-243-648, динамометрическую машину КS-56/4 с контрольно-измерительными приборами, датчики (ВМТ, частоты вращения коленчатого вала (к.в.), давления цилиндровых газов), прибор ИМД-ЦМ, персональный компьютер со встроенной платой аналого-цифрового преобразования ЛА-Н10М8-100 и газоанализатор АВТОТЕСТ СО-СН-Д.

Основные свойства исследуемых топлив приведены в таблице 1.

–  –  –

За оценочные показатели дизеля в условиях регуляторной характеристики при работе на режимах максимальной (полной) мощности и максимального крутящего момента приняты максимальное давление цикла, эффективная мощность, часовой расход топлива, удельный эффективный расход топлива, эффективный КПД и дымность отработавших газов (ОГ).

При работе дизеля на ДСТ максимальное давление цикла (рисунок 1) снижается по сравнению с работой дизеля на минеральном ДТ. На режиме максимальной мощности (частота вращения к.в. n=2200 мин-1) максимальное давление цикла снизилось с 7,6 МПа до 7,1 МПа, что говорит о более «мягкой» работе дизеля на ДСТ по сравнению с работой на минеральном ДТ [10].

С увеличением частоты вращения к.в. дизеля от 1400 мин -1 до 2200 мин-1 эффективная мощность возрастает (рис. 2, а). Однако по мере увеличения доли сафлорового масла в ДСТ данный показатель снижается, что объясняется меньшим значением низшей теплоты сгорания ДСТ, а также повышенными значениями вязкости и плотности смесевого топлива по сравнению с минеральным ДТ (см. табл. 1).

Наибольшее снижение эффективной мощности с 61 кВт·ч до 58,8 кВт·ч наблюдается при работе дизеля на топливе 50%СафМ+50%ДТ.

Часовой и удельный эффективный расходы топлива с увеличением доли сафлорового масла в ДСТ повышаются (рисунок 2, б, в). На режиме полной мощности при частоте вращения к.в. 2200 мин-1 эти показатели возросли соответственно с 14,6 кг/ч и 239 г/кВт·ч при работе дизеля на минеральном ДТ до 15,5 кг/ч и 262 г/кВт·ч при работе на смесевом топливе 50%СафМ+50%ДТ.

–  –  –

Рисунок 2 – Характер изменения оценочных показателей дизеля при работе на минеральном и сафлоро-минеральном топливах в зависимости от частоты вращения коленчатого вала: а) эффективная мощность; б) часовой расход топлива; в) удельный эффективный расход топлива; г) эффективный КПД; д) дымность отработавших газов Смесевые топлива с различным соотношением биологического и минерального компонентов на режиме полной мощности обеспечивают эффективный КПД дизеля в пределах 0,343-0,348, на минеральном ДТ данный показатель составляет 0,355 (рисунок 2, г).

При работе дизеля на всех видах ДСТ наблюдается снижение дымности ОГ (рис.

2, д). Так, в режиме максимального крутящего момента (частота вращения к.в. 1600 мин-1) дымность ОГ при работе на минеральном ДТ составила 53%, а на смесевых топливах 20:80, 25:75, 33:67 и 50:50 соответственно 43, 42, 39 и 36%. С увеличением частоты вращения к.в. до 2200 мин-1 дымность ОГ при работе дизеля на смесевых топливах снизилась соответственно до 40, 32, 30, 28 и 26 %. Наименьшее значение дымности (28%) на режиме полной мощности (n=2200 мин-1) наблюдается при работе дизеля на топливе 50%СафМ+50%ДТ.

Следовательно, при работе дизеля на ДСТ, биокомпонентом которого является сафлоровое масло, происходит некоторое изменение показателей дизеля по сравнению с работой на минеральном ДТ. В режиме полной мощности (n=2200 мин-1) при работе дизеля на топливе 50%СафМ+50%ДТ происходит уменьшение эффективной мощности на 3,6%, увеличение часового и удельного эффективного расходов топлива соответственно на 6,2% и 9,6%. Снижение максимального давления цикла на 6,6% косвенно свидетельствует о более «мягкой» работе дизеля. Дымность отработавших газов снижается на 35%, а величина эффективного КПД составляет 0,345. Величина экономии минерального ДТ зависит от доли его замещения в ДСТ сафлоровым маслом.

Таким образом, результаты выполненных моторных исследований подтверждают возможность применения сафлорового масла в качестве биокомпонента ДСТ.

Литература

1. Уханов, А. П. Дизельное смесевое топливо: монография / А. П. Уханов, Д. А. Уханов, Д. С. Шеменев. – Пенза: РИО ПГСХА, 2012. – 147 с.

2. Нетрадиционные биокомпоненты дизельного смесевого топлива: монография / А. П.



Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 15 |
 

Похожие работы:

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФГОУ ВПО «УЛЬЯНОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ» ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ – ФИЛИАЛ ФГОУ ВПО «УЛЬЯНОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ» МАТЕРИАЛЫ IX МЕЖДУНАРОДНОЙ СТУДЕНЧЕСКОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ С МЕЖДУНАРОДНЫМ УЧАСТИЕМ 31 марта 20 Димитровград 2011 г. УДК 631 Редакционная коллегия: Главный редактор Х.Х. Губейдуллин Научный редактор Т.А. Мащенко Редакционная коллегия И.И. Шигапов А.М. Кадырова...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Ульяновская ГСХА им. П.А.Столыпина» Материалы IV Всероссийской студенческой научной конференции (с международным участием) В мире научных открытий 20-21 мая 2015 г. Том VII Часть 1 Ульяновск 2015 Материалы IV Всероссийской студенческой научной конференции (с международным участем) «В мире научных открытий» / Ульяновск: ГСХА им. П.А.Столыпина, 2015. Т. VII. Ч.1. 266 с.Редакционная коллегия: В.А.Исайчев, первый проректор проректор...»

«Российская академия сельскохозяйственных наук Сибирское региональное отделение ГНУ Сибирский НИИ экономики сельского хозяйства ГНУ НИИ садоводства Сибири им. М.А Лисавенко Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Главное управление сельского хозяйства Алтайского края Управление пищевой и перерабатывающей промышленности Алтайского края Евразийский национальный университет им. Л.Н. Гумилева (Республика Казахстан)                   ИННОВАЦИОННЫЕ ПОДХОДЫ В УПРАВЛЕНИИ АГРОПРОМЫШЛЕННЫМ...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА ПЕНЗЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ПЕНЗЕНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ООО «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ИННАУЧАГРОЦЕНТР» МЕЖОТРАСЛЕВОЙ НАУЧНО-ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ПЕНЗЕНСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ АКАДЕМИИ НАУЧНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАЗВИТИЯ АПК РОССИИ V Всероссийская научно-практическая конференция Сборник статей Февраль 2015 г. Пенза УДК 338.436.33(470) ББК 65.9(2)32-4(2РОС) Н 3 Под общей редакцией зав. кафедрой селекции и семеноводства...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.И. ВАВИЛОВА»ФУНДАМЕНТАЛЬНЫЕ И ПРИКЛАДНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ В УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ Материалы международной научно-практической конференции (22 ноября 2015 г) Саратов 2015 г УДК 378 ББК 72 Ф94 Ф94 Фундаментальные и прикладные исследования в условиях реформирования: материалы международной...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.И. ВАВИЛОВА» БЕЗОПАСНОСТЬ И КАЧЕСТВО ТОВАРОВ Материалы I Международной научно-практической конференции САРАТОВ УДК 378:001.89 ББК 4 Безопасность и качество товаров: Материалы I Международной научно-практической конференции. / Под ред. С.А. Богатырева – Саратов, 2015. – 114 с. ISBN...»

«23 24 мая 2012 года Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия им. П.А. Столыпина» научно-практическая конференция В МИРЕ НАУЧНЫХ Всероссийская студенческая ОТКРЫТИЙ Том V Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия им. П.А. Столыпина» Всероссийская студенческая научно-практическая конференция В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ Том V Материалы...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Департамент научно-технологической политики и образования Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Красноярский государственный аграрный университет» СТУДЕНЧЕСКАЯ НАУКА ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ Материалы Х Всероссийской студенческой научной конференции (2 апреля 2015 г.) Часть Секция 14. АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПРИКЛАДНОЙ БИОТЕХНОЛОГИИ И ВЕТЕРИНАРНОЙ МЕДИЦИНЫ Секция 15. АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ФИЛОСОФИИ И...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Федеральное государственное учреждение высшего профессионального образования «Уральская государственная академия ветеринарной медицины» Материалы международных научно-практических студенческих конференций «ИННОВАЦИИ СТУДЕНТОВ В ОБЛАСТИ ВЕТЕРИНАРНОЙ МЕДИЦИНЫ», 28-31 МАРТА 2011 ГОДА «ОПЫТ ТОВАРОВЕДЕНИЯ, ЭКСПЕРТИЗЫ ТОВАРОВ И ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ В СОВРЕМЕННОМ ОБЩЕСТВЕ», 25-28 АПРЕЛЯ 2011 ГОДА Троицк-2011 УДК: 619 ББК:30.609 М-34...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия имени П.А.Столыпина» Материалы IV Всероссийской студенческой научной конференции (с международным участием) В мире научных открытий 20-21 мая 2015 г. Том I Ульяновск 2015 Материалы IV Всероссийской студенческой научной конференции (с международным участем) «В мире научных открытий» / Ульяновск:, ГСХА им. П.А.Столыпина, 2015, т. I. 368 с. Редакционная коллегия: В.А.Исайчев,...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ – МСХА ИМЕНИ К.А. ТИМИРЯЗЕВА» СТУДЕНЧЕСКО-АСПИРАНСТКОЕ НАУЧНОЕ ОБЩЕСТВО «ЗВЁЗДЫ ЭКОНОМИКИ» СБОРНИК СТАТЕЙ По результатам научной конференции на тему: «Проблемы развития экономики страны и ее агропродовольственного сектора» в рамках X Недели науки молодежи СВАО г. Москвы МОСКВА УДК 001:631 (062, 552) ББК 72:4я...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия» Материалы 64-й внутривузовской студенческой конференции Том III Ульяновск Материалы внутривузовской студенческой научной конференции / Ульяновск:, ГСХА, 2011, т. III 357 с.Редакционная коллегия: В.А. Исайчев, первый проректор проректор по НИР (гл. редактор) О.Г. Музурова, ответственный секретарь Авторы опубликованных статей несут ответственность за достоверность и точность...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Департамент ветеринарии Ульяновской области ФГОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия» Ассоциация практикующих ветеринарных врачей Ульяновской области Ульяновская областная общественная организация защиты животных «Флора и Лавра» Материалы международной научно-практической конференции ВЕТЕРИНАРНАЯ МЕДИЦИНА XXI ВЕКА: ИННОВАЦИИ, ОПЫТ, ПРОБЛЕМЫ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ посвящённой Всемирному году ветеринарии в ознаменование...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН РОССИЙСКИЙ ГУМАНИТАРНЫЙ НАУЧНЫЙ ФОНД АКАДЕМИЯ НАУК РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «БАШКИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» ЗЕМЕЛЬНАЯ РЕФОРМА И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗЕМЛИ В АГРАРНОЙ СФЕРЕ ЭКОНОМИКИ СБОРНИК СТАТЕЙ ВСЕРОССИЙСКОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ (23 – 24 октября...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ – МСХА имени К.А. ТИМИРЯЗЕВА СБОРНИК СТУДЕНЧЕСКИХ НАУЧНЫХ РАБОТ Выпуск 19 Москва Издательство РГАУ-МСХА УДК 63.001-57(082) ББК 4я431 С 23 Сборник студенческих научных работ. Вып. 19. М.: Издательство РГАУ-МСХА, 2014. 186 с. ISBN 978-5-9675-1015-1 Под общей редакцией академика РАСХН В.М. Баутина Редакционная коллегия: науч. рук. СНО, проф. А.А. Соловьев, доц. М.Ю. Чередниченко, проф. И.Г....»

«УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ «БЕЛОРУССКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ» СОВЕТ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ МОЛОДЕЖЬ И ИННОВАЦИИ – 2013 Материалы Международной научно-практической конференции молодых ученых (г. Горки, 29–31 мая 2013 г.) Часть 2 Горки 2013 УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ «БЕЛОРУССКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ» СОВЕТ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ МОЛОДЕЖЬ И ИННОВАЦИИ – 2013 Материалы Международной научно-практической конференции молодых ученых (г. Горки, 29–31 мая 2013 г.) Часть 2 Горки...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Пермская государственная сельскохозяйственная академия имени академика Д.Н. Прянишникова» АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ НАУКИ И АГРОПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА В ПРОЦЕССЕ ЕВРОПЕЙСКОЙ ИНТЕГРАЦИИ Материалы Международной научно-практической конференции, посвященной 95-летию высшего сельскохозяйственного образования на Урале (Пермь, 13-15 ноября 2013 года)...»

«Министерство сельского хозяйства РФ Департамент аграрной политики Воронежской области Департамент промышленности, предпринимательства и торговли Воронежской области ФГБОУ ВПО «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I» Экспоцентр ВГАУ ПРОИЗВОДСТВО И ПЕРЕРАБОТКА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ПРОДУКЦИИ: МЕНЕДЖМЕНТ КАЧЕСТВА И БЕЗОПАСНОСТИ Материалы III Международной научно-практической конференции 11-13 февраля 2015 года, Воронеж, Россия Часть II Воронеж УДК 664:005:.6 (063)...»

«Министерство сельского хозяйства РФ Министерство сельского хозяйства Иркутской области Иркутская государственная сельскохозяйственная академия Аграрный университет, Пловдив, Болгария Монгольский государственный сельскохозяйственный университет Национальное агентство Метеорологии и окружающей среды Монголии Одесский государственный экологический университет, Украина Кокшетауский государственный университет имени Ш. Уалиханова, г. Кокшетау, Казахстан Сибирский институт физиологии и биохимии...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Департамент научно-технологической политики и образования Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I» МОЛОДЕЖНЫЙ ВЕКТОР РАЗВИТИЯ АГРАРНОЙ НАУКИ МАТЕРИАЛЫ 66-Й НАУЧНОЙ СТУДЕНЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ ЧАСТЬ I Воронеж Печатается по решению научно-технического совета Воронежского государственного аграрного университета...»







 
2016 www.konf.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, диссертации, конференции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.