WWW.KONF.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, конференции
 


Pages:     | 1 |   ...   | 10 | 11 || 13 | 14 |   ...   | 29 |

«ТРУДЫ ВОЕННО-МОРСКИХ ИСТОРИЧЕСКИХ КОНФЕРЕНЦИЙ Санкт-Петербург ТРУДЫ ВОЕННО-МОРСКИХ ИСТОРИЧЕСКИХ КОНФЕРЕНЦИЙ ИНФОРМаЦИОННЫЕ МаТЕРИалЫ УДК 623.8/9 Составитель председатель ...»

-- [ Страница 12 ] --

Следует отметить, что Джевецкий неоднократно оказывал помощь А.Н.Крылову во время заграничных командировок ученого. Он охотно делился с Крыловым своими научно-техническими идеями, использовал свои обширные связи в правительственных и промышленных кругах Франции, чтобы восстановить научные связи с Россией, нарушенные после Октябрьской революции 1917 г.

Известный историк отечественного кораблестроения И.А.Быховский справедливо подчеркивал, что выдающийся конструктор С.К.Джевецкий сделал многое для развития судостроения. Многие его идеи и предложения в этой области не утратили своей актуальности и в наши дни.

А.Н.Крылов принимал непосредственное участие в разработке проектов, подводных лодок, автором которых был его талантливый сподвижник Иван Григорьевич Бубнов (1872–1919), создавший науку о прочности корпуса и заложивший основы строительной механики корабля. Кипучая инженерная деятельность И.Г.Бубнова началась после окончания кораблестроительного отделения Николаевской Морской академии в 1896 г. По личной записи И.Г.Бубнова, отмечал исследователь его жизни и деятельности Ф.К.Дормидонтов, он разработал проекты 48 судов, построенных для русского флота.

И.Г.Бубнов является создателем русских подводных лодок типа «Барс», получивших известность во всем мире. Вместе с выпускниками механического отделения Морской академии М.Н.Беклемишевым и И.С.Горюновым он спроектировал «подводный миноносец» водоизмещением 113 тонн в надводном и 123 тонны в подводном положении. В 1903 г. эта подводная лодка, условно названная «№113», при участии И.Г.Бубнова и А.Н.Крылова прошла первые ходовые испытания и первое удачное погружение. В 1904 г. эта первая боевая русская подводная лодка была зачислена в состав флота под наименованием «Дельфин».

Высоко оценивая роль И.Г.Бубнова в кораблестроении А.Н.Крылов писал: «Заслуги Ивана Григорьевича Бубнова делают его имя незабвенным в 140 лЕт СО ДНя РОЖДЕНИя АкАДЕМИкА А.Н.кРылОВА 17 ОКТЯБРЯ 2003 ГОДА, ДОМ УЧЕНЫХ РАН летописях нашего кораблестроения, и польза его трудов будет еще долго сказываться при постройке как военных так и коммерческих судов».

К этой оценке заслуг И.Г. Бубнова в кораблестроении следует добавить, что с 1984 г. в состав отечественного Военно-Морского Флота стали поступать атомные подводные лодки типа «Барс». В соединении АПЛ этого типа на Краснознаменном Северном флоте создан музей истории подводного плавания, в котором видное место отведено И.Г.Бубнову – автору первых в России подводных лодок типа «Барс».

В годы строительства советского Военно-морского флота академик А.Н.Крылов не только выступал в роли консультанта или эксперта, но и непосредственно участвовал в разрешении многих вопросов, возникавших в ходе постройки надводных кораблей, подводных лодок и некоторых подводных аппаратов.

Так, в 1938 г. ученик и соратник А.Н. Крылова Ю.А. Шиманский с группой молодых специалистов разработал проект двухместного гидростата с глубиной погружения до 2500 метров. Проект постройки небывалого по тем временам подводного аппарата рассматривала комиссия, в состав которой вошли крупнейшие специалисты: академик А.Н. Крылов, его однофамилец, начальник «Эпрона» Ф.Н.Крылов, известный океанограф В.А.Березкин, кораблестроитель А.И. Дубровин и др. К сожалению, начавшаяся через несколько месяцев лет Великая Отечественная война помешала в осуществить этой смелый проект.

А.Н.Крылов принимал деятельное участие в организации производства в нашей стране мореходных инструментов. Он был научным консультантом при разработке конструкции отечественных гирокомпасов, которые нашли широкое применение не только на кораблях Военно-Морского Флота, но и в авиации.

15 февраля 1939 г. за заслуги перед Родиной и в связи с 75-летием со дня рождения академик А.Н. Крылов был награжден орденом Ленина, ему было присвоено звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР.13 марта 1941 г. постановлением Совета Народных Комиссаров СССР А.Н.Крылову за работы по теории компасов и гирокомпасов присуждается Сталинская премия первой степени.

Великая Отечественная война застала Алексея Николаевича в Ленинграде.

В те годы он часто бывал в конструкторских бюро, на судостроительных заводах. Советы Крылова, его технические консультации помогали ковать оружие победы над фашизмом. В конце июля 1941 г. возникла угроза блокады Ленинграда. Вместе с другими сотрудниками Академии наук Алексей Николаевич был эвакуирован в Казань. И здесь, несмотря на почтенный возраст, он продолжал заниматься творческой деятельностью.

3 апреля 1942 г. Крылов назначается в комиссию по научно-техническим и военно-морским вопросам, созданную Академией наук для оказания постоянной консультативной помощи учреждениям Военно-Морского Флота СССР.

К сожалению, работать в этой комиссии Алексею Николаевичу не пришлось. Осенью того же года он тяжело заболел. Пребывание в Казани, в от

<

ТРУДЫ ВОЕННО-МОРСКИХ ИСТОРИЧЕСКИХ КОНФЕРЕНЦИЙИНФОРМаЦИОННЫЕ МаТЕРИалЫ

рыве от родного города, вдали от многих учреждений и заводов, с которыми А.Н.Крылов был тесно связан всю свою жизнь, тяжелое положение на фронтах Отечественной войны и вызванные эти переживания, глубокая личная трагедия–смерть жены, ближайшего друга и помощника Надежды Константиновны Вовк-Россохо, подорвали здоровье А.Н.Крылова. Он был направлен на лечение на курорт Боровое.

В 1943 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР в связи с 80-летием со дня рождения за выдающиеся достижения в области математических наук, теории и практики отечественного кораблестроения, за заслуги в подготовке высококвалифицированных специалистов для Военно-Морского Флота академику А.Н.Крылову было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Он был награжден вторым орденом Ленина.

Алексей Николаевич и в санатории занимался творческой деятельностью.

Для академиков, эвакуированных в Боровое, он прочитал несколько научных докладов: «Броненосец «Худ» и его гибель в бою», «Краткий исторический очерк развития русского флота» и др.

После длительного лечения Алексей Николаевич в конце 1943 г. переехал в Москву и поселился в квартире на территории Института физических проблем, который возглавлял его зять, выдающийся ученый-физик Петр Леонидович Капица. И здесь Крылов продолжал напряженно трудиться. В 1944–1945 гг. он опубликовал новое издание. «Мои воспоминания», ставших к тому времени библиографической редкостью, биографические очерки о вицеадмирале С.О.Макарове, выдающемся математике П.Л.Чебышеве, возглавил комиссию по подготовке нового издания трудов другого видного математика М.В.Остроградского.

После переезда в Москву А.Н.Крылова посетили Нарком ВМФ Н.Г.Кузнецов, его заместители И.С.Исаков и Л.М.Галлер, начальник Главного Управления кораблестроения ВМФ Н.В.Исаченков. «Представьте сами мое состояние, – вспоминал А.Н.Крылов, – когда у меня в этой комнате – все руководство ВоенноМорского Флота. Я настолько растерялся, что даже задал, может быть, наивный вопрос Главнокомандующему: остался ли кто-нибудь на Главном командном пункте?» Адмирал Флота, улыбаясь, успокоил меня: «Алексей Николаевич, Ваш телефон подключен к оперативному проводу».

Об этой встрече рассказывал в своих мемуарах Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов: «Лекции А.Н.Крылова я слушал в академии. Ближе познакомился с ним лишь в 1945 г. Удостоенный звания Героя Социалистического Труда, овеянный всемирной славой, он оставался простым и скромным. Он принял нас – адмиралов И.С.Исакова, Л.М.Галлера, Н.В.Исаченкова и меня в своей небольшой квартире. Тема беседы была одна – корабли. Выдающийся ученый умел говорить увлекательно и остроумно. С юмором рассказал он нам, как когда-то руководил установкой кессонов при постройке одного из ленинградских мостов.

140 лЕт СО ДНя РОЖДЕНИя АкАДЕМИкА А.Н.кРылОВА 17 ОКТЯБРЯ 2003 ГОДА, ДОМ УЧЕНЫХ РАН «Дали мне в руки – рассказывал Алексей Николаевич, – огромный рупор.

Уселся я с ним на своем КП – на гранитной набережной, кричу рабочим, а они не слышат: ветер все заглушает. Сгоряча к таким выражениям прибегал, что прохожие уши затыкали…»

12 июня 1945 года, в связи с 220-летием Академии наук СССР А.Н. Крылов в числе других академиков за выдающиеся заслуги в развитии науки и техники был награжден третьим орденом Ленина. Несмотря на болезнь, он продолжал трудиться до последних дней своей жизни. Достаточно сказать, что в 1944–1945 гг. Алексей Николаевич принимал участие в работе военно-морской комиссии при отделе высших учебных заведений Всесоюзного Комитета по делам высшей школы при СНК СССР; постановлением Совнаркома СССР был введен в состав Всесоюзного Комитета по проведению 200-летия Академии наук.

Кроме того, в это время он являлся членом ученых советов ряда академических институтов, а также членом библиотечной комиссии Академии наук.

За годы своей научно-педагогической и инженерной деятельности А.Н.Крылов, как руководитель научной школы, воспитал плеяду талантливых ученых-кораблестроителей, прославивших российскую науку. Среди них – академики Ю.А.Шиманский, В.Л.Поздюнин, член-корреспондент Академии наук П.Ф.Папкович, профессор В.Г.Власов и многие другие.

Без преувеличения можно сказать, что академик А.Н.Крылов сыграл огромную роль в создании и развитии отечественного Военно-Морского Флота. В сентябре 1945 г. Алексей Николаевич, как бы предчувствуя, что времени у него осталось немного, возвратился в Ленинград, в котором прошли лучшие годы его жизни.13 сентября 1945 г. он побывал в только что созданной Военноморской академии кораблестроения и вооружения, встретился со слушателями и преподавателями академии, призвал их крепить мощь родного флота.

А последнее свое публичное выступление перед личным составом ВВМИОЛУ имени Ф.Э. Дзержинского в начале октября 1945 г. академик А.Н.Крылов закончил словами: «Я отдал флоту 65 лет своей жизни, если бы я располагал еще такой же жизнью, то и ее я отдал бы до конца любимому морскому делу».

26 октября 1945 г. на 83-м году жизни А.Н.Крылов скончался. Проводить его в последний путь пришли тысячи людей. Гроб с телом ученого-кораблестроителя покоился на орудийном лафете, покрытом Военно-Морским флагом СССР. Похоронен А.Н.Крылов в некрополе «Литераторские мостки»

на Волковом православном кладбище неподалеку от могил корифеев русской и мировой науки Д.И.Менделеева и И.П.Павлова. Рядом с ним покоятся его соратники и ученики Ю.А.Шиманский, П.Ф.Папкович и М.И.Яновский.

Давая оценку личности А.Н. Крылова, академик Г.М.

Кржижановский писал:

«Одним из величайших ученых мира, признанным авторитетом во многих областях техники был А.Н.Крылов, Герой Социалистического Труда, славный

ТРУДЫ ВОЕННО-МОРСКИХ ИСТОРИЧЕСКИХ КОНФЕРЕНЦИЙИНФОРМаЦИОННЫЕ МаТЕРИалЫ

патриот нашей Родины. Мощный гений этого человека, глубина и многогранность его знаний поистине исключительна. Научно-техническая деятельность А.Н.Крылова колоссальна. Она служит ярким доказательством непрерывной связи науки и техники. Математика, механика, физика, астрономия и корабельные науки были его родной стихией. Не было в области техники такого вопроса, на который он не мог бы дать исчерпывающего ответа. Жизнь А.Н.Крылова показывает, каких вершин науки можно достигнуть, служа своему народу».

Эта характеристика многогранности таланта нашего великого соотечественника свидетельствует о том, что академик Алексей Николаевич Крылов занимает достойное место в истории мировой науки и техники. А его трудами в области кораблестроения будут пользоваться еще многие поколения наших моряков и кораблестроителей.

–  –  –

ТРУДЫ ВОЕННО-МОРСКИХ ИСТОРИЧЕСКИХ КОНФЕРЕНЦИЙ

ИНФОРМаЦИОННЫЕ МаТЕРИалЫ Проблема вибрации возникла на флоте в середине 1860-х годов, когда деревянные парусные военные корабли сменились паровыми броненосными судами, на которых парусов не было. Эта проблема сразу озаботила кораблестроителей, поскольку уровни вибрации, фиксируемой на первых паровых кораблях, были весьма значительными (по современным понятиям, катастрофическими), а это, в терминах сегодняшнего дня, существенно ухудшало вибрационные условия обитаемости на кораблях, затрудняло, а в ряде случаев, делало невозможным использование оружия, вызывало разрушение корпусных конструкций.

Среди специалистов того времени была модной теория, согласно которой наиболее рациональным путем борьбы с повышенной вибрацией являлось утяжеление корпуса судна. А.Н.Крылов первым среди отечественных и зарубежных ученых сумел подойти к проблеме вибрации системно, выявить основные причины повышенной вибрации и наметить магистральные пути борьбы с повышенной вибрацией судов.

А.Н.Крылов сформулировал две основные причины повышенной вибрации:

– высокий уровень возмущающих усилий, индуцируемых неуравновешенными паровыми машинами и гребными винтами судна;

– резонансы собственных частот корпуса судна и корпусных конструкций с частотами, индуцируемыми паровыми машинами и гребными винтами;

отдельной статьей А.Н.Крылов при этом выделил резонансные крутильные колебания гребных валов.

В соответствии с причинами были определены основные направления борьбы с повышенной вибрацией:

– снижение уровней возмущающих усилий, индуцируемых главными двигателями (паровыми машинами) и гребными винтами;

– исключение резонансных колебаний корпусов судов, корпусных конструкций и гребных валов.

Отметим сразу, что эти формулировки А.Н.Крылова не потеряли своей актуальности и в наши дни.

Сформулировав основные направления борьбы с повышенной вибрацией судов, А.Н.Крылов активно разрабатывал аппарат их реализации. Он первым предложил схемы балансировки и крепления паровых машин, понижающие их виброактивность. Он первым начал разрабатывать алгоритмы расчетного прогнозирования параметров собственных колебаний корпусных конструкций кораблей. Трудно переоценить вклад А.Н. Крылова в создание технической теории вибрации судов, им получены классические решения поперечных и крутильных колебаний вращающегося вала, решения нелинейных дифференциальных уравнений колебательного движения, поперечных колебаний балок, продольных колебаний стержней. А.Н.Крылов первым предложил алгоритм численного интегрирования дифференциальных уравнений колебаний нелЕт СО ДНя РОЖДЕНИя АкАДЕМИкА А.Н.кРылОВА 17 ОКТЯБРЯ 2003 ГОДА, ДОМ УЧЕНЫХ РАН призматических балок, которыми он моделировал корпус судна при расчетах параметров его общей вибрации.

Кроме всего прочего, А.Н.Крылов определил стиль изложения технических документов по вибрации:

«Осенью 1900 г. на первых ходовых испытаниях крейсера «Громобой»

водоизмещением 14000 т с тремя поршневыми машинами выявилось, что при 105 оборотах машины вибрация достигает наибольшей величины (полная амплитуда колебаний в оконечностях судна составила около 30 мм). При такой вибрации наводить орудия было невозможно. Эта вибрация – одно из проявлений резонанса».

Не правда ли, этот документ, составленный 103 года назад, мало отличается от современных протоколов сдаточных испытаний.

Необходимо отметить еще одно важное обстоятельство. С самого начала А.Н.Крылов определил проблему вибрации как комплексную, успешное решение которой возможно лишь на основе синтеза расчетных и экспериментальных методов. Даже в своей классической, сугубо теоретической книге «Вибрация судов» А.Н.Крылов уделил значительное внимание экспериментальным средствам измерения вибрации.

Конечно, за сто лет многое изменилось. Изменились уровни вибрации (сегодня уровни вибрации с амплитудой в 15 мм, немыслимы), изменились частотные диапазоны вибрации, совсем другие главные двигатели и винты на судах, другие расчетные методы и методы регистрации и анализа вибрации, другая, наконец, архитектура судов. Однако, основополагающие методы борьбы с повышенной вибрацией, сформулированные А.Н.Крыловым, остаются незыблемыми.

В 1998 г. на ФГУП «Адмиралтейские верфи» под руководством д.т.н., проф. Александрова В.Л. была разработана и внедрена концепция борьбы с повышенной вибрацией танкеров в процессе их создания.

В основу концепции были положены два принципа А.Н.Крылова:

– снижение уровня возмущающих усилий, индуцируемых низкооборотными главными дизелями;

– исключение в частотном диапазоне, регламентированном требованиями санитарных норм СН 2.5.2.048-96, резонансных колебаний корпуса танкера, надстройки и обитаемых палуб надстройки.

Исключение резонансных колебаний базировалось на комплексном применении натурных и виртуальных частотных испытаний (третий принцип А.Н.Крылова – синтез расчетных и экспериментальных средств исследования вибрации). Под виртуальными частотными испытаниями понимается компьютерная модель натурных частотных испытаний, построенная на основе трехмерных расчетных схематизаций и методов суперэлементов. Некоторые результаты применения алгоритма виртуальных частотных испытаний представлены на рисунках.

ТРУДЫ ВОЕННО-МОРСКИХ ИСТОРИЧЕСКИХ КОНФЕРЕНЦИЙИНФОРМаЦИОННЫЕ МаТЕРИалЫ

В полном объеме концепция борьбы с повышенной вибрацией танкеров была реализована в процессе создания серийных танкеров проектов 15966 и

20070. В результате на танкерах названных проектов в обитаемых помещениях были удовлетворены требования по вибрации международного стандарта ИСО 6954 – 2000 и выполнены все пожелания заказчиков.

Конечно, наука о вибрации корабля постоянно развивается, появляются новые структурные методы расчетного прогнозирования, дающие принципиально новые возможности анализа и прогнозирования параметров вибрации, и новые экспериментальные методы и средства, широкие возможности открывает применение для управления колебательными процессами нейронных сетей, на новый уровень шагнула наука об амортизации и виброизоляции, внедряются системы активного гашения вибрации. Однако, в основе этого здания науки по вибрации лежит фундамент, заложенный А.Н.Крыловым.

–  –  –

ТРУДЫ ВОЕННО-МОРСКИХ ИСТОРИЧЕСКИХ КОНФЕРЕНЦИЙ

ИНФОРМаЦИОННЫЕ МаТЕРИалЫ неверно ограничивать его роль в создании отечественных ПЛ исключительно педагогическим аспектом. И пусть участие Алексея Николаевича в решении вопросов подводного кораблестроения (за исключением преподавательской деятельности) носило эпизодический характер, каждый такой эпизод представляет несомненный интерес как для специалистов в этой области, так и для всех интересующихся историей отечественного флота. Рассмотрение будем основывать в первую очередь на воспоминаниях самого Алексея Николаевича [1], а также тех создателей подводного флота, которые по роду решаемых задач с ним соприкасались и сотрудничали.

Знакомство с проблемами создания подводного флота А.Н.Крылов начал в 15-летнем возрасте, будучи воспитанником Морского училища. Проявляя острый интерес ко всему необычному и выходящему за рамки образовательной программы, он в 1878 г. посетил заседание Русского технического общества, где инженер Карышев делал доклад о подводном плавании и свом проекте подводной лодки. Вероятно, это было первое (из бесчисленных) участие А.Н.Крылова в работе авторитетного научно-технического органа и знаменательно, что тема заседания касалась подводной тематики. По словам Алексея Николаевича «доклад Карышева был изложен блестяще, мне всё было совершенно понятно и казалось удобоисполнимым. Но затем в 1905 г.

я состоял в экспертной комиссии комитета по усилению флота на добровольные пожертвования вместе с корабельным инженером И.Г.Бубновым и капитаном 2 ранга М.Н.Беклемишевым, по проекту которых была построена ПЛ «Дельфин», проходившая в то время приёмные испытания. Карышев вновь представил проект, составленный 27 лет назад.

Теперь мне было 42 года, я имел серьезный теоретический и практический опыт, и наша комиссия признала полную практическую непригодность проекта».

Тот «серьёзный теоретический и практический опыт», о котором упомянул Алексей Николаевич, приобретался им при выполнении нескольких конкретных работ.

Первый эпизод имел место в 1887–1892 гг., когда он получил опыт практического проектирования, работая под руководством С.К.Джевецкого над проектом ПЛ с паровой машиной надводного хода. Морской технический комитет одобрил ту часть работы, которую выполнял непосредственно Крылов (расчеты по прочности, теории корабля и соответствующие чертежи), но сделал ряд возражений по механической части проекта «ввиду затруднений, представляемых паровым котлом, при переходе ПЛ из надводного плавания в подводное».

Заметим попутно, что аналогичные проекты были много позже, уже после первой мировой войны осуществлены в английском флоте, но указанных проблем не удалось решить и на значительно более совершенной технической и научной базе.

Затем в 1897 году, совместно всё с тем же Джевецким, Алексей Николаевич работал над проектом «водобронного миноносца» – надводного корабля 140 лЕт СО ДНя РОЖДЕНИя АкАДЕМИкА А.Н.кРылОВА 17 ОКТЯБРЯ 2003 ГОДА, ДОМ УЧЕНЫХ РАН в период атаки погружающегося практически по уровень верхней палубы и этим повышающим собственную скрытность и защищённость. С позиций подводного кораблестроения действия такого корабля аналогичны плаванию ПЛ в позиционном положении – режиму, эффективно применявшемуся во время двух мировых войн.

Принимая во внимание всесторонние таланты Алексея Николаевича, можно быть уверенными, что собственноручная в прямом смысле этого слова разработка двух проектов, имеющих непосредственное отношение к подводному кораблестроению, дала ему глубокое понимание особенностей этого направления кораблестроительной теории и практики.

В этой связи становится абсолютно понятной та решительность, с которой А.Н.Крылов «расправлялся» с авантюрными и технически необоснованными проектами, а также тот сарказм, с которым он описывает перипетии дела о «двух самых умных подводниках» и «подводной лодке обер-инженера Гласа».

Эти главы воспоминаний необходимо читать в подлиннике, так как никакое цитирование не может передать специфический дух эпохи, позволявшей искренне заблуждающимся изобретателям и явным корыстолюбцам, используя протекционизм, получать государственные субсидии на развитие своих сомнительных идей.

Вообще, защита государственных технических и экономических интересов составляла отличительную черту деятельности Алексея Николаевича. Этой линии он неукоснительно придерживался, исполняя на протяжении ряда лет обязанности председателя Морского Технического Комитета. Важнейшей задачей комитета являлась экспертиза проектов кораблей, среди которых в те годы было особенно много проектов ПЛ. Отметим поддержку (наряду с конструктивной критикой), оказанную Комитетом проекту первого в мире подводного минного заградителя «Краб» конструкции М.П.Налетова (1907 г.) и принципиальную позицию в деле применения на отечественных ПЛ единого дизельного двигателя для надводного и подводного хода по системе инженера Дель-Пропосто (1909 г.). Как инженер, А.Н.Крылов ясно сознавал необходимость поисков в этом направлении, но как государственный чиновник не мог согласиться с теми патентными и финансовыми привилегиями, на которых настаивал изобретатель. Досконально изучив особенности конструкции и эксплуатации отечественной ПЛ с единым тепловым двигателем «Почтовый», А.Н.Крылов четко высказал свою позицию в рапорте морскому министру, с которым тот безоговорочно согласился [2], [3].

Теперь пришло время хотя бы в общих чертах коснуться преподавательской деятельности Крылова. В качестве преподавателя морской академии он в 1894 г. принимал вступительные экзамены у Ивана Григорьевича Бубнова – в будущем основоположника российского подводного кораблестроения.

Позднее, по достоинству оценив способности И.Г.Бубнова, Алексей Николаевич обратился в Морской Технический комитет с беспрецедентным предложением:

ТРУДЫ ВОЕННО-МОРСКИХ ИСТОРИЧЕСКИХ КОНФЕРЕНЦИЙИНФОРМаЦИОННЫЕ МаТЕРИалЫ

назначить Ивана Григорьевича на вакантное место преподавателя, не дожидаясь даже, пока он сдаст выпускные экзамены.

Таким образом, решительные действия А.Н.Крылова по выдвижению талантливых людей без оглядки на бюрократические формальности оказали неоценимую услугу зарождающемуся в те годы подводному флоту. Впоследствии Алексей Николаевич продолжил «шефство» над И.Г.Бубновым, приложив руку к назначению последнего сначала своим заместителем по Опытовому бассейну (1900 г.), а затем в 1908 г. – заведующим этим Центральным научно-исследовательским институтом того времени. Годы сотрудничества Крылова и Бубнова были чрезвычайно плодотворными для создания научных основ решения вопросов ходкости ПЛ.

Алексей Николаевич также всячески поддерживал своего ученика, заложившего в это время фундамент совершенно новой науки о прочности – строительной механики корабля, имеющей применительно к ПЛ особо важное значение. Сам А.Н.Крылов работал в этот период над своей знаменитой теорией качки, основные положения которой используются и по сей день в расчетах допустимых условий пуска баллистических и крылатых ракет с отечественных ПЛ.

Нельзя не отметить роль А.Н.Крылова в инициировании основания Петербургского политехнического института, в последующем Ленинградского кораблестроительного института, а ныне Санкт-Петербургского морского технического университета – кузницы кадров кораблестроителей-подводников.

Как известно, Алексей Николаевич читал в нём курс вибрации судов.

Но самый значительный объём преподавательской деятельности А.Н.Крылова связан с Морской (Военно-морской) академией, где он подготовил и читал курсы теории корабля и вибрации, на которых учились десятки высококвалифицированных офицеров, определивших пути развития подводного флота.

Алексей Николаевич придавал особое значение строгости формулировок и исходных предпосылок, справедливо полагая, что от этого напрямую зависит трактовка научного или экспериментального результата.

Такой подход хорошо характеризует его позицию в одном вопросе, возникшем в 1930 г. при сдаточных испытаниях первой советской ПЛ 1 серии «Декабрист». Эта ПЛ создавалась в сложнейшей экономической и политической обстановке, сложившейся после окончания гражданской войны. Со смертью И.Г.Бубнова (1918 г.) многие научные и практические подходы к решению вопросов проектирования ПЛ оказались утраченными и их потребовалось воссоздавать заново в условиях дефицита времени и подготовленных кадров.

Конструкторская группа Б.М.Малинина, ныне ФГУП «ЦКБ МТ «Рубин», насчитывающая тогда менее десятка человек, просто физически не могла выполнить исчерпывающий объём расчётных обоснований, тем более, что надёжные методики по многим ключевым вопросам в то время отсутствовали. Поэтому многие технические решения принимались по прототипу или в соответствии с инженерной интyициeй. В отношении системы погружения-всплытия такой подход себя не оправдал и на испытаниях ПЛ получила большой крен, колЕт СО ДНя РОЖДЕНИя АкАДЕМИкА А.Н.кРылОВА 17 ОКТЯБРЯ 2003 ГОДА, ДОМ УЧЕНЫХ РАН торый в обыденном сознании членов приёмной комиссии в первую очередь увязывался с недостатком остойчивости. Для расследования истинных причин этого происшествия и выработки рекомендаций по ликвидации кренения была образована комиссия, в состав которой вошли известнейшие кораблестроители: А.Н.Крылов, П.Ф.Папкович, Ю.А.Шиманский и другие. Комиссия работала в чрезвычайной обстановке начинающихся репрессий, когда любая, чисто техническая ошибка трактовалась как сознательное вредительство и большинство непосредственных участников проектирования ПЛ «Декабрист»

было арестовано. Поэтому на членов комиссии легла большая ответственность и сегодня можно только догадываться о многих аспектах её работы, которые ещё ждут своего исследования. По свидетельству одного из проектантов этой ПЛ С.А.Базилевского, отвечающего за работоспособность корабельных систем, мнения членов комиссии о причинах кренения разошлись. Ю.А.Шиманский утверждал, что всему виной ошибки в расчётах остойчивости..., П.Ф.Папкович указывал как на возможную причину кренения, на неравенство гидравлических сопротивлений кингстонов..., А.Н.Крылов же утверждал, что остойчивость тут не причём» [4]. Сегодня мы можем утверждать, что Алексей Николаевич оказался в анализе сложного явления, где сплелось несколько разноплановых моментов, ближе всех к истине.

Кренение ПЛ «Декабрист» некорректно сводить к недостатку остойчивости, игнорируя вопросы перетекания воды и воздуха. Впоследствии А.Н.Крылов рассмотрел, одобрил и рекомендовал для практического применения соответствующую расчетную методику С.А.Базилевского, учитывающую указанные факторы. Кренение ПЛ было побеждено в первую очередь усовершенствованием системы погружения. Вероятно, это была последняя известная работа Алексея Николаевича в области подводного кораблестроения. В это время ему было около 70 лет.

Таким образом, А.Н.Крылов периодически обращался к проектированию ПЛ в течение 55 лет. Его суждения, основанные на глубоком понимании физики этих вопросов и личном опыте проектирования, всегда оказывались полезными и сыграли вполне определенную и самостоятельную роль в развитии отечественного подводного кораблестроения.

ЛИТЕРАТУРА:

1. Академик А.Н.Крылов «Мои воспоминания». Издательство Академии наук СССР, 1963.

2. Г.М.Трусов. «Подводные лодки в русском и советском флоте». Государственное союзное издательство судостроительной промышленности, Ленинград, 1963.

3. Подводное кораблестроение в России 1900–1917 гг. Сборник документов. Издательство «Судостроение», Ленинград, 1965.

4. С.А.Базилевский. «У колыбели подводного флота». Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит», 1996.

ТРУДЫ ВОЕННО-МОРСКИХ ИСТОРИЧЕСКИХ КОНФЕРЕНЦИЙ

ИНФОРМаЦИОННЫЕ МаТЕРИалЫ а.Н. КРЫлОВ (1863–1945) В СОБРаНИИ ЦВММ

–  –  –

в фонде хорошего качества фоторепродукций, выполненных специалистами бывшего ТАСС и представляющих Алексея Николаевича в разные годы его жизни.

В рукописно-документальном секторе на хранении находятся документы различного характера. В их числе ряд книг из личной библиотеки Алексея Николаевича и они имеют его автограф, некоторые книги – это издания его трудов по теории корабля, кораблевождению. Есть газетная публикация 1940 г. в газете «Правда» статья академика «Теория непотопляемости и некоторые выводы из гибели линкора «Ройял Ок» (Великобритания).

Для исследователей представляет интерес выполненная на пишущей машинке на 30 листах и сброшюрованная «Библиография трудов академика орденоносца А.Н. Крылова за 1885–1940 гг.», лично составленная Алексеем Николаевичем и подписанная им 31 декабря 1940 г. Кроме того, у нас хранятся «Конспекты лекций по теории мореходных качеств корабля академика А.Н.

Крылова» для курса 2-го года Николаевской Морской Академии, отпечатанные на гектографе. Книги и бумаги Крылова были переданы в ЦВММ из ВоенноМорской Академии им. А.А. Гречко в 1985 г.

В числе хранящихся предметов – типографские копии документов Крылова, поступившие в музей из коллекции Н.С. Кровякова в 1978 г: Грамоты Президиума Верховного Совета СССР о присвоении А.Н. Крылову звания Героя социалистического труда; приветственных адресов Алексею Николаевичу по поводу 80-летия со дня рождения от Народного Комиссара Военно-Морского Флота СССР адмирала Кузнецова и от Академии наук СССР, подписанного в числе других вице-президентами Академии наук Л.А. Орбели, А.Ф. Иоффе.

В фонде находятся также пригласительные билеты на торжественное заседание, посвященное чествованию академика А.Н. Крылова по случаю его 80-летия, проходившее в Московском Доме ученых 26 сентября 1943 года; на концерт государственного хора русской песни под управлением засл. артиста РСФСР А.В. Свешникова в клуб Наркомата ВМФ 14 августа 1943 года. А также пригласительные билеты на собрания, посвященные памяти академика, которые состоялись 15 и 16 декабря 1945 г. в Большом зале Московского Дома ученых.

К числу мемориальных предметов А.Н. Крылова, которые хранятся в ЦВММ, и которых касалась его рука, относятся логарифмическая линейка французской фирмы «Таверниер-Гравет» 1878 г. и два лекала чертежных кораблестроительных из грушевого дерева.

На линейке и лекалах проставлен автограф академика «А. Крыловъ». Эти предметы находились в кабинете-музее А.Н. Крылова в Военно-Морской Академии.

Они были переданы в музей на временное хранение по акту от 10 мая 1954 года, а позже, в 1998 г. переданы на постоянное хранение и теперь являются частью Крыловской коллекции в нашем музее.

ТРУДЫ ВОЕННО-МОРСКИХ ИСТОРИЧЕСКИХ КОНФЕРЕНЦИЙИНФОРМаЦИОННЫЕ МаТЕРИалЫ

Логарифмическая линейка и лекала находятся в секторе хранения моделей кораблей, корабельных приборов и техники. И это не случайно, так как в корабельном фонде хранится значительное число моделей тех кораблей русского и советского Военно-Морского Флота, при проектировании и создании которых использовались научные разработки академика А.Н. Крылова.

В кораблестроении находили применение его математические теории: теория непотопляемости, теория качки корабля, вибрации судов и другие.

Надо сказать, что в 2001 году, когда широко отмечалось 300-летие военно-морского образования, мемориальные предметы академика Крылова экспонировались на одноименной выставке в ЦВММ, в СПб Военно-Морском институте – Морском корпусе Петра Великого и в Военно-Морской Академии.

Музей располагает несколькими произведениями изобразительного искусства, запечатлевшими выдающегося русского ученого, математика и кораблестроителя, академика и Героя Социалистического Труда А.Н. Крылова.

Три портрета Алексея Николаевича, выполненные маслом, хранятся в ИЗОфонде музея. Из них два погрудных, исполненных по заказу музея художником А.В. Кадниковым в 1941 г. и художницей М.Н. Бажуковой в 1949 г.

Кадников работал над созданием портрета Алексея Николаевича в начале Великой Отечественной войны и, видимо, использовал при написании различные фотографии академика. Кроме того, у нас есть портрет-репродукция работы художника С. Бокара, выполненный типографским способом в 1949 г. в серии портретов выдающихся деятелей страны, на котором Крылов представлен как Герой Социалистического Труда.

Скульптором В.Я. Боголюбовым были выполнены бронзовые бюсты А.Н. Крылова. Один из скульптурных портретов Алексея Николаевича экспонируется в залах нашего музея, другой передан во временное пользование Военно-Морской Академии им. Н.Г. Кузнецова.

Наибольший интерес, художественную и историческую ценность представляет прижизненный портрет академика Крылова, написанный художницей Еленой Николаевной Зерновой «с натуры» в 1942 г., во время нахождения Крылова в эвакуации. Эта работа долгие годы находилась в семье академика А.П.Капицы. В июне 2000 г. Капица передал портрет Крылова в ЦВММ в обмен на исполненную для него копию с портрета Крылова кисти художника Кадникова, что и было выполнено нашим художником-маринистом С.В. Пеном.

Портрет академика А.Н.Крылова, переданный академиком Андреем Петровичем Капицей представлен сегодня на конференции.

Заканчивая выступление, я хочу пригласить исследователей, заинтересовавшихся музейной Крыловской коллекцией в ЦВММ для работы с его документами, книгами, фотографиями, той частью наследия выдающегося ученого и математика, которой мы располагаем.

–  –  –

ТРУДЫ ВОЕННО-МОРСКИХ ИСТОРИЧЕСКИХ КОНФЕРЕНЦИЙ

ИНФОРМаЦИОННЫЕ МаТЕРИалЫ мянуть о недавно прошедшей в Москве Всемирной конференции по изменению климата, которую открывал Президент России, и на которой были ярко представлены достижения современной метеорологии.

Как следует из упомянутой главы Воспоминаний, А.Н.Крылов на посту директора занимался в основном хозяйственной деятельностью и лишь поверхностно знакомился с работой ГФО, критикуя (может быть, не безосновательно) используемые методы.

Крылов достаточно язвительно описывает порядки в ГФО, заведенные ее известным директором (с 1868 по 1895 г.) Г.И. Вильдом и сохранившиеся до некоторой степени до его времени. Характер и методы работа Вильда были совсем отличны от таковых у Крылова. Однако работы Вильда, создавшего во время своего директорства лучшую в мире в то время сеть метеорологических станций России, а также Международную метеорологическую организацию, первым президентом которой он стал, высоко оцениваются ныне.

В заключение несколько «личных» воспоминаний. Моя мать, Кароль Берта Петровна, будучи курсисткой Бестужевских курсов (историко-филологического отделения), в 1915 г. в военном Петрограде, окончив краткосрочные курсы, поступила в отдел приборов ГФО регистратором для своего «прокорма». Как молодой сотруднице «на посылках» ей часто приходилось секретарствовать в приемной перед кабинетом директора ГФО. По ее словам, в разговорах с посетителями там часто был слышен громкий голос Крылова нередко с «крепкими словечками», за которые он потом просил у нее извинения, ссылаясь на свою «морскую практику». Затем моя мать училась на физико-математическом отделении Бестужевских курсов и двадцать пять лет работала в ГФО – потом ГГО и преподавала в Университете. Ее перу принадлежит ряд книг по истории метеорологии в России.

–  –  –

рийские установки главных калибров уступали место башенным. Проблемы конструкции и размещения башен были новы и не имели устоявшихся аналогов технологических разработок в кораблестроении. Мичман Крылов блестяще решает задачу двумя способами. Используя математический аппарат теории упругости, он довел свое сравнительно сложное решение до практических результатов, после чего решил ее с помощью теории сопротивления материалов значительно проще, получив те же результаты. Эта его работа напечатана в №5 «Морского сборника» за 1888 г.

Поступив в 1888 г. на кораблестроительное отделение Морской академии, А.Н. Крылов заканчивает ее с отличием и в 1890 г. назначается штатным преподавателем Морского училища. Начав педагогическую деятельность, А.Н. Крылов сначала переименовывается в поручики по Адмиралтейству с оставлением в должности, а затем производится в штабс-капитаны.

В круг интересов ученого попадают вопросы точности артиллерийской стрельбы при качке. В конце XIX века системы приборов управления артиллерийским огнем кораблей не отличались сложностью конструкции – это был набор простейших командных индикаторных электромеханических линий, служивших для передачи из командного пункта к орудиям и в артиллерийские погреба приказаний по типу боезапаса, способу стрельбы, установке прицела, целика и целеуказания. Все необходимые вычисления выполнялись вручную.

Рассчитанный угол прицела мог быть реализован только при горизонтальном положении палубы корабля или основания орудийной башни в момент выстрела, а это отдавалось на интуицию управляющих стрельбой.

Для кораблей России первая артиллерийская система приборов управления стрельбой (ПУС Гейслера) выпускалась с 1893 г. на заводе АО «Н.К.Гейслер и К°». Она объединяла в себе визир центральной наводки и целеуказания в боевой рубке (визир-алидада), линии электрических синхронных передач между боевыми постами и орудиями (целеуказание, дистанция, прицел и целик, звуковые и световые сигналы), дальномерную станцию (стереоскопические дальномеры 1,5- и 3-м базы фирм «Барр и Струд» и «Карл Цейс» на тумбах), датчик дальности (электрический ключ) и резервные прицельные устройства на орудиях и в башнях. Но и система ПУС Гейслера не решала задачу повышения точности стрельбы с качающегося основания, очень сильно влияющего на точность стрельбы.

В 1894 г. А.Н.Крылов изобретает гидравлический кренометр для определения углов крена качающегося корабля и новый прибор для автоматической стрельбы на море – кренометр-замыкатель, дающий направление истинной отвесной линии и снабженный приспособлением для автоматического замыкания тока с предварением на время воспламенения заряда.

В 1896 г. назначается штатным преподавателем Морской академии.

Продолжает свои исследования и создает «Общую теорию качки корабля на волнении». Это принесло ему мировую известность и выдвинули его имя в ряд

ТРУДЫ ВОЕННО-МОРСКИХ ИСТОРИЧЕСКИХ КОНФЕРЕНЦИЙИНФОРМаЦИОННЫЕ МаТЕРИалЫ

выдающихся исследователей в области динамических проблем теории корабля. Одна из старейших кораблестроительных дисциплин, долго находившаяся в бессистемном состоянии и имевшая немало ошибок и «белых пятен», приобрела благодаря трудам А.Н. Крылова стройный и строгий вид, была прочно поставлена на подлинно научную основу и превратилась в четкую систему научных положений и выводов. Теория качки корабля стала называться «теорией Крылова» и под этим названием вошла во все курсы теории корабля.

С января 1900 г. А.Н. Крылов в течение 8 лет руководит Опытовым бассейном для испытания в нем моделей судов с оставлением штатным преподавателем Морской академии, где читает лекции по дифференциальному и интегральному исчислению, производится в подполковники. Несмотря на занятость служебными делами, Алексей Николаевич, как высокий теоретик и талантливый конструктор, продолжал работать по разнообразным вопросам математики, физики и механики и изобретать тонкие приборы и технические устройства.

Орудийные прицелы того периода не отличались большим совершенством:

цель визировалась с помощью прорези и мушки, а ее движение учитывалось введением поправок в прицел и целик. Шкала дистанции градуировалась только в интервале 30–40 каб. В то же время за рубежом широко внедрялись оптические прицелы и внутрибазные стереоскопические дальномеры. Россия по-прежнему отставала в производстве оптического вооружения – дальномеры, прицелы, визиры закупались за границей.

Работы по созданию отечественных оптических прицелов для морской артиллерии вел Обуховский сталелитейный завод. Под руководством Я.Н.

Перепелкина было разработано прицельное устройство с зависимой линией прицеливания и установкой прицела и целика, известное под названием «оптический прицел Обуховского завода образца 1903 года» и принятое на вооружение флота в 1904 г. Испытания прицела еще не были закончены, когда началась русско-японская война, и заводу было поручено срочно изготовить 300 прицелов для второй Тихоокеанской эскадры. Прицелы устанавливались на кораблях эскадры прямо во время похода. Во время боевых действий у них были обнаружены значительные недостатки, в частности, отсутствие возможности измерения дальности и неудобство работы при совместной горизонтальной и вертикальной наводке орудия.

С целью устранения этих и других недостатков А.Н.Крылов разрабатывает проект оптического прицела упрощенного типа для кораблей третьей Тихоокеанской эскадры. В августе 1904 г. этот прицел был испытан Комиссией морских артиллерийских опытов, принят на вооружение и приспособлен затем для казематных и башенных 6-, 9- и 12-дюймовых орудий. Всего было изготовлено 125 прицелов. В документах об изобретении говорится: «Прицел подполковника Крылова имеет то преимущество перед обыкновенным, что, увеличивая ясность видения цели, он дает возможность более точно наводить, 140 лЕт СО ДНя РОЖДЕНИя АкАДЕМИкА А.Н.кРылОВА 17 ОКТЯБРЯ 2003 ГОДА, ДОМ УЧЕНЫХ РАН причем, как выяснилось, при бывшей при стрельбе скверной дождливой погоде, дает возможность продолжать стрельбу с достаточной точностью даже тогда, когда наведение в цель по обыкновенному прицелу за неясностью цели становится невозможным».

18 августа 1905 г. Крылов получает письмо от Начальника Обуховского Сталелитейного Завода Морского министерства в котором говорилось: «Милостивый Государь Алексей Николаевич. Желая привлечь к сотрудничеству на Заводе лучшая силы нашего отечества, обращаюсь к Вам с покорнейшей просьбою, не найдете ли Вы возможным принять на себя постоянную консультацию на Заводе по вопросам, касающимся физики, механики и математики в применении их к артиллерии и минному делу. В случае Вашего согласия Завод может предложить Вам ежегодное вознаграждение в размере 1 рублей и оплату расходов Ваших по проездам на Завод. О Вашем решении по возбужденному вопросу не откажите, Милостивый Государь, меня уведомить.

Пользуясь случаем, прошу Вас принять уверение в совершенном моем к Вам почтении».

Крылов принимает решение работать консультантом на Обуховском заводе. И дело тут вряд ли было в вознаграждении ибо Крылов, по его словам, до 1912 г. имел почти ежегодно хороший заработок от устройства эмеритальных касс в различных финансовых учреждениях.

А.Н. Крылов участвует в организации на заводе оптической мастерской, привлекая к работе в ней вместе с Я.Н. Перепелкиным и преподавателя кронштадтских артиллерийских классов профессора-оптика А.Л. Гершуна. Лишь в 1914 г. в Петербурге был организован оптико-механический завод на Выборгской стороне (будущий ГОМЗ, затем ЛОМО), который вначале занимался ремонтом оптической техники, а затем обеспечивал флот прицелами, биноклями, дальномерами, стереотрубами и другими оптическими приборами, когда в 1915 г. на Петроградском фарфоровом заводе было освоено производство оптического стекла.

Свой прицел А.Н. Крылов предлагал установить на 57- и 75-мм пушки и пулеметы новых миноносцев типа «Новик». Правда, это предложение не прошло, но ему было поручено улучшить, с учетом опыта русско-японской войны, прицелы образца 1903 года.

Я.Н. Перепелкин под руководством и при участии А.Н. Крылова пересмотрел конструкцию прицела образца 1903 г. с раздельной наводкой орудия по горизонтали и вертикали. В результате был принят на вооружение прицел образца 1906 г. более удобный в использовании. Прицелы неоднократно модернизировались и устанавливались на казематные, открытые и щитовые орудия различных калибров кораблей и береговой обороны, как прицелы образца 1907, 1908, 1911, 1913, 1914 гг. Они имели одинаковую конструкцию для орудий всех калибров и отличались только кронштейнами для крепления и пределами шкал прицела и целика. Последнюю модификацию прицела этого

ТРУДЫ ВОЕННО-МОРСКИХ ИСТОРИЧЕСКИХ КОНФЕРЕНЦИЙ

ИНФОРМаЦИОННЫЕ МаТЕРИалЫ типа Ленинградский Металлический завод выполнил в 1929 г. Прицелы использовались до окончания Великой Отечественной войны и составили целый этап в развитии прицельной техники.

Рис.1 Схематический чертеж оптического прицела А.Н.Крылова В 1906 г. А.Н.Крылов производится в полковники по Адмиралтейству, а к концу 1907 г. он разрабатывает прибор «упредитель» для определения бокового отклонения целика в зависимости от хода и курса корабля противника, состоящий из прицельной трубы, гироскопа и часового механизма. В поле зрения трубы были введены две подвижные метки: одна, связанная с гироскопом, для определения бокового упреждения: вторая – с лагом для учета своей скорости. Комиссия по выработке наставления для подготовки судов и эскадр к бою при Морском министерстве одобрила прибор и рекомендовала поручить разработку проекта Обуховскому заводу под непосредственным руководством автора. Прибор был изготовлен и испытан в навигацию 1908 г. и был удостоен премии Михайловской артиллерийской академии «за выдающиеся работы в области артиллерии».

Интересна судьба этого изобретения Крылова. Идея «упредителя» была использована фирмой «Барр и Струд», изготовившей упредитель, и фирмой «Виккерс» в автомате курсового угла и расстояния (АКУР) Поллена. На крейсере «Рюрик», построенном фирмой «Виккерс» в 1909 г. для России, был установлен автомат изменения расстояния (ВИР) и пеленга (ВИП), в который были заложены идеи А. Н. Крылова, послужившие прообразом будущих центральных автоматов стрельбы (ЦАС).

В Военно-морском архиве сохранилось письмо Я.Н.Перепелкина, который писал Алексею Николаевичу: «В своих странствованиях я посетил… завод 140 лЕт СО ДНя РОЖДЕНИя АкАДЕМИкА А.Н.кРылОВА 17 ОКТЯБРЯ 2003 ГОДА, ДОМ УЧЕНЫХ РАН Барра и Струда в Глазго. Все объяснения по производству давал мне д-р Струд.

И вот он захотел меня удивить одной особенной вещью и решил показать прибор, который у них только что выработан – сконструирован этот прибор по указаниям английских морских офицеров, которые находят необходимым ввести в стрельбу принцип, который выполнен в этом приборе.

С весны они предполагают пустить его на испытания. Вообразите себе, Алексей Николаевич, что я увидел прибор, который Вы делали для определения отклонения целика, который Вы давали на испытания... Струд был весьма удивлен, когда я ему высказал в этом приборе полную осведомленность, я ему все же сказал, что Вами подобный прибор уже был сделан и находится в испытании. Я думаю, что сделал хорошо, упомянув, что Вы уже сделали такой прибор, дабы впоследствии не вышло каких-либо недоразумений с англичанами».

В 1907 г. А.Н.Крылов руководил обширными артиллерийскими опытами на Черном море по выяснению влияния качки корабля на меткость стрельбы.

На канонерской лодке «Уралец» в течение трех месяцев проводил в различных условиях опытные стрельбы по щитам. Из двух орудий было выпущено более 600 снарядов. Вследствие чего он представил доклад о влиянии качания судов на стрельбу из орудий. В одном из разделов этого доклада он излагал разработанный им прибор, который одновременно регистрировал размахи качки корабля, текущее время, момент спуска курка орудия и момент вылета снаряда. Опыты показали, что разработанный Крыловым «телефот» – фотографическая камера особой конструкции для записи качки корабля – успешно функционирует.



Pages:     | 1 |   ...   | 10 | 11 || 13 | 14 |   ...   | 29 |

Похожие работы:

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА И ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЛУЖБЫ ПРИ ПРЕЗИДЕНТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ» ЛИПЕЦКИЙ ФИЛИАЛ РОССИЙСКОЕ ОБЩЕСТВО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ИСТОРИИ РОССИЙСКОЕ ФИЛОСОФСКОЕ ОБЩЕСТВО КОНСТРУКТИВНЫЕ И ДЕСТРУКТИВНЫЕ ФОРМЫ МИФОЛОГИЗАЦИИ СОЦИАЛЬНОЙ ПАМЯТИ В ПРОШЛОМ И НАСТОЯЩЕМ Сборник статей и тезисов докладов международной научной конференции Липецк, 24-26 сентября 2015 года Тамбов...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ УРАЛЬСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ ПЕРВОГО ПРЕЗИДЕНТА РОССИИ Б. Н. ЕЛЬЦИНА ОКСФОРДСКИЙ РОССИЙСКИЙ ФОЦЦ Oxford Russia Studia humanitatis: от источника к исследованию в социокультурном измерении Тезисы докладов и сообщений Всероссийской научной конференции студентов стипендиатов Оксфордского Российского Фонда 21-23 марта 2012 г. Екатеринбург Екатеринбург Издательство Уральского университета ББК Ся43 S 90 Коо р ди на то р проекта Г. М....»

«ИННОВАЦИОННЫЙ ЦЕНТР РАЗВИТИЯ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ INNOVATIVE DEVELOPMENT CENTER OF EDUCATION AND SCIENCE Основные проблемы и тенденции развития в современной юриспруденции Выпуск II Сборник научных трудов по итогам международной научно-практической конференции (10 октября 2015г.) г. Волгоград 2015 г. УДК 34(06) ББК 67я Основные проблемы и тенденции развития в современной юриспруденции/Сборник научных трудов по итогам международной научно-практической конференции. № 2. г.Волгоград, 2015. 92 с....»

«Правительство Оренбургской области Научно исследовательский институт истории и этнографии Южного Урала Оренбургского государственного университета Филологический факультет Оренбургского государственного педагогического университета Оренбургская областная универсальная научная библиотека имени Н. К. Крупской СЛАВЯНЕ В ЭТНОКУЛЬТУРНОМ ПРОСТРАНСТВЕ ЮЖНО УРАЛЬСКОГО РЕГИОНА Материалы X Международной научно практической конференции, посвященной Дню славянской письменности и культуры Оренбург, Славяне...»

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. М. В. ЛОМОНОСОВА ФИЛОЛОГИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ II Международная конференция молодых исследователей «Текстология и историколитературный процесс» Сборник статей Москва ОТ РЕДАКТОРОВ Второй выпуск сборника «Текстология и историко-литературный процесс» составлен из статей участников одноименной конференции, прошедшей на филологическом факультете МГУ им. М. В. Ломоносова 21—22 марта 2013 г. Тематически сборник посвящен главным образом вопросам истории и...»

«Электронное научное издание «Международный электронный журнал. Устойчивое развитие: наука и практика» вып. 1 (12), 2014, ст. 17 www.yrazvitie.ru Выпуск подготовлен по итогам региональной научно-практической конференции «Проблемы образования-2014» (21–23 марта 2014 г.) УДК 378, 316.СОЦИАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ В СОВРЕМЕННЫЙ ПЕРИОД Старовойтова Лариса Ивановна, доктор исторических наук, профессор, заведующий кафедрой теории и методологии социальной работы факультета социальной работы, педагогики и...»

«Управление делами Президента Азербайджанской Республики ПРЕЗИДЕНТСКАЯ БИБЛИОТЕКА СПРАВЕДЛИВОСТЬ К ХОДЖАЛЫ ОГЛАВЛЕНИЕ Стартовала международная кампания «Справедливость к Ходжалы – свободу Карабаху» (7 мая 2008) В итоговом документе заседания экспертов Организации Исламская Конференция поддержана инициатива Лейлы Алиевой (17 мая 2009) Эльшад Искендеров: «Справедливая оценка трагедии в Ходжалы со стороны мирового сообщества должна быть дана при любом варианте разрешении карабахского конфликта» (30...»

«ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ОТкрыТОГО акциОнЕрнОГО ОбщЕсТВа «ДальнЕВОсТОЧнОЕ мОрскОЕ парОхОДсТВО» пО иТОГам рабОТы за 2010 ГОД Оглавление 1. ОснОВныЕ сВЕДЕниЯ Об ОбщЕсТВЕ 1.1. История создания и развития Общества 1.2. Основные события Общества в 2010 году 1.3. Данные о фирменном наименовании и государственной регистрации Общества.1.4. Филиалы Общества 1.5. Дочерние, зависимые и иные общества, в уставных капиталах которых участвует ОАО «ДВМП» 1.6. Положение Общества в отрасли 1.7. Конкурентное окружение 1.8....»

«ISSN 2412-9720 НОВАЯ НАУКА: ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ И ПРАКТИЧЕСКИЙ ВЗГЛЯД Международное научное периодическое издание по итогам Международной научно-практической конференции 14 января 2016 г. Часть СТЕРЛИТАМАК, РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ РИЦ АМИ УДК 00(082) ББК 65.26 Н 72 Редакционная коллегия: Юсупов Р.Г., доктор исторических наук; Шайбаков Р.Н., доктор экономических наук; Пилипчук И.Н., кандидат педагогических наук (отв. редактор). Н 72 НОВАЯ НАУКА: ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ И ПРАКТИЧЕСКИЙ ВЗГЛЯД: Международное...»

«ИННОВАЦИОННЫЙ ЦЕНТР РАЗВИТИЯ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ INNOVATIVE DEVELOPMENT CENTER OF EDUCATION AND SCIENCE АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ОБЩЕСТВЕННЫХ НАУК Выпуск II Сборник научных трудов по итогам международной научно-практической конференции (7 мая 2015г.) г. Омск 2015 г. УДК 3(06) ББК 60я43 Актуальные вопросы и перспективы развития общественных наук / Сборник научных трудов по итогам международной научно-практической конференции. № 2. Омск, 2015. 61 с. Редакционная коллегия:...»

«МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «ГИМНАЗИЯ №3 г. ГОРНО-АЛТАЙСКА» Лучшие творческие проекты гимназистов обучающихся МБОУ «Гимназия №3 г. Горно-Алтайска» за 2013/14 учебный год Горно-Алтайск – 2015 ББК 74.200.58я43 Л87 Редколлегия: Председатель: Техтиекова В.В., директор МБОУ «Гимназия №3 г. Горно-Алтайска», заслуженный учитель России Ответственный Расова Н.В., редактор: кандидат исторических наук Член редколлегии: Казанцева О.М., заместитель директора по научно-методической...»

«ПРИЛОЖЕНИЕ БЮЛ ЛЕ ТЕНЬ Издаётся с 1995 года Выходит 4 раза в год 2 (79) СОДЕРЖАНИЕ Перечень проектов РГНФ, финансируемых в 2015 году ОСНОВНОЙ КОНКУРС Исторические науки Продолжающиеся научно-исследовательские проекты 2013–2014 гг. Научно-исследовательские проекты 2015 г. Проекты экспедиций, других полевых исследований, экспериментально-лабораторных и научно-реставрационных работ 2015 г.. 27 Проекты по организации научных мероприятий (конференций, семинаров и т.д.) 2015 г. Проекты конкурса для...»

«ОТКРЫТЫЕ СЛУШАНИЯ «ИНСТИТУТА ПЕТЕРБУРГА». ЕЖЕГОДНЫЕ КОНФЕРЕНЦИИ ПО ПРОБЛЕМАМ ПЕТЕРБУРГОВЕДЕНИЯ. 2007 – 2010 ГГ. Л. Ю. Сапрыкина МНОГОЕ О. МАЛОМ ПРОСПЕКТЕ ПЕТРОГРАДСКОЙ СТОРОНЫ Малый проспект Петроградской стороны – одна из старейших улиц нашего города. Совсем не малый, более двух километров, неодинаковый на разных отрезках, необычный, удивительный, но, к сожалению, обойденный вниманием, Малый проспект проходит от Ждановской набережной до пересечения Левашовского и Каменноостровского проспектов....»

«С.П. Капица Сколько людей жило, живет и будет жить на земле. Очерк теории роста человечества. Москва Эта книга посвящается Тане, нашим детям Феде, Маше и Варе, и внукам Вере, Андрею, Сергею и Саше Предисловие Глава 1 Введение Предисловие Человечество впервые за миллионы лет переживает эпоху крутого перехода к новому типу развития, при котором взрывной численный рост прекращается и население мира стабилизируется. Эта глобальная демографическая революция, затрагивающая все стороны жизни, требует...»

«ISSN 2412-9739 НОВАЯ НАУКА: СТРАТЕГИИ И ВЕКТОР РАЗВИТИЯ Международное научное периодическое издание по итогам Международной научно-практической конференции 19 октября 2015 г. СТЕРЛИТАМАК, РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ РИЦ АМИ УДК 00(082) ББК 65.26 Н 72 Редакционная коллегия: Юсупов Р.Г., доктор исторических наук; Шайбаков Р.Н., доктор экономических наук; Пилипчук И.Н., кандидат педагогических наук (отв. редактор). Н 72 НОВАЯ НАУКА: СТРАТЕГИИ И ВЕКТОР РАЗВИТИЯ: Международное научное периодическое...»

«АГЕНТСТВО ПЕРСПЕКТИВНЫХ НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ (АПНИ) ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ПРИКЛАДНЫЕ АСПЕКТЫ СОВРЕМЕННОЙ НАУКИ Сборник научных трудов по материалам V Международной научно-практической конференции г. Белгород, 30 ноября 2014 г. В шести частях Часть IV Белгород УДК 00 ББК 7 Т 33 Теоретические и прикладные аспекты современной науки : Т 33 сборник научных трудов по материалам V Международной научнопрактической конференции 30 ноября 2014 г.: в 6 ч. / Под общ. ред. М.Г. Петровой. – Белгород : ИП Петрова...»

«Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина Институт социальных и политических наук Департамент политологии и социологии Кафедра теории и истории политической науки Центр политических исследований государств ШОС ГЕОПОЛИТИКА ПОСТСОВЕТСКОГО ПРОСТРАНСТВА Екатеринбург УДК 327 ББК 66,3 Редакционная коллегия: Керимов А.А., кандидат политических наук, зав. кафедрой теории и истории политической наук (ответственный редактор); Комлева Н.А., профессор, доктор...»

«ISSN 2412-971 НОВАЯ НАУКА: СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПУТИ РАЗВИТИЯ Международное научное периодическое издание по итогам Международной научно-практической конференции 09 октября 2015 г. Часть 2 СТЕРЛИТАМАК, РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ РИЦ АМИ УДК 00(082) ББК 65.26 Н 72 Редакционная коллегия: Юсупов Р.Г., доктор исторических наук; Шайбаков Р.Н., доктор экономических наук; Пилипчук И.Н., кандидат педагогических наук (отв. редактор). Н 72 НОВАЯ НАУКА: СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПУТИ РАЗВИТИЯ: Международное...»

«АКАДЕМИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ Министерство образования и науки Российской Федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Российский государственный гуманитарный университет» «СТЕНЫ И МОСТЫ»–III ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ИДЕИ МЕЖДИСЦИПЛИНАРНОСТИ «Гаудеамус» «Академический проект» Москва, 2015 Москва, 2015 УДК 930 ББК 63 C 79 Печатается по решению Ученого совета Российского государственного гуманитарного университета Проведение конференции и издание...»

«КАРЛ ХОЛЛ Центрально-европейский университет, Исторический факультет «НАДО МЕНЬШЕ ДУМАТЬ ОБ ОСНОВАХ»: КУРС ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ФИЗИКИ ЛАНДАУ И ЛИФШИЦА В КУЛЬТУРНО-ИСТОРИЧЕСКОМ КОНТЕКСТЕ1, Написание учебника непростое дело. Иосиф Сталин (1950) ВВЕДЕНИЕ В январе 1962 года в результате автомобильной катастрофы под Москвой известный физик-теоретик Лев Ландау оказался на грани между, жизнью и смертью. Спустя несколько недель после этого на страницах газеты «Известия» появилась статья под заголовком...»







 
2016 www.konf.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, диссертации, конференции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.