WWW.KONF.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, конференции
 

Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |   ...   | 29 |

«МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ «НАУЧНЫЕ ПРИОРИТЕТЫ В АПК: ИННОВАЦИОННЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ, ПРОБЛЕМЫ, ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ» 15 мая 2013 года Рязань, УДК 001.895:631. ББК 65.32 ...»

-- [ Страница 9 ] --

3D Surface Plot of Var4 against Var1 and Var2 Spreadsheet11 10v*27c Var4 = 4,1271+0,1039*x+8,5228*y+0,0007*x*x-0,1606*x*y-8,425*y*y Рисунок 4.3- Трехмерный график зависимости изменения теплового состояния при нагреве экспериментального образца (Var 4), оС от толщины воздушной прослойки между тепловым экраном (Var1),мм и степени его укрытия( Var 2).

На основании теории подобия, переходя от размеров модели образца сеялки под тепловым экраном к реальным размерам исследуемого объекта, величина зазора между зерновой сеялкой и тепловым экраном, согласно теории подобия, будет составлять 0,20 м.

Выбранные характеристики теплового экрана: материал ИЗОКОМ ППИ – ПФ 2, толщиной 3 мм, величина зазора между зерновой сеялкой и тепловым экраном 0,20 м, степень укрытия не менее 0,75 позволяют уменьшить влияние окружающей среды на изменение теплового состояния сельскохозяйственной машины и исключить образование конденсата влаги. Благодаря величине зазора равному 0,20 м влияние скорости воздушного потока на теплообмен минимизирована при скорости до 3 м/с.

Увеличение скорости воздушного потока свыше 3 м/с препятствует процессу конденсации влаги и на зерновой сеялке и под тепловым экраном.

Библиографический список

1. Латышенок М.Б. Укрытие для сельскохозяйственной техники / Латышенок М.Б., Шемякин А.В., Морозова Н.М. и др. // Известия Тульского государственного университета// Издательство ТулГУ. 2011. №4. С 137-140.

2. Латышенок М.Б. Тепловое укрытие сельскохозяйственных машин на открытых площадках / Латышенок М.Б., Шемякин А.В., Соловьева С.П.// Вестник Рязанского государственного агротехнологического университета имени П.А.Костычева // Издательство РГАТУ. 2012. №4. С 93-94.

УДК 631.3 Шемякин А.В., к.т.н., доцент ФГБОУ ВПО РГАТУ Подъяблонский А.В., аспирант ФГБОУ ВПО РГАТУ

РЕЗУЛЬТАТЫ ЛАБОРАТОРНЫХ ИСПЫТАНИЙ УСТАНОВКИ ДЛЯ

ОЧИСТКИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ТЕХНИКИ ОТ

КОНСЕРВАЦИОННОГО МАТЕРИАЛА И ПРОДУКТОВ КОРРОЗИИ

ПРИ СНЯТИИ ЕЁ С ХРАНЕНИЯ

При выполнении НИР, сотрудниками РГАТУ разработано устройство для очистки с\х техники от консервационного материала и продуктов коррозии при снятии её с хранения. Для определения оптимальных параметров работы устройства были проведены лабораторные испытания данного устройства Лабораторные исследования проводились на специально созданной экспериментальной установке, общий вид и принципиальная схема которой приведены на рисунке 1.

Лабораторная установка состоит из экспериментальной камеры 1, в которой на подвижной каретке 8 размещается испытуемый образец 3. Очистка образца производится разработанным устройством пневма-механического действия 2 (рисунок 2). В барабане 5 встроены рабочие щетки 4. Угол наклона устройства к образцу и расстояние от щеток 4 до образца фиксируется регулировочной рамкой 7. Воздух под давлением к устройству подается через компрессор 13 и регулятор давления 15, абразивный материал из емкости 10 в смесительную камеру 9. На шланги 11 для подачи воздуха устанавливались манометры 12 для контроля давления подачи воздух. Контроль расхода электроэнергии осуществлялся с помощью электросчетчика 14.

Для определения деформации образца под действием щеток на подвижной каретке 8 был смонтирован динамометр 6. Одновременно от сети 220 Вт подключается электродвигатель насоса 16.

Рисунок 1 – Принципиальная схема лабораторной установки: 1 – экспериментальная камера;

2 – пневма-механическое устройство; 3 – испытуемый образец; 4 – щетки; 5 – барабан; 6 – динамометр; 7 – регулирующие рамки; 8 – винт с подвижной кареткой стол; 9 – смесительная камера; 10 - емкость с абразивным материалом; 11 – каналы для подачи воздуха; 12 – манометр; 13 – компрессор; 14 – электродвигатель; 15 – регулятор давления; 16

– насос.

Рисунок 2 - Устройство для очистки стыковых и сварных соединений деталей с/х техники.

В качестве критерия оптимизации при проведении лабораторных экспериментов по определению оптимальных параметров и режимов работы пневма-механического устройства был выбран показатель степени очистки образца, который рассчитывался по формуле (1):

= (1 3 1 ) 100%, (1) где – показатель качества очистки образца, %;

hf G1, G2, G3 – соответственно вес образца до нанесения на его поверхность консерванта, после нанесения загрязнения и после очистки.

Для проведения лабораторных испытаний была составлена матрица плана (рисунок 3) и определены уровни варьирования факторов. Обработка результатов испытаний проводились на ЭВМ с использованием программы statistica 8.0.

Рисунок 3 - Матрица плана:

v5=b1+b2*v1+b3*v2+b4*v3+b5*v4+b6*v1*v1+b7*v2*v2+b8*v3*v3+b9*v4*v4+b10*v1*v2+b1 1*v1*v3+b12*v1*v4+b13*v2*v3+b14*v3*v4+b15*v2*v4.

В результате обработки данных были построены поверхности отклика (рисунок 4).

–  –  –

Анализируя поверхности отклика были определены оптимальные значения параметров устройства: диаметр канала d к = 4 мм; давление воздушно-абразивной струи Р = 5 МПа; твердость материала щетки для удаления консервационных материалов, была выбрана щетка с пластиковым ворсом -1 = 200 Па, для очистки продуктов коррозии выбрана щетка с металлическим ворсом +1 = 1400 Па; частота вращения вала барабана nщ0 = 500 об/мин -1.

По результатам лабораторных испытаний были построены графики зависимости степени частоты от времени очистки и угла наклона щетки (рисунок 5):

Q% 100

–  –  –

Анализируя полученные графики получаем, что максимальная степень частоты Q = 95,2 % достигается при работе устройства t = 5 сек и угле наклона щетки = 45°.

Проведенные испытания экспериментальной установки показали эффективность её использования и необходимость создания промышленного образца.

Библиографический список Исследование способа очистки деталей сельскохозяйственных машин от консервационного материала с использованием устройства струйно-щёточного действия. /( А.В. Шемякин и др.)//. Вестник РГАТУ. Рязань. Технические науки.

- 2012. – №3. – с.51.

Куликов, А. А. Удаление загрязнений с деталей машин / А.А. Куликов. – Харьков: Фолио, 2004.

Устройство для механической очистки деталей. ( М.Б. Латышёнок и др.).

– М: Патент на полезную модель Р.Ф. № 115250, 2012.

УДК 631.373 Жуков К.А., студент ФГБОУ ВПО РГАТУ Юхин И.А., к.т.н., доцент ФГБОУ ВПО РГАТУ

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТАБИЛИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА

Примерно 4% от общего числа повреждений наносится клубням во время транспортировки картофеля на склад [1]. Подразумевается, что при использовании саморазгружающихся транспортных средств потери будут меньше, чем при использовании самосвальных, однако, первый вид машин дороже, к тому же они не всегда способны разгружаться достаточно быстро.

Транспортные средства с поднимающимся кузовом регулируют поток отгружаемого картофеля, однако, на такие машины трудно установить какие бы то ни было механизмы для снижения повреждений. Тщательный контроль за процессом разгрузки должен производиться в случае одновременной или непрерывно-последовательной разгрузки транспортных средств разных моделей.

Повреждения клубней картофеля при вывозе урожая с поля начинаются с момента поступления урожая в транспортное средство и прекращаются лишь после его отгрузки в картофелехранилище.

Различают следующие виды повреждений: внешние (их легко обнаружить без разрезания клубней) и внутренние (они заметны под кожурой при разрезании клубней) [2].

Хотя сильные удары являются причинами значительных повреждений, все меры предосторожности должны быть применены и для предотвращения ударов малой силы. Если это не будет сделано, то последствия от ударов малой силы будут суммироваться и наносить не меньший вред клубням [3].

При движении транспортного средства поперек склона боковая составляющая его силы тяжести вызывает перераспределение нагрузки на колеса. Вследствие этого силы сопротивления качению правого и левого бортов не равны между собой. Кроме того, за счет трения в дифференциале составляющие силы тяги на ведущих колесах так же становятся отличными друг от друга. Возникает момент, стремящийся повернуть транспортное средство в сторону спуска. Оно начинает колебаться в горизонтальной плоскости («вилять»). В результате чего величина ускорения колебаний грузовой платформы достигает 70…80% от уровня вертикальных [4]. Это приводит к повышению повреждений клубней картофеля в кузове при перевозке.

С целью их снижения в результате действия колебаний транспортного средства в горизонтальной плоскости, необходимо создание устройства, способствующего сохранению прямолинейности движения по дорогам, имеющим уклон в поперечном направлении.

В транспортных средствах, работающих на дорогах, имеющих поперечные уклоны, наибольшее распространение получили устройства, способствующие сохранению горизонтального положения кузова. К числу подобных конструкций относится устройство горизонтальной стабилизации транспортного средства [5].

Устройство для стабилизации кузова транспортного средства [6] включает (рисунок 1) кузов 1, шарниры 2, рама 3, колеса 4, устройство стабилизации 5. Устройство стабилизации кузова транспортного средства состоит из механизма обеспечения углового поворота кузова, механизма перемещения кузова и датчика дестабилизирующих сил. Датчик дестабилизирующих сил состоит из мостовой схемы 6 и скобы (не показана), груза 8, оси 9 и R1, R3, R4 – постоянные сопротивления, R2 – переменное сопротивление (реостата).

–  –  –

Устройство для стабилизации положения кузова работает следующим образом: на вход мостовой схемы 6 подается сигнал с бортовой сети автомобиля/трактора, транспортное средство размещается на горизонтальной площадке, и реостат R2 выставляется в положение, когда электрический сигнал рассогласования плеч R1R4 и R2R3, выходящий с мостовой схемы 6, становится равным нулю. После этого устройство готово к работе (рис. 2а).

При движении колес 4 транспортного средства по пересеченной местности сигнал рассогласования мостовой схемы 6 становится отличным от нуля вследствие перемещения ползунка реостата R2, соединенного скобой с грузом 8, который стремится сохранить вертикальное положение на оси 9 из-за действия силы тяжести, направленной к центру Земли (рис. 2б). При этом раскачиванию груза 8 будет препятствовать сила трения (в том числе сила трения покоя) между ползунком и стержнем (проволокой) реостата R2.

Сигнал рассогласования с выхода мостовой схемы 6 поступает на вход преобразователя сигнала, в зависимости от его полярности, т.е. направления наклона кузова относительно исходной горизонтальной поверхности (рис. 2в).

При съезде колес 4 транспортного средства с неровности на горизонтальную поверхность (рис. 2г) груз 8 через скобу отклоняет ползунок реостата R2 в противоположную сторону, вызывая появление на выходе мостовой схемы 6 сигнала рассогласования противоположной полярности. (рис.

2а).

Рисунок 2 - Принцип работы устройства для стабилизации положения кузова: а) подготовка к работе; б) въезд транспортного средства на наклонную поверхность; в) стабилизация положения кузова; г) съезд колес транспортного средства с неровности на горизонтальную поверхность.

Таким образом, кузов 1 будет принимать горизонтальное положение вне зависимости от направления отклонения рамы 3 транспортного средства – реализуется система с обратной связью, позволяющая постоянно в течение его движения по пересеченной местности поддерживать кузов в горизонтальном положении. При этом небольшие неровности поверхности не будут восприниматься устройством стабилизации вследствие инерционности груза 8, а также наличия силы трения между ползунком и стержнем реостата R2.

Предложенное техническое решение было апробировано в лабораторных условиях, и показало хорошие результаты.

Библиографический список

1. Бышов, Н.В. Потери картофеля: где они происходят и как их избежать / Н.В. Бышов, С.Н. Борычев, И.А. Успенский // Современные энерго- и ресурсосберегающие системы сельскохозяйственного производства. Сб.

научных трудов РГСХА. Вып. 3. Часть 2. – Рязань : Изд-во РГСХА, 1999. – С.

33-34.

2. Верещагин, Н.И. Пути уменьшения повреждаемости картофеля при машинной уборке. / Н.И. Верещагин // Материалы Всесоюзного совещания «Основные направления совершенствования конструкции машин для возделывания и уборки картофеля». М. : ОНТИ, ВИСХОМ, 1974. - С. 120-126.

3. Успенский, И.А. Устройство для стабилизации движения транспортного средства / И.А. Успенский, И.А. Юхин // Сборник научных трудов профессорско-преподавательского состава и молодых ученых Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А.

Костычева. Том II. Материалы научно-практической конференции – Рязань :

Изд-во РГАТУ, 2009. - С. 158-160.

4. Аникин, Н.В. Снижение уровня повреждения перевозимой сельскохозяйственной продукции за счет использования устройства для стабилизации положения транспортного средства / [Н.В. Аникин и др.] // Фундаментальные и прикладные проблемы совершенствования поршневых двигателей. Материалы XII Международной научно-практической конференции – Владимир. : Изд-во ВлГУ, 2010. –С. 319-322.

5. Устройство горизонтальной стабилизации транспортного средства :

авторское свидетельство 901137 СССР : МПК5 B62D37/04 / Суляев А.С., Филаретов В.Ф. ; заявитель и патентообладатель Дальневосточный Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт им. В.В.Куйбышева, 2932616, заявл. 07.05.1980; опубл. 30.01.82. Бюл. №4 с.

6. Заявка 2012157940 Российская Федерация, МКИ В62D 37/00.

Устройство стабилизации кузова транспортного средства [Текст] / Жуков К.А., Успенский И.А., Юхин И.А. и др. (РФ) ; заявитель ФГБОУ ВПО РГАТУ ; пат.

поверенный Успенский И.А - № 2012157940/11 ; заявл. 28.12.12.

УДК 631.356 Успенский И.А., д.т.н., профессор ФГБОУ ВПО РГАТУ Павлов В.А., аспирант ФГБОУ ВПО РГАТУ

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ

КАРТОФЕЛЕУБОРОЧНОЙ ТЕХНИКИ ПОСРЕДСТВОМ ВНЕДРЕНИЯ

ИННОВАЦИОННОГО СЕПАРИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА

Картофель занимает одно из ведущих мест в мировом производстве растительных продуктов, при этом на Российскую Федерацию приходится 15…17% от общего объема. За последние 40 лет в мире картофель стал одной из перспективнейших сельскохозяйственных культур[1].

Однако вследствие несовершенства технологии уборки фермерские хозяйства получают фактическую урожайность меньше планируемой. Имеется необходимость повышения эффективности сельскохозяйственного производства, что невозможно только за счет увеличения возделывания высокоурожайных сортов культур, а должно сопровождаться широкой механизацией технологии ее возделывания и уборки. Отметим, что трудозатраты на уборку составляют 45…70 % от общих трудозатрат. Их снижение возможно за счет применения новых машинных технологий и сельскохозяйственной техники, отвечающей всем агротехническим требованиям, предъявляемым к уборочным машинам[1].

Между тем практика работы картофелеуборочных машин показывает, что они в должной мере не удовлетворяют этим требованиям. Сравнительные испытания картофелеуборочных машин, проведенные на различных машиноиспытательных станциях (МИС) России, показали, что полностью агротехнические требования во всем диапазоне условий использования ни один из испытываемых образцов не выполнил, а наилучшие показатели достигались лишь при увеличении численности рабочих на переборке.

Одним из актуальных направлений повышения эффективности функционирования картофелеуборочной техники является совершенствование сепарирующих устройств.

На данном уровне развития технологических схем машин для уборки картофеля, наибольшее распространение среди сепарирующих устройств получили механические отделители – горки в комбинации с клубнеотражателями. Это связано в первую очередь с тем, что они проще в конструктивном исполнении и надежнее при выполнении технологического процесса.

Анализ конструкций и исследований сепарирующих устройств картофелеуборочных машин показал, что в оптимальных условиях работы данные устройства имеют высокую эффективность. Однако в сложных условиях работы их агротехнические показатели существенно снижаются, что недопустимо[3].

Необходимо дальнейшее совершенствование конструкций сепарирующих устройств соответствующих требованиям максимальной производительности при низких значениях повреждений и потерь, а также высокой чистоте клубней в таре.

В связи с этим, на краткосрочный период была поставлена цель разработать инновационное сепарирующее устройство для картофелеуборочных машин обеспечивающее повышение эффективности отделения корнеклубнеплодов от примесей, снижение количества повреждений и потерь клубней, а также повышение производительности и надежности всего агрегата.

Для достижения результатов обозначили следующие задачи:

усовершенствовать конструкцию сепарирующего устройства картофелеуборочных машин;

обосновать рациональные параметры усовершенствованного сепарирующего устройства;

оценить эффективность функционирования и надежность картофелеуборочных машин с инновационным сепарирующим устройством при хозяйственных испытаниях;

определить технико-экономическую эффективность применения инновационного сепарирующего устройства для картофелеуборочных машин.

Под руководством профессора И.А. Успенского разработано инновационное сепарирующее устройство для картофелеуборочных машин (рис.1).На данное устройство получен патент на изобретение[2].Изобретение относится к сельскохозяйственному производству и может быть использовано при машинной уборке картофеля.

Разработанное инновационное сепарирующее устройство предложено к использованию на картофелеуборочных машинах. Устройство предназначено для повышения эффективности отделения корнеклубнеплодов от примесей, снижения количества повреждений и потерь клубней при уборке. А установленный храповый механизм позволяет повысить надежность не только устройства, но и всей картофелеуборочной машины [7].

Использование устройства улучшит эксплуатационно-технологические характеристики картофелеуборочной машины. Сепарирующее устройство обладает малой энергоемкостью и надежно в работе.

Одними из основных преимуществ перед существующими аналогами, применяемыми на современных картофелеуборочных машинах, являются высокая производительность, надежность и эффективная работа устройства во всем диапазоне условий уборки картофеля.

Рисунок 1 – Устройство для отделения корнеклубнеплодов от примесей: а – схема работы устройства; б – общий вид расположения клубнеотражателя над сепарирующей горкой; в – клубнеотражатель; г –храповый механизм; 1 – разделительная горка; 2 – рабочая поверхность транспортной ленты; 3 – обратная поверхность транспортной ветви; 4 – упругие пальцы; 5 – подающий транспортер; 6 – выгрузной транспортер; 7 – клубнеотражатель; 8 – ось клубнеотражателя; 9 – крепление храпового механизма; 10 – пластина; 11 – храповый механизм; 12 – крепление пластин к оси клубнеотражателя; 13 – корпус храпового механизма; 14 – диск; 15 – собачка; 16 – ось крепления собачки; 17 – храповое колесо; 18 – пружина.

Устройство содержит наклонный пальчатый транспортер и размещенный в его верхней части клубнеотражатель, снабженный отдельно подпружиненымиэлатичными пластинами и храповым механизмом [5].

Рабочая поверхность устройства имеет возможность изменения угла наклона, что способствует адаптированию к любым условиям уборки.

Установленный храповый механизм предотвращает поломку и остановку устройства в экстремальном режиме работы, например, при попадании под клубнеотражатель крупного камня или иных посторонних предметов, а также большого объема вороха, что обеспечивает надежную работу и высокую производительность всей картофелеуборочной машины[4,6].

Сепарирующее устройство способно переработать в минуту до 500 кг поступающей клубненосной массы, что на 20% превышает производительность аналогичных устройств.

Для проведения исследований и лабораторных испытаний устройства спроектирована лабораторная установкамодель которой представлена на рисунке 2.

–  –  –

Полевые испытания сепарирующего устройства предлагается провести на картофелеуборочном комбайне AVR 220 BK Variant. Его технологическая схема выглядит следующим образом.

Рисунок 1 – Технологическая схема и общий видкартофелеуборочного комбайна AVR 220 BK Variant: 1-комкоразрушающие катки; 2-дисковые ножи; 3-лемех; 4-основной конвейер; 5каскадный конвейер; 6- дополнительный конвейер; 7-ковшовый конвейер; 8-сепарирующая горка; 9-дополнительная сепарирующая горка; 10-промежуточный конвейер; 11переборочный стол; 12-бункер.

Разработанное сепарирующее устройство предлагается для внедрения на производстве в серийную конструкцию, а также в качестве дополнительного модуля на уже эксплуатирующиеся картофелеуборочные машины.

Себестоимость данного устройства составит около 50 тыс. руб.

предлагаемая цена для реализации 80 тыс. руб.

Ориентировочный годовой экономический эффект от установки данного устройства на картофелеуборочную машину составляет 200 тыс. руб. или 5 тыс.

руб. с одного убранного га.поля.

Ориентировочная рентабельность сепарирующего устройства на первых этапах реализации составит около 60 %.

В первый год после внедрения в производство планируется реализовать 60 ед. сепарирующих устройств, а в последующие года увеличить до 100-120 ед.

Библиографический список

1. Туболев, С.С. Машинные технологии и техника для производства картофеля / [С.С. Туболеви др.]. – М.: Агроспас, 2010. – 316 с.

2. Патент на изобретение «Устройство для отделения корнеклубнеплодов от примесей» RU 2454850, кл. А01D 33/08, 10.07.2012 Авторы: Павлов В.А.;

Рембалович Г.К.; Успенский И.А. и др.

3. Петров Г. Д. Картофелеуборочные машины / Г. Д. Петров. - 2-е изд.

переработ. и доп./ - М.: Машиностроение, 1984. - 320с.

4. Взаимосвязь характеристик повреждаемости клубней с параметрами технического состояния сельскохозяйственной техники в процессе производства картофеля / [Г.К.Рембалович и др.] // Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного университета – 2011– №74. – С. 197-207.

5. Технологическое и теоретическое обоснование конструктивных параметров органов вторичной сепарации картофелеуборочных комбайнов для работы в тяжелых условиях / [Н. В. Бышов и др.] // Вестник Рязанского государственного агротехнологического университета им. П. А. Костычева– 2012 – №4. – С. 87-90.

Повышение надежности органов вторичной сепарации 6.

картофелеуборочных машин / [Р. В. Безносюк и др.]// Проблемы экономичности и эксплуатации автотракторн. техники в АПК -2011 – Вып. 24. – С. 6 - 10.

7. Инновационные решения уборочно-транспортных технологических процессов и технических средств в картофелеводстве/ [Г.К. Рембалович и др.]// Сельскохозяйственные машины и технологии - 2013 – №1 – С. 23-25.

УДК 623.437 Гунба В.С., к.т.н., доцент РВВДКУ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПРАВИЛ УПРАВЛЕНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

Управление техническим состоянием автомобильной техники (АТ) при выборе стратегии ремонта по техническому состоянию (РТС) заключается в принятии решения по результатам диагностирования и инструментальной дефектации о замене изношенных (повреждённых) деталей. [1].

Необходимость ремонтных воздействий возникает, когда хотя бы один диагностический параметр достигает предельного значения. В этом случае может быть принято одно из решений по восстановлению исправности автомобиля или его составной части, различающихся объемом и глубиной ремонтных воздействий, а также местом их выполнения.

Принимаемые решения о ремонтных воздействиях могут быть разделены на:

- замену только отказавшей детали;

- замену группы изношенных деталей до наступления отказа;

- совместную замену вместе с отказавшей деталью группы деталей, параметры которых еще не вышли за допустимые пределы, но могут отказать до следующего контроля их технического состояния. [2].

Замена только отказавшей детали увеличит объем разборочно-сборочных работ, а группы изношенных деталей до наступления отказа приведет к неполному использованию их ресурса. Совместная замена вместе с отказавшей деталью, группы деталей позволит снизить трудоемкость разборочносборочных работ и обеспечить более полное использование их ресурса. В этом случае необходимо знать, при каких значениях диагностических параметров следует совместная замена вместе с отказавшей деталью группы деталей.

По объему и глубине ремонтных воздействий, а также месту их выполнения принимаемые решения могут быть реализованы в виде альтернативных вариантов:

1) устранение единичных отказов агрегата на автотранспортном предприятии (АТП) без его снятия;

2) устранение единичных отказов агрегата на АТП без его снятия с совместной заменой группы деталей, которые могут отказать до следующего контроля их технического состояния;

3) устранение единичных отказов автомобиля на АРП без снятия агрегата;

4) устранение единичных отказов автомобиля с совместной заменой группы деталей, которые могут отказать до следующего контроля их технического состояния, на АРП без снятия агрегата;

5) устранение единичных отказов агрегата автомобиля на АРП;

6) устранение единичных отказов агрегата с совместной заменой группы деталей, которые могут отказать до следующего контроля их технического состояния, на АРП;

7) капитальный ремонт (КР) агрегата на АРП.

В качестве критерия эффективности выбранного варианта следует принять минимум суммарных затрат на поддержание работоспособности объекта ремонта, отнесенных к единице наработки. [3].

При определении затрат на ремонт, предусматривающего устранение единичных отказов, пробег автомобиля ограничивается наработкой Li. Расчет затрат при устранении единичных отказов с совместной заменой группы

–  –  –

создание и содержание оборотного фонда агрегатов на АТП.

Анализ результатов расчета для автомобиля КамАЗ-5350 показал, что варианты 3), 4), 5), нецелесообразны при любых условиях. Сравнительный анализ вариантов 1), 2), и 6) позволил установить следующее правило назначения ремонтных воздействий.

При замене отказавшей детали подлежат замене детали параметры которой еще не вышли за допустимые значения, но могут отказать до следующего контроля технического состояния, или затраты на замену которых больше стоимости их остаточного ресурса.

Экономическая эффективность такой организации ремонта обусловлена переходом от преждевременного капитального ремонта к РТС по типовой технологии, более полному использованию ресурса дорогостоящих деталей, сокращению объемов разборочно-сборочных работ и контрольных операций, необходимых для устранений неисправностей.

Библиографический список

1. Дюмин, И.Е. Ремонт автомобилей / И.Е. Дюмин, Г.Г. Трегуб. – М.:

Транспорт, 1999. – 279 с.

2. Малкин, В.С. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей / В.С.

Малкин, Ю.С. Булгаков. – Ростов-на-Дону.: «Феникс», 2007. – 430 с.

3. Смирнов, А.А. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию /.А. Смирнов, А.А. Ицкевич. – М.: Транспорт, 1980. – 232 с.

УДК 631.363 Тетерин В.С., аспирант ФГБОУ ВПО РГАТУ

АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЙ КОНСЕРВАЦИИ ПРЕССОВАННОГО СЕНА

Сено является одним из основных грубых кормов в рационе жвачных животных. Из него в зимний период времени животные получают около половины кормовых единиц и перевариваемого протеина. Многие виды сена (бобовые, бобово-злаковые) богаты полноценным протеином, минеральными веществами, углеводами, каротином.

В последние годы было признано, что наиболее эффективной технологией заготовки сена, является его прессование в тюки или рулоны. Это позволяет улучшить сохранность, уменьшить затраты труда при заготовке и перевозке. При заготовке прессованного сена в 2…2,5 раза сокращаются механические потери.

Однако при применении рулонной технологии заготовки сена существует сдерживающий фактор - относительно узкий диапазон влажности прессуемой массы (18...22%). [1].Данный фактор не всегда удается выдержать в том числе и при благоприятных условиях.А при более высоком содержании влагикорм начинает портиться, возникает явление «саморазагревания», связанное с жизнедеятельностью микроорганизмов.

Для заготовки прессованногосенав рулоны при повышенной влажности в настоящее время применяют различные технологии: с использованием химических консервантов, досушка активным вентилированием или герметизация рулонов полиэтиленовой пленкой.

Досушивание сена активным вентилированием применяется почти во всех зонах страны при заготовке рассыпного, измельченного и прессованного сена.

При заготовке прессованного сена скошенная масса должна провяливаться в валках до влажности 30...35 %.Затем массу подвозят к месту хранения, укладывают в вентиляционные устройства и досушивают до влажности (17 %), продувая через нее атмосферныйили подогретый воздух, который продувают в вертикальном направлении снизу вверх, реже в радиальном - от центра наружу.Продолжительность сушки в зависимости от влажности массы и погодных условии колеблется от 6 до 10 суток. Перерывы в вентилировании с начала сушки не должны превышать 4... 5 ч.[2].

Скирды рассыпного или прессованного сена для досушивания укладывают таким образом, чтобы не было уплотненных мест, провалов, а также щелей для свободного выхода воздуха.

При сушке сена в скирдах вентиляторы устанавливают на салазках или на колесах чтобы после высушивания одной скирды их можно было переместить к следующим.

Воздухораспределительные каналы при досушивании прессованного сена в скирдах делают из тюков.

Достоинствами данной технологии является то что: Активное вентилирование при досушивании сена позволяет уменьшить зависимость уборочных работ от неблагоприятных условий, сокращает механические и биологические потери и улучшает питательную ценность корма.

Недостатками данной технологии является: высокие трудо- и энергозатраты.

Для консервирования сена в полиэтиленовую пленку были выявлены оптимальные параметры. Так, траву необходимо провяливать до содержания сухого вещества 25... 30%,рулоны должны иметь строго цилиндрическую форму, однородную плотность корма и обязательно обвязаны полипропиленовым шпагатом. Потери питательных веществ при таком хранении корма значительно меньше, чем при традиционном способе приготовления сенажа и силоса.[1].

Для обмотки рулонов разработаны машины как прицепные, так и полунавесные к трактору для работы в поле и на стационаре.

Достоинством данной технологии является то, что каждый рулон корма обмотан (упакован) в полиэтиленовую пленку и представляет собой герметичное минихранилище, а также данная технология исключает ручной труд.

Однако у данной технологии есть и свои недостатки: в частности при повреждении оболочки рулона в него проникает воздух который вызывает появление плесени, а так же возникает проблема утилизации полиэтиленовой пленки после распаковывания и скармливания сена животным.

Химическое консервирование основано на бактерицидном и фунгицидном действии химических препаратов, угнетении и инактивации микрофлоры, что предотвращает самосогревание и плесневение корма. Добавка к массе влажностью 30—35% пропионовой кислоты (1—2%) предотвращает плесневение корма. Применяют смесь пропионовой (80%) и уксусной (20%) кислот, безводный аммиак, пропионовокислый аммоний, муравьиную и другие летучие низкомолекулярные органические кислоты. [3].

Но в соответствии с действующим перечнем применяемые консерванты относятся к вредным для здоровья человека вещества. В связи с этим к работе должны допускаться лица подробно ознакомленные и специально обученные обращению с ними.

При этом соблюдая следующие правила техники безопасности:

- при работе с химическими консервантами работники должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты.

- при попадании химических веществ на кожу необходимо промыть это место водой с мылом.

- при попадании в глаза – обильно промыть водой и отправить пострадавшего к врачу.

Технология химической консервации является перспективным направлением, обеспечивающим сохранность сена, повышение его питательной ценности и усвояемость. Однако, необходимо провести изыскание веществ которые будут экологически чистыми и способными обеспечить сохранность сена, улучшить его питательную ценность.

Библиографический список

1. Технология заготовки сена в рулонах. - http://urozhaynagryadka.narod.ru/korm_v_rylonah.htm

2. Досушивание сена методом активного вентилирования. http://www.landwirt.ru/2009-12-12-16-06-35/190-2009-03-08-08-05-16

3. Зыков А. В. Внесение жидких консервантов при заготовке рулонного сена / А. В. Зыков, В. А. Юнин // Молодой ученый. — 2013. — №2. — С. 448УДК 631.356 Успенский И.А., д.т.н., профессор ФГБОУ ВПО РГАТУ Рембалович Г.К., к.т.н., доцент ФГБОУ ВПО РГАТУ Волченков Д.А., аспирант ФГБОУ ВПО РГАТУ Голиков А.А., аспирант ФГБОУ ВПО РГАТУ

ПЕРСПЕКТИВНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ

КЛУБНЕЙ ПРИ СЕПАРАЦИИ В КАРТОФЕЛЕУБОРОЧНОЙ МАШИНЕ

В настоящее время Российская Федерация входит в тройку крупнейших производителей картофеля в мире. Значительный прирост показателей валового сбора картофеля в стране обусловлен не только увеличением посадочных площадей под картофель, но и оптимизацией технологии возделывания. Для малых и средних хозяйств одним из решенийпоставленной задачи является повышение эффективности используемой техники, в частности, путем её модернизации [4, 5, 6].

Существуют различные способы повышения показателей работы картофелеуборочных машин, при использовании устройств улучшающих интенсификацию сепарации и предотвращающих потерю клубней: с эластичными покрытиями рабочих органов элеваторов снижающих повреждения клубней, а так же различных элементов ограничения контакта плода с боковыми поверхностями установок.

Рассматриваемое нами устройство является сепарирующим элеватором [1] с установленными упругими элементами ограничения контакта клубней с боковинами уборочных машин (рис.1).

Устройство работает следующим образом. Сепарируемый материалс подкапывающего рабочего органа или с подающего транспортера поступает на полотно просеивающего пруткового элеватора 2. В передней части элеватора 2 поток сепарируемого материала сужается жесткими пластинами 5 с эластичным покрытием 7, установленными на раме 1, что необходимо для исключения попадания корнеклубнеплодов в зазор между боковыми стенками 6 рамы 1 и упругими элементами 4 прутков 3 элеватора 2. По мере продвижения по прутковому элеватору 2 часть сепарируемого материала смещается к боковым краям пруткового элеватора 2, но это смещение ограничивается упругими элементами 4, чем обеспечивается снижение повреждений корнеклубнеплодов за счет исключения их защемления между боковыми стенками 6 рамы 1 и прутковым элеватором 2. Упругие элементы 4 выполнены в виде прутков овального сечения, изготовленных из эластичного материала, и ориентированы таким образом, что максимальная ширина их овального сечения параллельна направлению движения пруткового элеватора 2, чем обеспечивается возможность их прогиба на некоторый угол в направлении боковых стенок 6 рамы 1, и ограничение контакта корнеклубнеплодов с металлической поверхностью боковых стенок 6 рамы 1, что снижает повреждения корнеклубнеплодов.

Рисунок 1. Общий и местный виды сепарирующего устройства: 1 – рама; 2 – элеватор; 3 – пруток; 4 – упругий элемент; 5 – пластина; 6 – боковая стенка; 7 – эластичное покрытие.

При взаимодействии корнеклубнеплодов с упругими элементами 4 пруткового элеватора 2 происходит их деформация иобразуется некоторая контактная площадка. Боковая поверхность упругих элементов 4 имеет овальное сечение с радиусом скругленияR1в точке соприкосновения, клубень картофеля имеет шарообразную форму с радиусом R2. При этом место соприкосновениякорнеклубнеплода и упругого элемента 4 будет иметь форму эллипса, причем давление между ними будет принимать наибольшее значение в центре площадки контакта, и по величине оно не должно превышать значения максимально допустимого контактного напряжения, при котором корнеклубнеплоды будут получать повреждения выше агротехнических требованийс вероятность 95% [3, 7].

Применение предложенного устройства позволяет повысить равномерность распределения материала по поверхности сепарирующего устройства и уменьшить повреждаемость картофеля без существенного снижения качества отделения примесей, что в полной мере будет удовлетворять агротехническим требованиям [2, 8].

Библиографический список

1. Патент на изобретение РФ №2464765 МПК А 01 D. 17/10/ «Сепарирующее устройство корнеклубнеуборочной машины». Авторы: Г.К.

Рембалович, Д.А. Волченков, Н.В. Бышов [и др.]. Опубл. 27.10.2012 бюл. №30;

2. Туболев, С.С. Машинные технологии и техника для производства картофеля / С.С. Туболев, С.И. Шеломенцев, К.А. Пшеченков [и др.]. – М.:

Агроспас. – 2010. – 316 с;

3. Рембалович Г.К. Взаимосвязь характеристик повреждаемости клубней с параметрами технического состояния сельскохозяйственной техники в процессе производства картофеля / Г.К. Рембалович, И.А. Успенский, А.А.

Голиков [и др.] // Политематический сетевой электронный научный журнал КубГАУ [Электронный ресурс]. – Краснодар: КубГАУ, 2011. – №10(74). С. 596

– 606. Режим доступа: http://ej.kubagro.ru/2011/10/pdf/53.pdf;

4. Рембалович, Г.К. Расчет технико-экономической эффективности применения модернизированной сепарирующей горки на картофелеуборочном копателе-погрузчике / Г.К. Рембалович, С.Н. Борычев, И.А. Успенский // Проблемы с.-х. машиностроения: Изв. ТГУ. - 2004. - №1. - С. 14-17;

5. Инновационные решения уборочнотранспортных технологических процессов и технических средств в картофелеводстве / Г.К. Рембалович, Н.В.

Бышов, С.Н. Борычев [и др.] // Сельскохозяйственные машины и технологии, 2013. - № 1. - С. 23-25;

6. Повышение надежности технологического процесса и технических средств машинной уборки картофеля по параметрам качества продукции / Г.К.

Рембалович, И.А. Успенский, Р.В. Безносюк [и др.] // Техника и оборудование для села. 2012. № 3. С. 6-8;

7. Верещагин Н.И. Пути уменьшения повреждаемости картофеля при машинной уборке / Материалы Всесоюзного совещания «Основные направления совершенствования конструкции машин для возделывания и уборки картофеля». ОНТИ, ВИСХОМ, - М., 1974. - С. 120-126;

8. Технологическое и теоретическое обоснование конструктивных параметров органов вторичной сепарации картофелеуборочных комбайнов для работы в тяжелых условиях / Н.В. Бышов, С.Н. Борычев, И.А. Успенский, [и др.] // Вестник Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева. 2012. - № 4. - С. 87-90.

УДК 631.373 Юхин И.А., к.т.н., доцент ФГБОУ ВПО РГАТУ

РОЛЬ И ПЕРСПЕКТИВА РАЗРАБОТКИ УНИВЕРСАЛЬНЫХ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ВНУТРИХОЗЯЙСТВЕННЫХ

ПЕРЕВОЗОК ПЛОДООВОЩНОЙ ПРОДУКЦИИ

Роль транспорта в сельскохозяйственном производстве трудно переоценить. Он является связующим звеном в единой технологической цепи агропромышленного производства. Развитие сельскохозяйственного производства неизбежно влечет за собой увеличение объема перевозок и грузооборота. Поэтому вопросы повышения эффективности работы сельскохозяйственного транспорта, снижение себестоимости перевозок и повышение производительности труда приобретают большое значение в настоящее время.

В сельскохозяйственном производстве важную роль играет грузовой транспорт.

В понятие «грузовой транспорт» входит совокупность технических средств, предназначенных для погрузки и сбора, перемещения (перевозки), разгрузки и распределения сельскохозяйственных грузов (материалов), и путей сообщения (полевых, грунтовых и автомобильных дорог).

Транспортные работы являются незаменимой частью технологических процессов по возделыванию сельскохозяйственных культур. В настоящее время для этого наиболее часто применяются грузовые автомобили, тракторные прицепы и полуприцепы общего назначения. На внутрихозяйственных перевозках до 46% грузов перевозится тракторными транспортными агрегатами, их движение происходит по дорогам, находящимся в неудовлетворительном состоянии, а зачастую при полном отсутствии твердых ровных покрытий.

Одним из главных факторов, характеризующих сельскохозяйственные грузы, является изменчивость их механических свойств под воздействием влажности, давления, температуры, продолжительности хранения. С увеличением высоты хранящегося материала возрастает опасность слеживаемости, влажные материалы склонны к смерзанию и т.д. Многие грузы легко повреждаются. Более всего повреждаются корнеплоды при перевозках навалом. В этом случае потери от повреждения, например, клубней картофеля, при погрузочно-разгрузочных работах достигают 16% и более. В дальнейшем при хранении навалом потери увеличиваются еще на 18% [1, 2, 5].

Сезонный характер сельскохозяйственного производства вызывает значительные колебания объема транспортных работ в течение года. Анализ объема перевозок показывает, что характер их примерно одинаков для различных почвенно-климатических зон — увеличение в летние месяцы и уменьшение в зимние (рис. 1).

Специфика сельскохозяйственного производства зачастую вызывает необходимость в неоднократной перевозке одних и тех же грузов, что должно учитываться при планировании работы сельскохозяйственных транспортных средств. Коэффициенты повторности перевозок сельскохозяйственных грузов приведены в табл. 1 [1].

МАЙ МАРТ

ЯНВАРЬ

АПРЕЛЬ

ИЮНЬ

АВГУСТ

ФЕВРАЛЬ

ИЮЛЬ

СЕНТЯБРЬ

ОКТЯБРЬ

НОЯБРЬ

–  –  –

Основная особенность сельскохозяйственной продукции состоит в том, что длительное время в ней происходят сложные биологические процессы (превращение углеводов, дыхание, дозревание, испарение влаги, увлажнение и отпотевание, подмораживание), от характера и интенсивности которых зависят качество и сохранность ее, физико-механические и агробиологические требования к подвижному составу, погрузочно-разгрузочной технике, а в ряде случаев и к организации перевозок [5].

Наукой и практикой установлено, что повреждения груза при транспортировке обусловлены несколькими факторами, главным из которых является ускорение, испытываемое им при движении автотранспортных средств, поэтому одним из основных эксплуатационных требований, предъявляемых к современному транспортному средству для обеспечения сохранности перевозимого груза, является максимальное сохранение плавности хода [3].

Тракторные перевозки составляют 22-27% от общего объема транспортных перевозок и 45% объема внутрихозяйственных перевозок [4].

Для сравнения: с помощью тракторов в Норвегии перевозится 95% грузов, Германии — 80,5, Венгрии — 77, Чехии — 55%. Это объясняется тем, что стоимость тракторных перевозок в России, как правило, выше стоимости автомобильных. Тракторные перевозки осуществляются там, где по техническим возможностям не могут быть использованы автомобили или их применение становится по сравнению с тракторами нерентабельным.

Тракторные транспортные средства применяются на внутрихозяйственных перевозках и в транспортно-производственных процессах: внесении удобрений, приеме продукции непосредственно в поле от уборочной машины, раздаче кормов и т.п.

По назначению тракторные прицепы делятся на универсальные и специализированные (для массовых перевозок однотипных грузов).

Универсальные — это прицепы-самосвалы и большинство прицепов с бортовыми платформами. Применение надставных бортов позволяет использовать их на самых разнообразных транспортных работах при перевозке грузов различной плотности. Специализированные предназначены для перевозки определенных видов грузов и необходимы для выполнения многих видов транспортных работ в связи с растущей кооперацией и специализацией производства.

Специализированный подвижной состав в отличие от универсальных транспортных средств выполняет транспортно- производственные процессы с меньшими затратами трудовых, энергетических и материальных ресурсов.

Однако специализация приводит к усложнению конструкции, увеличению материалоемкости и стоимости транспортных средств, а также значительному сокращению номенклатуры выполняемых работ.

Эффективность транспортных средств значительно повышается, если расстановку тары и вывоз плодов из междурядий выполняют транспортные агрегаты, оборудованные устройствами для их погрузки и разгрузки.

Совмещение функций погрузки и разгрузки в одном транспортном агрегате весьма ценно для работы в садах. Это способствует уменьшению числа перевалок плодов, росту производительности труда, снижению количества машин и людей, участвующих в технологическом процессе и в целом улучшению организации работ, улучшению сохранности груза [5].

Для улучшения транспортного обслуживания АПК необходимо совершенствовать технологии перевозок с применением транспортной логистики, пополнять и обновлять имеющийся транспортный парк, но в связи с низкой платежеспособностью сельскохозяйственных предприятий и высокими ценами на автотракторную технику проблема обеспечения сельского хозяйства транспортными средствами приобретает наиболее острый характер. Цены на транспортные средства постоянно растут. Приобретение специализированных транспортных средств снижает коэффициент пробега, увеличивает капиталовложения на подвижной состав и себестоимость перевозок и, как следствие, цены на сельскохозяйственную продукцию. Для решения этих проблем при организации транспортных работ целесообразно использовать универсальные транспортные средства, которые позволят минимизировать затраты на уборочно-транспортные работы, повысить производительность перевозок и сохранить качество плодоовощной продукции при доставке её к потребителям и местам хранения.

Библиографический список

1. Шилова, Е.П. Автомобили, прицепы и полуприцепы / Е. П. Шилова и [др.] // Справочник инженера-механика сельскохозяйственного производства:

учеб. пособие. – М. : ФГНУ «Росинформагротех». – 2003. – Ч.1. – С. 106-193.

2. Дидманидзе, О. Н. Автотранспортные и тракторные перевозки.

Учебник для сельскохозяйственных вузов / О. Н. Дидманидзе и [др.] – М. :

УМЦ «ТРИАДА», 2005. – 552 с.

3. Успенский, И. А. Особенности перевозки сельскохозяйственной продукции в кузове автотранспортных средств / И. А. Успенский, И. А. Юхин, Г. К. Рембалович и [др.] // Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств. Часть 2. Материалы VI международной научнопрактической конференции. – Пенза : Изд-во ПГУАС, 2010. – С. 22-27.

4. Измайлов, А. Ю. Типаж и структура транспортных погрузочноразгрузочных средств АПК / А. Ю. Измайлов // Техника в сельском хозяйстве. – 2006. - №4. – С. 20-23.

5. Повышение эффективности эксплуатации автотранспорта и мобильной сельскохозяйственной техники при внутрихозяйственных перевозках / Н.В.

Бышов [и др.] // Научный журнал КубГАУ [Электронный ресурс]. – Краснодар:

КубГАУ, 2013 - №88(4). – Режим доступа: http://ej.kubagro.ru/2013/04/pdf/35.pdf УДК 629.113 Акимов В.В., студент ФГБОУ ВПО РГАТУ Волков А.В., студент ФГБОУ ВПО РГАТУ Паршков А.В., к.т.н., доцент ФГБОУ ВПО РГАТУ Безносюк Р.В., ассистент ФГБОУ ВПО РГАТУ

ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОГО ОБЪЕМА РАБОТ

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ СЕРВИСУ КОММЕРЧЕСКОГО

АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В Г. РЯЗАНИ

Эксплуатация автотранспортных средств при осуществлении перевозок грузов [3] и пассажиров [4] в различных условиях имеет свои характерные особенности [5,6], которые необходимо учитывать при организации сервисного обслуживания и ремонта подвижного состава. Недостаточный учет эксплуатационных факторов может прямо сказаться на показателях безопасности дорожного движения, что связано с возможными неисправностями транспортных средств [1,4,7].



Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |   ...   | 29 |

Похожие работы:

«К О Н Ф Е Р Е Н Ц И Я О Р ГА Н И З А Ц И И О БЪ Е Д И Н Е Н Н Ы Х Н А Ц И Й П О ТО Р ГО ВЛ Е И РА З В И Т И Ю Доклад о наименее развитых странах, 2015 год Трансформация сельской экономики Обзор КОНФЕРЕНЦИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО ТОРГОВЛЕ И РАЗВИТИЮ Доклад о наименее развитых странах, 2015 год Трансформация сельской экономики ОбзОр ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ Нью-Йорк и Женева, 2015 год Примечание Условные обозначения документов Организации Объединенных Наций состоят из прописных...»

«УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ «БЕЛОРУССКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ» СОВЕТ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ МОЛОДЕЖЬ И ИННОВАЦИИ – 2013 Материалы Международной научно-практической конференции молодых ученых (г. Горки, 29–31 мая 2013 г.) Часть 2 Горки 2013 УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ «БЕЛОРУССКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ» СОВЕТ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ МОЛОДЕЖЬ И ИННОВАЦИИ – 2013 Материалы Международной научно-практической конференции молодых ученых (г. Горки, 29–31 мая 2013 г.) Часть 2 Горки...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Департамент ветеринарии Ульяновской области ФГОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия» Ассоциация практикующих ветеринарных врачей Ульяновской области Ульяновская областная общественная организация защиты животных «Флора и Лавра» Материалы международной научно-практической конференции ВЕТЕРИНАРНАЯ МЕДИЦИНА XXI ВЕКА: ИННОВАЦИИ, ОПЫТ, ПРОБЛЕМЫ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ посвящённой Всемирному году ветеринарии в ознаменование...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Департамент ветеринарии Ульяновской области ФГОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия» Ассоциация практикующих ветеринарных врачей Ульяновской области Ульяновская областная общественная организация защиты животных «Флора и Лавра» Материалы международной научно-практической конференции ВЕТЕРИНАРНАЯ МЕДИЦИНА XXI ВЕКА: ИННОВАЦИИ, ОПЫТ, ПРОБЛЕМЫ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ посвящённой Всемирному году ветеринарии в ознаменование...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия им. П.А. Столыпина» Материалы III Всероссийской студенческой научной конференции (с международным участием) В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ 20-21 мая 2014 г. Том II Часть 1 Ульяновск 2014 Материалы III Всероссийской студенческой научной конференции (с международным участием) «В мире научных открытий» / Ульяновск:, ГСХА им. П.А. Столыпина, 2014, т. II. Часть 1. 217 с. Редакционная...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.И. ВАВИЛОВА»ЛАНДШАФТНАЯ АРХИТЕКТУРА: ОТ ПРОЕКТА ДО ЭКОНОМИКИ Материалы Международной научно-практической конференции САРАТОВ УДК 712:630 ББК 42.37 Ландшафтная архитектура: от проекта до экономики: Материалы Международной научно-практической конференции. – Саратов: ООО «Буква»», 2014....»

«Министерство сельского хозяйства РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Мичуринский государственный аграрный университет» МАТЕРИАЛЫ 64-й НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ СТУДЕНТОВ И АСПИРАНТОВ 27-29 марта 2012 г. I РАЗДЕЛ Мичуринск-наукоград РФ Печатается по решению УДК 06 редакционно-издательского совета ББК 94 я 5 Мичуринского государственного М 34 аграрного университета Редакционная коллегия: В.А. Солопов, Н.И. Греков, М.В....»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.И. ВАВИЛОВА МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ, ПОСВЯЩЕННАЯ 15-ЛЕТИЮ СОЗДАНИЯ КАФЕДРЫ «ЗЕМЛЕУСТРОЙСТВО И КАДАСТРЫ» И 70-ЛЕТИЮ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ ОСНОВАТЕЛЯ КАФЕДРЫ, ДОКТОРА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ НАУК, ПРОФЕССОРА ТУКТАРОВА Б.И. Сборник статей 15 лет МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ – МСХА ИМЕНИ К.А. ТИМИРЯЗЕВА Посвящается 150-летию Российского государственного аграрного университета – МСХА имени К.А. Тимирязева СОВЕТ МОЛОДЫХ УЧЁНЫХ РГАУ-МСХА им. К.А. ТИМИРЯЗЕВА МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ МОЛОДЫХ УЧЁНЫХ И СПЕЦИАЛИСТОВ, ПОСВЯЩЁННАЯ 150-ЛЕТИЮ РГАУ-МСХА имени К.А. ТИМИРЯЗЕВА, г.МОСКВА, 2-3 ИЮНЯ 2015 г. Сборник статей МОСКВА Издательство РГАУ-МСХА УДК...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Министерство сельского хозяйства Республики Башкортостан ФГБОУ ВПО «Башкирский государственный аграрный университет» ООО «Башкирская выставочная компания» АГРАРНАЯ НАУКА В ИННОВАЦИОННОМ РАЗВИТИИ АПК МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ, ПОСВЯЩЁННОЙ 85-ЛЕТИЮ БАШКИРСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АГРАРНОГО УНИВЕРСИТЕТА, В РАМКАХ XXV МЕЖДУНАРОДНОЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ ВЫСТАВКИ «АГРОКОМПЛЕКС–2015» 1719 марта 2015 г. Часть III АКТУАЛЬНЫЕ...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Пермская государственная сельскохозяйственная академия имени академика Д.Н. Прянишникова»МОЛОДЕЖНАЯ НАУКА 2014: ТЕХНОЛОГИИ, ИННОВАЦИИ Материалы Всероссийской научно-практической конференции, молодых ученых, аспирантов и студентов (Пермь, 11-14 марта 2014 года) Часть Пермь ИПЦ «Прокростъ» УДК 374. ББК М Научная редколлегия: Ю.Н. Зубарев,...»

«23 24 мая 2012 года Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия им. П.А. Столыпина» В МИРЕ научно-практическая конференция НАУЧНЫХ Всероссийская студенческая ОТКРЫТИЙ Том VII Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия им. П.А. Столыпина» Всероссийская студенческая научно-практическая конференция В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ Том VII Материалы...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия имени П.А.Столыпина» Материалы IV Всероссийской студенческой научной конференции (с международным участием) В мире научных открытий 20-21 мая 2015 г. Том IV Часть 2 Ульяновск 2015 Материалы IV Всероссийской студенческой научной конференции (с международным участем) «В мире научных открытий» / Ульяновск:, ГСХА им. П.А.Столыпина, 2015, Т. IV. Часть 2 276 с. Редакционная...»

«РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ НАУК ГОСУДАРСТВЕННОЕ НАУЧНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ТАБАКА, МАХОРКИ И ТАБАЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ ИННОВАЦИОННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И РАЗРАБОТКИ ДЛЯ НАУЧНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА И ХРАНЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИ БЕЗОПАСНОЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ И ПИЩЕВОЙ ПРОДУКЦИИ Сборник материалов Всероссийской научно-практической конференции 3 июня – 8 июля 2013 г. г. Краснодар УДК 664.001.12/.18 ББК 65.00. И 67 Инновационные исследования и разработки для...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Департамент научно-технологической политики и образования Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I» МОЛОДЕЖНЫЙ ВЕКТОР РАЗВИТИЯ АГРАРНОЙ НАУКИ МАТЕРИАЛЫ 65-Й НАУЧНОЙ СТУДЕНЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ ЧАСТЬ V Воронеж Печатается по решению научно-технического совета Воронежского государственного аграрного университета...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.И. ВАВИЛОВА» ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ МИРОВОГО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА Сборник статей IV Международной научно-практической конференции САРАТОВ УДК 378:001.89 ББК 4 Проблемы и перспективы инновационного развития мирового сельского хозяйства: Сборник статей IV...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Департамент научно-технологической политики и образования Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I» МОЛОДЕЖНЫЙ ВЕКТОР РАЗВИТИЯ АГРАРНОЙ НАУКИ МАТЕРИАЛЫ 65-Й НАУЧНОЙ СТУДЕНЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ ЧАСТЬ IV Воронеж Печатается по решению научно-технического совета Воронежского государственного аграрного университета...»

«Российская академия сельскохозяйственных наук Сибирское региональное отделение ГНУ Сибирский НИИ экономики сельского хозяйства ГНУ НИИ садоводства Сибири им. М.А Лисавенко Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Главное управление сельского хозяйства Алтайского края Управление пищевой и перерабатывающей промышленности Алтайского края Евразийский национальный университет им. Л.Н. Гумилева (Республика Казахстан)                   ИННОВАЦИОННЫЕ ПОДХОДЫ В УПРАВЛЕНИИ АГРОПРОМЫШЛЕННЫМ...»

«Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I» Государственное научное учреждение «Научно-исследовательский институт экономики и организации АПК ЦЧР России Россельхозакадемии» Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Белгородская государственная сельскохозяйственная академия имени В.Я. Горина»...»

«ФГБОУ ВПО «Госуниверситет – УНПК» Департамент сельского хозяйства Орловской области Некоммерческое Партнерство «Орловская гильдия пекарей и кондитеров» Ассоциация сельхозтоваропроизводителей, предприятий пищеперерабатывающих производств и торговли – «Орловское качество».ЗДОРОВЬЕ ЧЕЛОВЕКА И ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЕ ПРОДУКТЫ ПИТАНИЯ-20 МАТЕРИАЛЫ Всероссийской научно-практической конференции 31 октября 2014 г., г. Орел Орел 2014 УДК 664 + 60] (062) ББК 36.80-9я 431+36.80-я 4 З-46 Здоровье человека и...»







 
2016 www.konf.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, диссертации, конференции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.