WWW.KONF.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, конференции
 


Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 10 |

«В МИРЕ научно-практическая конференция НАУЧНЫХ Всероссийская студенческая ОТКРЫТИЙ Том VII Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная ...»

-- [ Страница 6 ] --

Работа посвящена определению роли международного лизинга в расширение и обновлении производства лизингополучателя через инвестиционные вложения лизингодателя, расширение спектра используемых новых технологий, через аренду оборудования, возможности ведения бизнеса при незначительных первоначальных взносов.

Международный лизинг - это форма международного финансирования, предполагающая использование благоприятного налогового режима той или иной страны. Выгодность этой формы финансирования



- с одной стороны - в экспорте налоговых льгот из страны лизингодателя в страну лизингополучателя, с другой стороны - в получении преимуществ лизингополучателем в виде возможности привлечения финансирования под более низкие проценты и соответственно уменьшения общей стоимости сделки.

Существуют страны, где суммарная нагрузка на лизинговый платеж ниже, чем в РФ (для примера, Великобритания НДС - 15%, корпоративный налог (аналог налога на прибыль) - 19%, Гибралтар - налогов нет, Греция - налог на прибыль - 25 % при этом НДС в диапазоне от 0 до 19 %, по ряду территорий (острова) НДС уменьшается от базового на 30%.

«Положительные моменты» международного лизинга:

1.Организации требуется оборудование (имущество), которое не производится на территории РФ.

Для эффективного развития бизнеса, связанного с производством, наиболее перспективным является приобретение оборудования, технологически превосходящее существующие аналоги, производимые в РФ.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

Возможность приобрести оборудование от иностранной организации

- производителя с меньшим количеством посредников. Цена договора международного лизинга ниже цены договора лизинга с компаниями, резидентами РФ.

2.Приобретение оборудования от иностранной организации, специализирующейся на работе с тем или иным производителем оборудования, является одним из существенных факторов, влияющих на своевременное и качественное послегарантийное обслуживание объекта Лизинга.

На рынке западных стран много лизинговых компаний, которые напрямую работают с производителем продукции. В РФ практика анализа рынка лизинговых услуг, показывает, что большинство ведущих лизинговых компаний работают с полным спектром лизингового оборудования.

3.Более широкий спектр дополнительных услуг к договору лизинга

4.Законодательные льготы для лизингополучателя.

5.Минимизация налогообложения через трансферт льгот из страны лизингодателя в страну лизингополучателя.

Какими недостатками обладает международный лизинг

1.Пристальное внимание контролирующих органов за лизинговым имуществом. Жесткие меры административной ответственности за нарушения, связанные с лизинговым имуществом.

2.Не решенные проблемы законодательства в исполнения обязанностей налогового агента в части уплаты налогов и ведения учета.

3.Ограничение на проведение капитального ремонта лизингового имущества, а так же его реконструкцию и модернизацию.

4.Сложности в «оценке предмета лизинга» для целей уплаты таможенных и иных платежей в случае изменения таможенного режима.

Проблема «выкупной цены».

Понятие «лизинг» происходит от английского слова «lease» - сдавать и получать имущество во временное владение и пользование, то есть сдавать и получать его на условиях аренды.

Международный лизинг в РФ характеризуется следующим:

1.Международным лизингом в соответствии с п.1 ст.7 Федерального Закона «О финансовой аренде (лизинге)» признаются договора, в которых лизингодатель или лизингополучатель являются нерезидентами РФ.

2.Различиями в критериях оценки кредитных рисков в стране лизингодателя. Дело в том, что критерии, которые применяются к оценке кредитоспособности, могут кардинально различаться, особенно если

Экономические науки

лизингодатель является резидентом страны с развитой рыночной экономикой.

3.Существование множественности вариантов права, применимого к международным лизинговым операциям:

o Право, предоставленное конвенцией УНИДРУА. (Это наиболее предпочтительный вариант международного лизинга).

o Право страны лизингодателя. (Применяется в случаях, когда сделка не регулируется Конвенцией и стороны не определили применимое право).

o Право страны, избранное сторонами сделки. (Применяется, если стороны определили право при совершении сделки как право страны лизингодателя или лизингополучателя, так и право любой другой страны).





4.Законодательства западных стран классифицируют лизинг как разновидность института аренды, российское же законодательство пытается представить лизинг одновременно как отдельный вид гражданско-правового договора и разновидность договора аренды.

5.Законодательные льготы (п.7ст.259 НК РФ) для лизингового имущества в случае международного лизинга фактически не применяются. (Сложившаяся практика отношений предполагает учет предмета лизинга на балансе лизингодателя - инопартнера. Практика западных стран в области лизинга предполагает равенство срока полезного использования оборудования и срока договора лизинга (за исключением договоров возвратного лизинга).

Лизинг с условной продажей представляет собой продажу оборудования с рассрочкой платежа. Объект лизинга выступает в качестве обеспечения предоставленного фирмой кредита. Срок аренды обычно составляет 75% от предлагаемого срока службы имущества. В случае использования лизинга с условной продажей лизингополучатель после истечения срока действия договора имеет право приобрести лизинговое имущество по льготной цене, фиксированной в договоре.

Истинный лизинг направлен на оптимизацию налоговых платежей. При использовании данного вида лизинга срок экономической жизни оборудования больше, чем срок действия лизингового договора, а лизингополучатель имеет право приобрести лизинговое имущество по справедливой рыночной цене после истечения срока действия лизингового договора.

Лизинг с опционом используется при работе с автотранспортом, предназначенным для эксплуатации на шоссейных автодорогах. Ни грузовой автотранспорт, ни сельскохозяйственная и строительная техника

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

Рис. 1. Схема международных лизинговых операций [2] Условные обозначения: 1 — подача потенциальным лизингополучателем заявки на оборудование; 2 — заключение о платежеспособности лизингополучателя; 3 — получение банковской ссуды; 4 — подписание договора о купли-продажи предмета лизинга; 5 — поставка предмета лизинга; 6 — оплата поставки; 7 — акт приемки оборудования в эксплуатацию; 8 — подписание лизингового соглашения; 9, 9а — подписание договора о страховании предмета лизинга; 10 — осуществление лизинговых платежей; 11 — возврат предмета лизинга; 12 — возврат ссуды и выплата процентов.

Анализ международной практики позволяет классифицировать сделки международного лизинга, представленной на рис.2.

Рис. 2. Классификация сделок международного лизинга

–  –  –

не могут являться объектом лизинга с опционом, что существенно снижает его значимость для лизинговых операций с недвижимостью.

Библиографический список:

1.Федеральный закон от 29.10.1998 N 164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)».

2.Федеральный закон от 08.02.1998 N 16-ФЗ «О присоединении Российской Федерации к Конвенции УНИДРУА о международном финансовом лизинге».

3.Письмо ГТК РФ от 18.06.2004 № 01-06/22236 «Об определении таможенной стоимости товаров, ввозимых в соответствии с внешнеторговыми договорами различных видов».

4.Постановление Правительства РФ от 24.03.2006 № 168 «О временных ставках ввозных таможенных пошлин в отношении отдельных видов технологического оборудования».

THE INTERNATIONAL LEASING IN THE

TERRITORY OF THE RUSSIAN FEDERATION.

E.A.Shirokovskaya, student 4 courses of economics department The research supervisor – Yu.V.Nuretdinova FGBOU VPO «Ulyanovsk state agricultural academy»

Key words: international leasing, direct leasing, true leasing, subleasing transactions.

Work is devoted to definition of a role of the international leasing in expansion and updating of production of a lizingopoluchatel through investment investments of the lessor, expansion of a range of used new technologies, through rent of the equipment, business possibility at insignificant initial contributions.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

УДК. 631

КРАТКОСРОЧНОЕ КРЕДИТОВАНИЕ ТЕКУЩЕЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СПК «ПЛАМЯ РЕВОЛЮЦИИ»

Ю.А. Беркутова, студентка 4 курса экономического факультета Научный руководитель – Ю.В. Нуретдинова, кандидат экономических наук ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия им. П.А. Столыпина»

Ключевые слова: кредитование, кредит, рентабельность, кредитор, заёмщик, финансы.

Работа посвящена рассмотрению сущности и необходимости краткосрочного кредитования, рассмотрению организационно-экономической характеристики предприятия, анализу финансового состояния предприятия, оценке кредитоспособности, предложены возможные пути совершенствования краткосрочного кредитования.

В условиях перехода к рыночной экономике в значительной степени увеличивается жесткость финансовых ограничений хозяйственной деятельности предприятий. Это проявляется, прежде всего, в ликвидации безвозмездной государственной поддержки, отказе от государственного финансирования, что с неизбежностью вызывает необходимость использования банковского кредита. Соответственно изменилась кредитная система.

Целью данной работы является анализ и выявление проблем краткосрочного кредитования СПК «Пламя революции».

Материалами исследования явились финансовая отчетность, баланс. Методами для исследований явились следующие: оценка финансового состояния на основе классовой принадлежности, метод оценки рентабельности предприятия для определения кредитоспособности предприятия [6,211].

Проведем анализ финансового состояния СПК «Пламя революции».

Таблица 1 – Анализ коэффициентов платежеспособности Годы Нормативное Коэффициенты 2008г. 2009г. 2010г. значение

–  –  –

Из таблицы 2 видим, что: коэффициент капитализации остаётся в пределах нормы в течение всего исследуемого периода, что говорит о том, что организация не использует слишком большой объем заемный средств для финансирования своей деятельности. Значения коэффициентов независимости в течение анализируемого периода находится в пределах нормы.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

Показатели рентабельности характеризуют прибыльность хозяйствующего субъекта и рассчитывается как отношение балансовой прибыли к различным группам источников средств. Расчеты оформим в виде таблицы 3.

–  –  –

В 2010 г. рентабельность имущества находилась на уровне 16,25%, что вдвое превышает аналогичный показатель в 2008 г. Произошло увеличение прибыли внеоборотных и оборотных активов. Значительное увеличение наблюдается по рентабельности инвестиций. Рентабельность собственного капитала увеличилась. Рентабельность всего капитала составляет в 2008 году 8,1%, в 2010 г. она увеличилась вдвое.

Финансовый результат от продаж, определяемый как рентабельность продаж, уменьшился.

В качестве последнего этапа анализа финансового состояния СПК «Пламя революции» проведем оценку структуры баланса и оценим организацию на предмет несостоятельности (таблица 4).

–  –  –

Структура баланса СПК «Пламя революции» признана неудовлетворительной, а сама организация – неплатежеспособной.

В целом по результатам вышеизложенного анализа, состояние СПК «Пламя революции» в период 2008-2010 гг. можно охарактеризовать благополучным.

Результаты исследования финансового состояния показали, что в целом финансовое состояние СПК «Пламя революции» в период 2008гг. можно охарактеризовать как благополучное, т. к. по основным параметрам производственной и финансовой деятельности организация смогла выйти из кризисного состояния и сориентировать свою деятельность на максимизацию получения прибыли, чему содействует положительная структура производственной деятельности, реорганизация специализации и выбор наиболее перспективных источников финансирования производства.

СПК «Пламя революции» имеет прочные кредитные связи с кредиторами и является экономически устойчивой организацией. Кредиты, получаемые СПК «Пламя революции» используются в целях приобретения сезонных видов сырья и материалов, нефтепродуктов и семян, молодняка, приобретение ГСМ и т. д. Следовательно, возможно использование кредитования кассовых разрывов, при котором банк устанавливает для организации предел кредитования. В связи с тем, что СПК «Пламя революции» осуществляет свою деятельность в постоянно изменяющихся рыночных отношениях и режиме острой конкуренции не всегда является целесообразным поддерживать отношения только с одним кредитором.

Библиографический список:

1.Бочкарева В.А. Бухгалтерский учет в сельском хозяйстве – М.:

«Книга сервис», 2010 г. – 256 с.

2.Гетьмана В.Г. Финансовый учет – М.: «Финансы и статистика», 2009 – 640 с.

3.Дробозина Л.А. Финансы – М.: «ЮНИТИ», 2008г. – 527с.

4.Ковалева А.М. Финансы – М.: Финансы и статистика, 2009г. – 384с.

5.Петранева Г.А. Экономика и управление в сельском хозяйстве – М.: Академия, 2010г.- 352 с.

6.Пизенгольц М.З. Финансы сельского хозяйства – М.: Финансы и статистика, 2009г. – 322 с.

7.Шеремет А.Д. Финансы предприятий – М.: «ИНФРА-М»– 2009г. – 343 с.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

–  –  –

The work is devoted to the nature and the need for short-term lending, Review of organizational and economic characteristics of the company, analyzing the financial condition of enterprises, credit assessment, suggesting possible ways to improve short-term lending.

УДК 656-631.145

ПРИОРИТЕТ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО

КОМПЛЕКСА РОССИИ

А.Ю. Паулкин, студент 4 курс инженерного факультета Научный руководитель - А.К. Субаева, кандидат экономических наук, доцент ФБГОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия»

Ключевые слова: транспортная система, объемы перевозок экспортно-импортных грузов, варианты развития транспортной системы России, тенденции старения основных фондов и их неэффективного использования.

Работа посвящена анализу объема перевозок, его положительных и негативных сторон. В работе рассмотрены сценарные варианты развития транспортной системы России на период до 2030 года.

Транспортная система России является важнейшей составной частью производственной инфраструктуры, а ее развитие - одна из приоритетных задач государственной деятельности. Создание динамично развивающейся, устойчиво функционирующей и сбалансированной национальной транспортной системы является необходимым условием подъема экономики. Развитие и модернизация сферы транспорта являются факторами, стимулирующими социально-экономическое развитие страны, повышение уровня жизни, укрепляющими ее федерализм и тер

<

Экономические науки

риториальную целостность [1].

Главная задача государства в сфере функционирования и развития транспорта определяется как создание условий для экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения через обеспечение доступа к безопасным и качественным транспортным услугам, превращение географических особенностей России в ее конкурентное преимущество.

Выгодное географическое положение позволяет России получать значительные доходы от экспорта транспортных услуг, в том числе от осуществления транзитных перевозок по своим коммуникациям.

В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры. Транспортные коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым условием ее территориальной целостности, единства ее экономического пространства. Они связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной основой обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции в глобальную экономическую систему.

Транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии страны. Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения. Географические особенности России определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ страны с точки зрения реализации ее транзитного потенциала.

Россия располагает всеми современными видами транспорта, размещение и структура ее транспортных коммуникаций в целом отвечают внутренним и внешним транспортно-экономическим связям страны, но нуждаются в существенном совершенствовании.

Протяженность путей сообщения транспортной системы России по состоянию на начало 2007 года составляла 85 тыс. км железных дорог общего пользования, 42 тыс. км путей промышленного железнодорожного транспорта, 755 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием (в том числе 597 тыс. км дорог общего пользования), 102 тыс.

км внутренних водных путей, 2,8 тыс. км трамвайных путей, 439 км путей метрополитена, 4,9 тыс. км троллейбусных линий, 532 тыс. км воздушных трасс, из которых более 150 тыс. км являются международными.

Сценарные варианты развития транспортной системы России на

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

период до 2030 года разработаны в трех вариантах - инерционном, энергосырьевом и инновационном.

1.Инерционный вариант развития транспортной системы предполагает реализацию крупномасштабных транспортных проектов, обеспечивающих добычу и разработку месторождений полезных ископаемых в новых районах добычи (нефть в Восточной Сибири, газ на арктическом шельфе и др.) и строительство соответствующих трубопроводов. Развитие транспортной инфраструктуры, обеспечивающей реализацию транзитного потенциала экономики; реконструкцию и строительство особо важных объектов транспортной инфраструктуры, в первую очередь объектов, обеспечивающих безопасность функционирования транспортных систем, а также модернизацию и обновление парка транспортных средств; опережающее развитие транспортной инфраструктуры на направлениях экспортных поставок грузов.

2.Энергосырьевой вариант предполагает ускоренное развитие транспортной инфраструктуры главным образом для транспортного обеспечения освоения новых месторождений полезных ископаемых и наращивания топливно-сырьевого экспорта, реализации конкурентного потенциала России в сфере транспорта и роста экспорта транспортных услуг. Развитие транспортной инфраструктуры, обеспечивающей реализацию транзитного потенциала страны, в том числе совместных проектов по добыче и экспорту углеводородов в рамках ЕврАзЭС, а также с другими государствами. Увеличение внутренних перевозок угля в связи с развитием энергогенерирующих мощностей и металлургического производства и увеличение объемов перевозок и сортамента продуктов переработки топлива и сырья (нефтепродуктов, концентратов, химических

3.Инновационный вариант предполагает ускоренное и сбалансированное развитие транспортной системы страны, которое наряду с достижением целей, предусматриваемых при реализации энергосырьевого варианта, позволит обеспечить транспортные условия для развития инновационной составляющей экономики, повышения качества жизни населения, перехода к полицентрической модели пространственного развития России.

Цели развития транспортной системы России на период до 2030г.

1)Формирование единого транспортного пространства России на базе сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры;

2)Обеспечение доступности, объема и конкурентоспособности

Экономические науки

транспортных услуг по критериям качества для грузовладельцев на уровне потребностей инновационного развития экономики страны;

3)Обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения в соответствии с социальными стандартами;

4)Интеграция в мировое транспортное пространство и реализация транзитного потенциала страны;

5)Повышение уровня безопасности транспортной системы;

6)Снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду.

Главная задача государства в сфере функционирования и развития транспорта определяется как создание условий для экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения через обеспечение доступа к безопасным и качественным транспортным услугам, превращение географических особенностей России в ее конкурентное преимущество. Стратегическая цель развития транспортной системы - удовлетворение потребностей инновационного социально ориентированного развития экономики и общества в конкурентоспособных качественных транспортных услугах [1].

Достижение этой стратегической цели будет обеспечено путем эффективного развития конкурентной среды в транспортной отрасли, создания оптимальных резервов в развитии инфраструктуры, достижения передового уровня развития техники и технологий, усиления внимания к социальным и экологическим факторам, повышения национальной, экономической и других видов безопасности страны, зависящих от транспорта.

Важнейшей проблемой является техническое и технологическое отставание транспортной системы России по сравнению с развитыми странами. Она не готова к повсеместному применению современных технологий, в первую очередь - контейнерных. Растущий спрос на грузовые перевозки сдерживается неразвитостью транспортно-логистической системы страны. На низком уровне остается транспортно-экспедиционное обслуживание населения и экономики. В стране отсутствует высокоскоростное железнодорожное сообщение.

Остается на низком уровне инновационная составляющая в развитии парков подвижного состава и технических средств транспорта, особенно при осуществлении внутренних перевозок. Существенно отставание и по экологическим параметрам работы транспорта.

Не получает должного развития городской общественный транспорт, в том числе его современные скоростные виды, которые могли бы

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

существенно снизить остроту проблемы транспортного развития мегаполисов.

Почти во всех отраслях транспортного комплекса сохраняются тенденции старения основных фондов и их неэффективного использования. Износ основных производственных фондов по отдельным группам основных средств достиг 55 - 70 процентов и продолжает нарастать.

Таким образом, можно констатировать, что в сфере функционирования и развития транспорта существует острая необходимость создания условий для экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения через обеспечение доступа к безопасным и качественным транспортным услугам, превращение географических особенностей России в ее конкурентное преимущество.

Библиографический список:

1)«Приоритет развития транспортной системы России» [электронный ресурс] http://www.mintrans.ru

PRIORITY OF DEVELOPMENT OF THE

TRANSPORT COMPLEX OF RUSSIA

Paulkin A.Yu., Subaeva A.K.

Keywords: transport system, volumes of transportations of exportimport cargoes, options of development of transport system of Russia, tendency of aging of fixed assets and their inefficient use.

Work is devoted to the analysis of volume of transportations, its positive and negative sides. In work scenary options of development of transport system of Russia for the period till 2030 are considered.

–  –  –

УДК 656-631.145

ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ В ЭКОНОМИКЕ ТРАНСПОРТА

И.Е.Лутошин, студент 4 курс инженерного факультета Научный руководитель - А.К. Субаева, кандидат экономических наук, доцент ФБГОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия»

Ключевые слова: транспортный налог, объект налогообложения, порядок определения налоговой базы, налоговый период, порядок исчисления налога и пределы налоговых ставок, расчет транспортного налога.

Работа посвящена порядку взимания регионального налога на транспорт, определению налоговой базы, налогового периода, порядка начисления налога и определению пределов налоговых ставок.

Транспортный налог был введен в действие 1 января 2003 года, он взимается с владельцев зарегистрированных транспортных средств в местный бюджет, так как относится к региональным налогам. Величина налога, порядок и сроки его уплаты, формы отчетности, а также налоговые льготы устанавливают органы исполнительной власти субъектов РФ, однако объект налогообложения, порядок определения налоговой базы, налоговый период, порядок исчисления налога и пределы налоговых ставок определяются Федеральным законодательством. Транспортный налог взимается с зарегистрированных в установленном порядке транспортных средств: автомобилей, мотоциклов, мотороллеров, автобусов, самоходных машин и механизмов на пневматическом и гусеничном ходу, а также различных видов воздушного и водного транспорта.

Обязанность по уплате налога возложена на владельцев ТС, на имя которых эти транспортные средства зарегистрированы. Необходимость уплаты налога не зависит от состояния транспортного средства, поэтому, водитель старых «Жигулей», давно гниющих где-нибудь на пустыре или во дворе жилого дома, обязан заплатить налог наравне с водителем нового автомобиля. Чтобы избавить себя от лишних трат, владельцу такой авто рухляди необходимо обратиться в подразделение ГИБДД по месту жительства с заявлением о снятии автомобиля с учёта.

В непростой ситуации оказываются и автовладельцы, продавшие автомобиль по доверенности. По закону, именно они являются владельцами транспортных средств и обязаны платить предусмотренные

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

сборы. Между тем, закон чётко прописывает действия в подобной ситуации. Если доверенность была выдана до 30 июля 2010 г., то платить транспортный налог будет указанное в доверенности лицо. Для этого официальному владельцу транспортного средства необходимо подать в налоговую инспекцию по месту жительства уведомление, в котором должны быть указаны:

1) Ф.И.О. лица, на которого зарегистрировано транспортное средство и которое представляет уведомление;

2) Марку и тип транспортного средства;

3) Ф.И.О. лица, которому передано транспортное средство на основании доверенности;

4) Доверенность и переданные по ней права в отношении транспортных средств;

5) Ф.И.О. нотариуса (в случае нотариального заверения доверенности).

К уведомлению должны быть приложены документы, подтверждающие дату приобретения машины: договор купли-продажи и документы, подтверждающие оплату, справка-счет и факт передачи ТС – расписка в получении транспортного средства, документ, выдаваемый перевозчиками при отправке транспортных средств получателю а также доверенность или её копия.

С транспортных средств, оборудованных двигателем, транспортный налог берётся с каждой лошадиной силы. Налог рассчитывается путём умножения установленного коэффициента на количество лошадиных сил. Если на транспортное средство в ходе ремонта или замены вышедшего из строя агрегата установлен двигатель иной мощности, чем указано в технической характеристике, владелец такого автомобиля должен обратиться в подразделение ГИБДД по месту регистрации транспортного средства с заявлением о необходимости изменений в техпаспорте. После этого, транспортный налог будет рассчитываться исходя из фактической мощности двигателя.

Юридические лица рассчитывают транспортный налог самостоятельно а за физических лиц его рассчитывает налоговая инспекция.

В соответствии с федеральным законодательством, транспортный налог не взимается со следующих видов транспортных средств:

1. Легковые автомобили с ручным управлением для инвалидов а также обычные автомобили с двигателем мощностью менее 100 л.с., полученные через органы социальной защиты населения;

2. Автомобили Минобороны России, органов внутренних дел

–  –  –

Российской Федерации, Государственной противопожарной службы МЧС России, учреждений и органов уголовно-исполнительной системы и органов по контролю за оборотом наркотических средств и психотропных веществ;

3. Транспортные средства, находящиеся в розыске. (Для освобождения от уплаты налога владелец транспортного средства должен представить в налоговую инспекцию справку из милиции о том, что автомобиль угнан и находится в розыске. В данной справке должна быть указана дата обращения в органы милиции) Уведомление об уплате транспортного налога в виде заполненной квитанции налоговая инспекция направляет владельцу транспортного средства по почте заказным письмом. Владелец транспортного средства обязан заплатить данный налог в течение 30 дней с момента получения указанного уведомления.

В результате, выплаты по транспортному налогу составляют только 50% от предполагаемых сумм. Это наталкивает правительство на мысль вернутся к старой схеме, когда квитанция об оплате транспортного налога была необходима для прохождения государственного технического осмотра.

Согласно новому закону, базовые ставки транспортного налога стали:

до 100 л.с. – 7руб.

от 100 л.с. до 150 л.с. – 30 руб.

от 150 л.с. до 200 л.с. – 45 руб.

от 200 л.с. до 250 л.с. – 75 руб.

свыше 250 л.с. – 150 руб.

Желающие уклониться от уплаты налога вполне могут менять транзитные номера раз в 21 день, или не менять их вовсе, ведь штраф за просроченные транзитные номера составляет на данный момент 300

- 800 рублей.

В целом можно сказать, что транспортный налог является простым для налогообложения. Ставки налога фиксированы, объекты - конкретны, а налоговая база определяется четко.

–  –  –

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

E.Lutoshin, Subaeva A.K.

Keywords: vehicle tax, object of the taxation, order of definition of tax base, tax period, order of calculation of a tax and limits of tax rates, calculation of a vehicle tax.

Work is devoted to an order of collection of a regional tax on transport, definition of tax base, the tax period, an order of charge of a tax and definition of limits of tax rates.

УДК: 336.41

ОСОБЕННОСТИ БАНКОВСКОЙ

СИСТЕМЫ ФЕДЕРАТИВНОЙ

РЕСПУБЛИКИ ГЕРМАНИИ.

Л.А.Трифонова, студентка 3 курса экономического факультета Научный руководитель – Л.И. Иванова, к.э.н., профессор ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия».

Ключевые слова: центральный банк, коммерческие банки, кооперативные банки, публично- правовые кредитные учреждения, кредитные банки.

В статье рассматривается структура и отличительные особенности банковской системы ФРГ, положительные и отрицательные стороны влияния на экономику страны. В Германии действует двухступенчатая банковская система, при которой четко разграничиваются функции центрального банка и частных банков.

Среди финансовых систем государств современной Европы особого внимания заслуживает финансово-кредитная система Федеративной Республики Германии. За послевоенные годы банковская система Германии смогла стать реальным европейским финансовым лидером и одной из основных опор экономической системы Европейского Союза.

В Германии действует двухступенчатая банковская система, при которой четко разграничиваются функции центрального банка и частных банков.

Первый уровень банков включает Центральный банк ФРГ– Немецкий федеральный банк ( Дойче Бундесбанк ), созданный на ос

<

Экономические науки

новании закона о Федеральном банке 1957г. Структурными подразделениями его являются совет центральных банков, совет директоров во Франкфурте - на –Майне, правления центральных банков земель и почти 130 главных отделений и филиалов, расположенных в наиболее крупных населенных пунктах.(Табл.1) В соответствии с законом Бундесбанк является самостоятельным, независимым от федерального правительства банком ФРГ, созданным для выполнения особых задач; при этом его главная задача- обеспечение стабильности валюты и осуществление таких функций центрального банка, как эмиссия, управление валютными резервами. Он обязан поддерживать экономическую политику федерального правительства в пределах, при которых она соответствует фиксируемой цели; может обеспечивать кредитами государственные бюджеты в определенных пределах, включая преодоление дефицита бюджета; консультирует федеральное правительство по важным валютно-политическим вопросам [1].

Табл.1- Структурные подразделения Бундесбанка Совет Верхний орган Федерального банка, определяет денежную и крец е н т - дитную политику. В его состав входят президент и вице- презиральных дент Федерального банка. И благодаря тому, что решение в совете принимаются простым большинством голосов, учитывается интересы не только центра, но и регионов.

Центральный исполнительный орган Бундесбанка, отвечает за Совет ди- выполнение решений совета центральных баков. В состав соверекторов та директоров входят президент и вице- президент Федерального банка, члены совета директоров(не более 6 человек). К компетенции совета директоров, в частности, отнесены: операции с Федерацией и её специальными фондами; операции с кредитными институтами, выполняющие задачи федерального значения; валютные операции и операции за границей Централь- Состоит из 9 центральных банков земель. Возглавляет его правленый банк ние, состоящее из президента и вице- президента. В состав более земель крупных центральных банков земель: совершение сделок и участие в административном управлении региона. При каждом центральном банке земли создан совещательный орган- совет, который обсуждает с президентом Центрального банка земли вопросы валютной и кредитной политики, а с правлением банка- пути решения задач, входящих в компетенцию.

Второй уровень банковской системы образуют коммерческие банки, которые в зависимости от вида их деятельности можно подразделить на универсальные и специализированные; от организационноВ МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ правовой формы – на частные и общественно-правовые кредитные учреждения (рис.1) [2].

Кредитные банки. Эта группа включает 252 частных коммерческих банка, в том числе около 164 региональных и прочих, а также приблизительно 84 филиала иностранных банков. К этой группе относятся четыре крупных банка, так называемую большую четверку («Дойчебанк», «Хипо Ферайнсбанка», «Дрезден Банк», и «Коммерцбанк»), входящие в крупнейшие по величине капитала банки мира. Это типичные универсальные банки.

Рис.1- Структура банковской системы ФРГ, 2010г.

(общий капитал в млрд. евро; доля рынка в %) Публично- правовые кредитные учреждения. В них входят 460 общественно-правовых (муниципальных) сберегательных касс,11 земельных банков, которые осуществляют почти половину объема сделок всех банков и имеют характер универсальных коммерческих банков.

Около 60% граждан ФРГ имеют счета в сберегательных кассах, в которых сконцентрировано более 50% сберегательных вкладов страны.

Наибольшим конкурентоспособным преимуществом обладают

Экономические науки

именно публично-правовые кредитные банки, которые, как правило, действуют и как государственные, и коммерческие. По закону они обладают гарантиями государства и не могут обанкротиться. В случае необходимости государство подкрепляет их средствами из налоговых поступлений. Кроме того, они имеют такую структуру собственности, что покупка контрольного пакета акций невозможно. К тому же насколько хорошо защищены, что исключается слияние с другими банками, даже с банками других земель.

Кооперативные банки – это частные банки, но характер их деятельности некоммерческий. Аналогично публично-правовым учреждениям они не могут быть проданы, а в основе деятельности лежит региональный принцип. Они обладают рядом преимуществ. Во-первых, не платят дивидендов по аккумулируемым резервам. Соответственно реальная стоимость невысокая. Прибыль распределяется в качестве дивидендов. Во-вторых, кооперативные банки, аналогично местным сберегательным кассам, занимают монопольное положение внутри структуры. В-третьих, несмотря на отмену налоговых льгот, они сохраняют привилегию использовать часть резервов своих членов в качестве распорядительного банковского капитала.

Специализированные банки- ипотечные банки и прочие кредитные учреждения, предоставляющие кредиты под залог реальных ценностей, кредитные учреждения со специальными задачами, банки, оформляющие ссуды с погашением в рассрочку, а также ссуды для индивидуального строительства и др.

Отличительная особенность банковской системы ФРГ состоит в том, что коммерческие банки держат свой собственный капитал в акциях компаний, проникая таким образом в промышленный капитал. Безусловно, они играют важную роль в осуществлении руководства компанией. Банки контролируют около 13,5% акций предпринимательского сектора [1].

Капиталы банков и страховых компаний способствуют развитию перекрестного владения акциями между финансовым и нефинансовым сектором. На банки и страховые компании приходится около 22,5%.На долю банков приходится 30% акций компаний нефинансового сектора.

Кроме того, банки ФРГ являются важнейшими действующими лицами в биржевом деле. Они осуществляют посредническую деятельность на рынках акций и ссудных капиталов между небанковскими учреждениями. Самостоятельно проводят политику и продажу ценных бумаг, финансируют собственную деятельность путем эмиссии ценных бумаг, играют важную роль на валютном рынке.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

Преимущество немецкой системы – способность предотвращать возникновение неблагоприятных ситуаций, недостаток – ориентация такого рода системы на долгосрочное сотрудничество с известными фирмами, отдавая предпочтение немецким компаниям. Кроме того, трудности, связанные с образованием венчурных предприятий, негативно оказываются на привлечении финансов в новые инновационные, но рискованные отрасли. Коммерческие, сберегательные и кооперационные банки не заинтересованы в финансировании столь рискованных проектов. Существует также немало проблем управления. Одна из них

- насколько эффективно менеджеры способны управлять компанией и не вступать в тайный сговор с крупными акционерами. Государство сталкивается с рядом угроз при осуществлении контроля над банковским сектором, в реализации структурной перестройки экономики, поскольку подобного рода структура перекрестного владения лоббирует интересы заинтересованных групп лиц.

Поэтому возникает необходимость ограничения акционерной доли банков в промышленных предприятиях и их участия в руководстве конкурирующих фирм.

Таким образом, Германия, в основе социально-экономического устройства, которой лежат рыночные принципы, имеют банковскую систему с большой государственной долей [3].

Литература:

1.Банковская система ФРГ [электронный ресурс] http:// ru.wikipedia.org

2.Е.Ф.Жукова. Деньги. Кредит. Банки. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2009, 783 с.

3.Банковская система ФРГ [электронный ресурс] http://welcomegermany.ru/culture/bankovskay.html

–  –  –

The article deals with the structure of the banking system of Germany and features, pros and cons of impact on the economy. In Germany, the bank operates a two-stage system in which clearly delineates the functions of the

–  –  –

central bank and private banks.

УДК: 657

УЧЕТ РЕКОНСТРУКЦИИ, МОДЕРНИЗАЦИИИ

И ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРЕВООРУЖЕНИЯ

ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ.

Л.А.Трифонова, Т.А.Трифонова, студентки 3 курса экономического факультета Научный руководитель – Л.Т. Татарова ассистент кафедры «Бухгалтерский учет и аудита»

ФГБОУ ВПО « Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия».

Ключевые слова: основные средства, реконструкция, модернизация, подрядчик.

В данной статье рассматривается порядок документального оформления реконструкции, модернизации производственных мощностей. Так как не у каждой организации имеются финансовые возможности для приобретения новых объектов основных средств. В такой ситуации зачастую экономически целесообразным является восстановление имеющихся производственных мощностей.

Восстановление объектов основных средств производят с помощью ремонта, реконструкции модернизации или технического перевооружения, в процессе которых организация несет определенные расходы. Для разграничения понятий, связанных с основными видами восстановительных работ, Минфин России в письме № 03-03-04/1/794 от 23.11.06 рекомендовал руководствоваться положением о проведении планово - предупредительного ремонта производственных зданий и сооружений, а также ведомственными строительными нормами.

В процессе реконструкции и модернизации происходит качественное изменение технико-экономических показателей объектов основных средств:

· совершенствование производства, увеличение производственных мощностей, улучшение качества выпускаемой продукции;

· изменение технологического или служебного назначения основных средств, наделение их новыми качествами;

· повышение технико-экономических показателей основных

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

средств на основе внедрения передовой техники и технологии.

Если организация приняла решение произвести реконструкцию и модернизацию производственных мощностей, то порядок документального оформления этих работ будет следующим [1].

На первом этапе необходимо провести обследование объектов основных средств, определить их фактическое состояние, уровень физического и морального износа. Результаты обследования оформляются дефектной ведомостью, дефектным актом, актом технического обследования, актом о выявленных дефектах оборудования.

Затем принимается решение о том, каким образом будут осуществляться восстановительные работы: силами самой организации (хозяйственный способ) или с привлечением сторонней организации (подрядный способ). При проведении восстановительных работ с привлечением сторонних организаций между заказчиком и подрядчиком заключается договор подряда и согласовывается смета на реконструкцию ОС. При хозяйственном способе проведения восстановительных работ также необходимо составлять смету затрат.

При наличии в организации собственной ремонтной базы модернизируемый объект ОС следует передать в ремонтное подразделение.

Унифицированные формы для передачи основного средства на реконструкцию,техническое перевооружение, модернизацию не утверждены. Если данные операции производятся подразделением предприятия, можно применять накладную на внутреннее перемещение объектов ОС.

Передача ОС подрядчику должна оформляться актом приема-передачи основных средств.

На основании ведомости дефектов инженерная служба выписывает наряды - заказы в трех экземплярах. Первый экземпляр передается в ремонтное подразделение, второй - в бухгалтерию организации для ведения аналитического учета затрат по восстановительным работам, третий остается в инженерной службе для контроля за сроками проведения работ. На основании ведомости дефектов и нарядов-заказов выписывают документы на получение необходимых запасных частей, материалов для восстановительных работ,а также выписывают наряды рабочим.

Данные указанных первичных документов фиксируют в аналитическом регистре по учету затрат по реконструкции и модернизации объектов, что позволяет сформировать фактическую себестоимость произведенных восстановительных работ. [2] После выполнения всего комплекса восстановительных работ оформляют акт о приеме – сдаче отремонтированных, реконструированных и модернизированных объектов ОС. В нем указывают стоимость

Экономические науки

объекта ОС после реконструкции и модернизации, которая определяется путем сложения восстановительной стоимости объекта и затрат, связанных с восстановительными работами. Раздел 2 акта «Сведения о затратах, связанных с ремонтом, реконструкцией, модернизацией объекта основных средств» содержит, в частности, сведения, необходимые для определения стоимости объекта после завершения реконструкции и модернизации. Также в нем указывают качество проведенных работ и другие данные, предусмотренные формой.

Если реконструкцию выполняла сторонняя организация, акт должен быть составлен в двух экземплярах: первый остается у заказчика, второй передается подрядчику. После приемки реконструированных и модернизированных объектов ОС вносят записи о произведенных работах и изменениях в характеристике объекта в Инвентарную карточку в раздел 5 «Изменения первоначальной стоимости объекта основных средств».

В учетной политике организации следует предусмотреть порядок начисления амортизации после завершения модернизации, реконструкции объектов ОС. Необходимость отдельного рассмотрения данного вопроса вызвана рядом причин. Во-первых, стоимость выполненных организацией работ по реконструкции и модернизации ОС включается в первоначальную стоимость. Во-вторых, по завершении восстановительных работ перед организацией встает вопрос о необходимости пересмотра срока их полезного использования [3].

Эти причины вызывают изменение размера амортизационных отчислений и требуют разработки соответствующей методики начисления амортизации по модернизированным объектам ОС. Начисление амортизации по восстановительным объектам ОС осуществляется по различным правилам (см. табл.1).

–  –  –

В бухгалтерском учете начисление амортизации после реконструкции, модернизации объекта ОС производится из его остаточной стоимости и оставшегося срока полезного использования (с учетом его увеличения при принятии руководителем соответствующего решения) (пример 1).

Пример 1 Общество с ограниченной ответственностью «Экоплюс» имеет на балансе здания производственного цеха, введенное в эксплуатацию в марте 2003г. первоначальная стоимость составляет 6 000 000 рублей.

Срок полезного использования 30 лет(360 мес.). Метод амортизации линейный. Ежемесячная сумма амортизации составляет 16667 руб. В августе 2011 г. произведена модернизация цеха на сумму 1500000 руб.

Срок полезного использования объекта не изменился.

Порядок расчета и начисления амортизации для целей бухгалтерского учета до модернизации:

Д-т сч. 20 «Основное производство», К-т сч. 02 «Амортизация основных средств»

16667 руб. ежемесячно (за период с марта 2003 –го по август 2011 г. сумма амортизации составила 1700034 руб.).

После модернизации:

Стоимость производственного цеха после модернизации = Остаточная стоимость объекта + Затраты на модернизацию = (6000000-1700034)+1500000=5799966 руб.

Оставшийся срок полезного использования объекта: 360-102=258 мес.

Д-т сч. 20 «Основное производство», К-т сч. 02 «Амортизация основных средств» - 22480 руб.(5799966 руб.: 258 мес.).

Ежемесячная сумма амортизации после завершения модернизации цеха составит 22480 руб. [1].

Экономические науки

Библиографический список:

1.Проняева Л.И. Учет реконструкции, модернизации и технического перевооружения основных средств// Бухгалтерский учет;

2010,№1,с.42-47.

2.Основные средства [электронный ресурс] http://ru.wikipedia.org

3.Основные средства [электронный ресурс] http://www.klerk.ru/ glossary

ACCOUNTING FOR RECONSTRUCTION, MODERNIZATION

AND TECHNICAL RE FIRED ASSETS.

L.A. Trifonova, T.A. Trifonova, L.T. Tatarova Key words: plant and equipment, renovation, modernization, the contractor.

This article describes how to document the reconstruction and modernization of production facilities. Since not every organization has financial capacity to acquire new fixed assets. In such a situation is often economically viable is to restore the existing production facilities.

УДК: 336.457

РОЛЬ И ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

ЕВРО В ЭКОНОМИКЕ РОССИИ

Т.А.Трифонова, студентка 3 курса экономического факультета Научный руководитель – Л.И. Иванова, к.э.н., профессор «Финансы и кредит»

ФГОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия».



Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 10 |
 


Похожие работы:

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.И. ВАВИЛОВА» АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭНЕРГЕТИКИ АПК Материалы VI международной научно-практической конференции Саратов 2015 г УДК 338.436.33:620.9 ББК 31:65. А4 А42 Актуальные проблемы энергетики АПК: материалы VI международной научнопрактической конференции/Под общ. ред. Трушкина В.А. –...»

«ISSN 2077-5873 МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ВЕСТНИК студенческого научного общества III часть Санкт-Петербург «Научный вклад молодых исследователей в инновационное развитие АПК»: сборник научных трудов по материалам международной научно-практической конференции молодых учёных и студентов Ч. III. (Санкт-Петербург-Пушкин, 2728 марта 2014 года) Сборник научных трудов содержит тексты докладов и сообщений международной...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ – МСХА ИМЕНИ К.А. ТИМИРЯЗЕВА ДОКЛАДЫ ТСХА Выпуск 287 Том II (Часть II) Москва Грин Эра УДК 63(051.2) ББК Д63 Доклады ТСХА: Сборник статей. Вып. 287. Том II. Часть II. — М.: Грин Эра 2 : ООО «Сам полиграфист», 2015 — 480 с. ISBN 978-5-00077-330-7 (т. 2, ч. 2) ISBN 978-5-00077-328-4 (т. 2) В сборник включены статьи по материалам докладов ученых РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, других вузов и...»

«РАЗВИТИЕ АПК В СВЕТЕ ИННОВАЦИОННЫХ ИДЕЙ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГ О ХОЗЯЙСТВА РФ ФГБОУ ВПО «САНКТ-ПЕТЕРБУРГ СКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Сборник научных трудов составлен по материалам Международной научной конференции аспирантов и молодых ученых «Развитие АПК в свете инновационных идей молодых ученых» 16-17 февраля 2012 года. Статьи сборника напечатаны в авторской редакции Нау ч ный р едакто р доктор техн. наук, профессор В.А. Смелик РАЗВИТИЕ АПК В СВЕТЕ...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «КУБАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» М Е Т О Д И ЧЕ С К И Е У К А З А Н И Я К С Е М И Н А РС К И М З А Н Я Т И Я М по дисциплине Б1.В.ОД.3Основы психологии и педагогики Код и направление 40.06.01Юриспруденция подготовки Гражданское право; Наименование направленности предпринимательское (профиля) подготовки научноправо; семейное...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.И. ВАВИЛОВА» АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭНЕРГЕТИКИ АПК Материалы IV Международной научно-практической конференции САРАТОВ УДК 338.436.33:620.9 ББК 31:65.3 Актуальные проблемы энергетики АПК: Материалы IV Международной научно-практической конференции. / Под ред. А.В. Павлова. – Саратов,...»

«УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ «БЕЛОРУССКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ» СОВЕТ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ МОЛОДЕЖЬ И ИННОВАЦИИ – 2013 Материалы Международной научно-практической конференции молодых ученых (г. Горки, 29–31 мая 2013 г.) Часть 2 Горки 2013 УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ «БЕЛОРУССКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ» СОВЕТ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ МОЛОДЕЖЬ И ИННОВАЦИИ – 2013 Материалы Международной научно-практической конференции молодых ученых (г. Горки, 29–31 мая 2013 г.) Часть 2 Горки...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.И. ВАВИЛОВА»ФУНДАМЕНТАЛЬНЫЕ И ПРИКЛАДНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ В УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ Материалы международной научно-практической конференции (22 ноября 2015 г) Саратов 2015 г УДК 378 ББК 72 Ф94 Ф94 Фундаментальные и прикладные исследования в условиях реформирования: материалы международной...»

«ПРОБЛЕМЫ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ МЕЛИОРАЦИИ И РАЦИОНАЛЬНОГО ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ Материалы юбилейной международной научно-практической конференции (Костяковские чтения) том I Москва 2007 РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ НАУК Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт гидротехники и мелиорации имени А.Н.Костякова ПРОБЛЕМЫ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ МЕЛИОРАЦИИ И РАЦИОНАЛЬНОГО ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ Материалы юбилейной международной научно-практической конференции...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Департамент научно-технологической политики и образования Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Красноярский государственный аграрный университет»СТУДЕНЧЕСКАЯ НАУКА ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ Материалы Х Всероссийской студенческой научной конференции (2 апреля 2015 г.) Часть Секция 5. СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В МЕНЕДЖМЕНТЕ Секция 6. МАРКЕТИНГ В РЕКЛАМЕ И СВЯЗЯХ С ОБЩЕСТВЕННОСТЬЮ...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия им. П.А. Столыпина» Материалы III Всероссийской студенческой научной конференции (с международным участием) В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ 20-21 мая 2014 г. Том V Часть 1 Ульяновск 2014 Материалы III Всероссийской студенческой научной конференции (с международным участием) «В мире научных открытий» / Ульяновск:, ГСХА им. П.А. Столыпина, 2014, т. V. Часть 1. 370 с. Редакционная...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РФ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ ПЕНЗЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ФГБОУ ВПО «ПЕНЗЕНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ» МЕЖОТРАСЛЕВОЙ НАУЧНО-ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ПЕНЗЕНСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ АКАДЕМИИ ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ ОБРАЗОВАНИЯ IX Всероссийская научно-практическая конференция Сборник статей ноябрь 2014 г. Пенза УДК 378.1 ББК 74,58 П 78 Под редакцией зав. кафедрой «Управление», кандидата...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РФ ДЕПАРТАМЕНТ НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ И ОБРАЗОВАНИЯ ФГБОУ ВПО КОСТРОМСКАЯ ГСХА ТРУДЫ КОСТРОМСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ АКАДЕМИИ Выпуск 80 КАРАВАЕВО Костромская ГСХА УДК 631 ББК 40 Редакционная коллегия: Г.Б. Демьянова-Рой, С.Г. Кузнецов, Н.Ю. Парамонова, С.А. Полозов, В.М. Попов, А.В. Рожнов, Ю.И. Сидоренко Ответственный за выпуск: А.В. Филончиков Труды Костромской государственной сельскохозяйственной академии. — Выпуск 80. — Караваево :...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Кубанский государственный аграрный университет» ИТОГИ НАУЧНОИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ РАБОТЫ ЗА 2013 ГОД Материалы научно-практической конференции преподавателей 15 апреля 2014 года Краснодар КубГАУ УДК 001.8 «2013»(063) ББК 72 И Редакционная коллегия: А. И. Трубилин, А. Г. Кощаев, А. И. Радионов, И. А. Лебедовский, А. А. Лысенко, В. Т. Ткаченко,...»

«ФАНО РОССИИ Федеральное государственное бюджетное научное учреждение «Донской зональный научно-исследовательский институт сельского хозяйства» НАУЧНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ АГРОПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ сборник материалов международной научно-практической конференции п. Рассвет, УДК 631.527: 631.4:633/635: 632. ББК 40.3:40.4:41.3:41.4:42:44.9 Н3 Редакционная коллегия: Зинченко В.Е., к.с.-х.н., директор ФГБНУ «ДЗНИИСХ» (ответственный за выпуск); Коваленко Н.А., д.б.н., зам. директора по...»

«Министерство образования и науки РФ Сибирский государственный технологический университет МОЛОДЫЕ УЧЕНЫЕ В РЕШЕНИИ АКТУАЛЬНЫХ ПРОБЛЕМ НАУКИ Всероссийская научно-практическая конференция (с международным участием) 14-15 мая 2015г. Сборник статей студентов и молодых ученых Том II Красноярск Министерство образования и науки Российской Федерации ФГБОУ ВО «Сибирский государственный технологический университет» МОЛОДЫЕ УЧЕНЫЕ В РЕШЕНИИ АКТУАЛЬНЫХ ПРОБЛЕМ НАУКИ Сборник статей студентов, аспирантов и...»

«Министерство сельского хозяйства РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Мичуринский государственный аграрный университет» МАТЕРИАЛЫ 64-й НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ СТУДЕНТОВ И АСПИРАНТОВ 27-29 марта 2012 г. III РАЗДЕЛ Мичуринск-наукоград РФ Печатается по решению УДК 06 редакционно-издательского совета ББК 94 я 5 Мичуринского государственного М 34 аграрного университета Редакционная коллегия: В.А. Солопов, Н.И. Греков, М.В....»

«Федеральное агентство научных организаций Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБНУ «Всероссийский НИИ экономики сельского хозяйства» ФГБОУ ДПО «Федеральный центр сельскохозяйственного консультирования и переподготовки кадров агропромышленного комплекса» Издательство научной и специальной литературы «Научный консультант» ИННОВАЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ АПК: МЕХАНИЗМЫ И ПРИОРИТЕТЫ Сборник материалов международной научно-практической конференции 21 мая 2015 г. г. Сергиев Посад Москва УДК...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия» Материалы 64-й внутривузовской студенческой конференции Том I Ульяновск 2011 Материалы внутривузовской студенческой научной конференции / Ульяновск:, ГСХА, 2011, т. I 175 с.Редакционная коллегия: В.А. Исайчев, первый проректор проректор по НИР (гл. редактор) О.Г. Музурова, ответсвенный секретарь Авторы опубликованных статей несут ответственность за достоверность и точность...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Департамент научно-технологической политики и образования Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I» МОЛОДЕЖНЫЙ ВЕКТОР РАЗВИТИЯ АГРАРНОЙ НАУКИ МАТЕРИАЛЫ 66-Й НАУЧНОЙ СТУДЕНЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ ЧАСТЬ III Воронеж Печатается по решению научно-технического совета Воронежского государственного аграрного...»







 
2016 www.konf.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, диссертации, конференции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.