WWW.KONF.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, конференции
 


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 8 |

«МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОЙ РЕЖИМ ВНУТРЕННИХ ВОД ГОСУДАРСТВА ...»

-- [ Страница 1 ] --

Федеральное государственное бюджетное учреждение наук

и

Институт государства и права Российской академии наук

На правах рукописи

ГУЦУЛЯК ВЛАДИМИР ВАСИЛЬЕВИЧ

МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОЙ РЕЖИМ

ВНУТРЕННИХ ВОД ГОСУДАРСТВА

Специальность 12.00.10 – Международное право. Европейское право

Диссертация на соискание

ученой степени кандидата юридических наук

Научный руководитель – доктор юридических наук Шинкарецкая Галина Георгиевна Москва - 20

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава 1. Понятие и составные части внутренних вод государства

1.1. Внутренние воды как часть территории прибрежного государства........

1.2. Составные части внутренних вод прибрежного государства

1.3. Проблема разграничения внутренних морских и внутриконтинентальных вод

Глава 2. Международно-правовой режим внутренних вод

2.1. Внутренние морские воды

2.2. Внутриконтинентальные воды

2.3. Проблемы юрисдикции во внутренних водах

2.4. Право вынужденного захода

2.5. Проблемы открытия внутренних водных путей России для международного судоходства

2.6. Особенности режима маломерных и прогулочных судов во внутренних водах

Глава 3. Правовые проблемы обеспечения безопасности судоходства и охраны окружающей среды во внутренних водах Российской Федерации

3.1. Система обеспечения безопасности судоходства во внутренних морских и внутриконтинентальных водах Российской Федерации

3.2. Правовые средства охраны окружающей среды во внутренних водах России

Заключение

Список использованных источников

–  –  –

Актуальность темы исследования. Внутренние воды государства — это воды, окруженные его территорией. Сюда относятся воды рек и озер, находящиеся «внутри» его сухопутного пространства, а на море — воды, лежащие между его сухопутным берегом и полосой, окружающей территорию государства и называемой территориальным морем. В принципе внутренние воды — это часть территории государства, находящиеся под его исключительным суверенитетом; но развитие международного судоходства делает необходимым плавание во внутренних водах также судов и кораблей под иностранными флагами. По давним и общепризнанным обычаям судоходства государство, в чьих водах находится судно под иностранным флагом, как правило, не вмешивается в события на борту этого судна. Таким образом, складывается ситуация, когда судно оказывается под действием юрисдикции и государства флага, и государства, в чьих водах оно находится.

В международном праве нет универсального многостороннего договора, в котором бы регулировался правовой статус и режим внутренних вод. Каждое государство само устанавливает соответствующее законодательство, в значительной мере руководствуясь сложившимися обычаями и принимая во внимание законодательство других государств.

Закономерности развития мировой экономики и активный рост морских перевозок, которые ныне обеспечивают 90%1 мировой торговли, делают необходимым все более детальное регулирование судоходства во всех районах Мирового океана; реки и озера, географически связанные с Мировым океаном, неизбежно испытывают также и влияние правового режима, установленного в Мировом океане. Поэтому международные договоры по вопросам мореплавания, и прежде всего — Конвенция ООН по морскому праву 1982г. также оказывают влияние на формирование правового режима внутренних вод.

Официальный сайт IMO. Электронный ресурс.URL: http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx (дата обращения: 20.01.2014) Для Российской Федерации вопрос о таком режиме приобретает особую актуальность еще и в связи с тем, что наша обширная система внутренних водных путей в настоящее время недостаточно используется в грузовом и пассажирском сообщении. Очевидно, настал момент для поэтапного открытия внутренних водных путей для международного судоходства.

Разработанность темы исследования. Безусловно, те или иные проблемы международно-правового режима внутренних вод государства в разное время получили достаточно широкое освещение как в отечественной, так и иностранной доктрине международного права.





Прежде всего, в процессе исследования автор опирался на труды советских и российских ученых в области международного права: Бекяшева К.А., Вельяминова Г.М., Игнатенко Г.В., Каламкаряна Р.А., Карташкина В.А., Колосова Ю.М., Лукашука И.И, Тункина Г.И., Тиунова О.И. Усенко Е.Т., Черниченко С.В. и др.

Проблемам правового режима внутренних вод в литературе на русском языке были посвящены работы Баскина Ю.Я., Бекяшева К.А., Блищенко И.П., Бозрикова О.В., Гуцуляка В.Н., Иванова Г.Г., Ковалева А.А., Колодкина А.Л., Корбут Л.В., Молодцова С.В., Шинкарецкой Г.Г.

Вместе с тем, большая часть указанных трудов вышла в свет более двадцати лет назад. Исключение составляют лишь две работы: монография Иванова Г.Г. - "Правовое регулирование морского судоходства в РФ", вышедшая в 2009 г., и фундаментальное исследование "Мировой океан.

Международно-правовой режим. Основные проблемы", подготовленное в 2007 г. коллективом авторов: Колодкиным А.Л., Гуцуляком В.Н., Бобровой Ю.В.

В иностранной юридической литературе каких-либо специальных исследований, посвященных внутренним водам государства, в последние годы не проводилось. Режим внутренних вод получил освещение лишь в общих курсах международного и международного морского права Броунли Я., Коломбоса П., О’Коннела Д.П., Хакапаа К., Черчиля Р. и др.

Однако следует отметить, что работы эти большей частью были посвящены исключительно внутренним морским водам государства. Что же касается внутренних вод, не являющихся морскими, и находящимися фактически внутри сухопутной территории того или иного государства (диссертант предлагает назвать их внутриконтинентальными водами), то их международно-правовой режим остался за рамками исследований. Автор в рамках представленной работы восполнил этот пробел. Особенно это важно с точки зрения относительно недавно провозглашенного российским государством поэтапного открытия внутриконтинентальных вод (внутренних водных путей) для международного судоходства.

Кроме того, необходимо отметить, что в науке международного права сегодня отсутствует цельное монографическое исследование, посвященное всем без исключения аспектам судоходства, осуществляемого как российскими, так и иностранными судами во внутренних водах государства.

Важно также подчеркнуть, что в работе исследованы новейшие российские законодательные и подзаконные акты.

Цель и задачи исследования. Внутренние воды государств всегда играли заметную роль в их экономике, поскольку служили в первую очередь природными транспортными артериями для международной торговли.

Если внутренние морские воды большей частью традиционно являлись открытыми для международного судоходства в силу сложившихся международно-правовых обычаев, то внутриконтинентальные воды, окруженные сухопутной территорией государства, как правило, были закрыты для иностранных судов. Однако в последние десятилетия ситуация стала принципиально меняться. Процессы глобализации, усилившаяся интернационализация судоходства привели не только к дальнейшей либерализации правового режима внутренних морских вод, но и поставили на повестку дня вопрос о поэтапном открытии внутренних водных путей для международного судоходства. Именно такую политику проводит Российская Федерация, планирующая завершить этот процесс к 2015 г.

В экономической деятельности любого государства большое значение имеет внешняя торговля. Доля транспортных затрат в цене товара в среднем составляет 10-12%, а по отдельным товарам колеблется от 1-3% (электроника) до 30-50%, а то и выше (сырье, стройматериалы, каменный уголь). Не редки случаи, когда транспортные расходы (например, на перевозку на дальнее расстояние крупногабаритной техники) могут превысить возможную внешнеторговую цену продукции.

Наиболее экономичен с этой точки зрения морской и внутренний водный транспорт. Видимо, этот фактор и обеспечил ему пальму первенства в международных перевозках грузов. Согласно статистическим даннымсегодня международные перевозки осуществляют около 50 тысяч судов, свои суда имеют 150 стран мира, а за последние 40 лет объмы перевозок морским и внутренним водным транспортом выросли вчетверо.

Кроме этого, уровень развития перевозок морским и внутренним водным транспортом непосредственно связан с экономическим ростом государства, а для некоторых стран он является основным источником национального дохода.

Россия является не только страной, имеющей самые протяженные в мире морские границы, но еще и самую большую систему внутренних водных путей, потенциал которой сегодня явно недоиспользован.

Объем перевозок грузов на внутреннем водном транспорте в 2013 году составил 136,9 млн. тонн. Объем перевалки грузов в речных портах за 20 год составил 176,3 млн. тонн. Из общего объема перевалки грузов доля грузов в экспортно-импортном сообщении составила 7,7 %, в данном направлении имеется перспектива роста, поскольку распоряжением Правительства Российской Федерации от 05.05.2012 № 734-р 40 речных портов открыты для захода судов под флагами иностранных государств.

Морские вести России. Бюллетень новостей с 18 по 24 января 2014 г., № 2( 65), 2014.

Сегодня в существенной степени ограничена пропускная способность автомобильных и железных дорог. Единая глубоководная системы Европейской части России, могла бы стать существенным фактором решения этой проблемы для всей Европы в целом.

Развитие перевозок внутренним водным транспортом является к тому же существенным фактором снижения совокупной экологической нагрузки транспортной отрасли, поскольку удельные показатели по выбросам СО2 на судах составляют лишь 5% от выбросов на автомобильном и 20% на железнодорожном транспорте, а уровень аварийности (в денежной оценке) ниже, соответственно, в 14 и 2 раза.

Целью диссертационного исследования является комплексный анализ проблем, тенденций и перспектив развития международно-правового режима внутренних вод государства.

В соответствии с указанной целью в диссертации представлено научное решение следующих задач:

1) определить понятие правового режима в применении к внутренним водам, выяснить его особенности в сравнении с сухопутной территорией государства;

2) выяснить состав внутренних вод в целом, исследовать режим составляющих его внутренних морских и внутриконтинентальных вод;

3) исследовать проблемы осуществления уголовной, гражданской и административной юрисдикции во внутренних водах государства;

4) дать критический анализ процесса поэтапного открытия внутренних водных путей России для международного судоходства;

5) исследовать особенности режима маломерных и прогулочных судов во внутренних водах;

6) дать развернутый анализ современного состояния системы обеспечения безопасности судоходства и охраны окружающей среды во внутренних водах России.

Объект исследования. Объектом диссертационного исследования являются межгосударственные отношения в области судоходства, осуществляемого во внутренних водах.

Предметом исследования являются нормы международного и российского права, регулирующие режим внутренних вод государства, практика имплементации международных норм в национальное законодательство, а также практика России по регулированию международного судоходства в ее внутренних морских водах и поэтапному открытию ее внутренних водных путей для судов под иностранным флагом.

Научная новизна исследования определяется тем, что ранее проблемы международно-правового режима внутренних вод государства не являлись предметом целостного научного анализа.

Представленная научно-квалификационная работа является в российской юридической науке первым комплексным международноправовым исследованием, в котором проводится детальный анализ современного режима как внутренних морских, так и внутриконтинентальных вод государств, включая проблемы юрисдикции, так называемого «вынужденного» захода, плавания маломерных судов, международно-правового обеспечения безопасности судоходства и охраны окружающей среды во внутренних водах.

Теоретической основой диссертационного исследования послужили труды по общим проблемам международного права и в области международного морского права отечественных ученых: Анашкина В.М., Бариновой И.И., Барсегова Ю.Г., Бараболи П.Д., Баскина Ю.Я., Бекяшева К.А., Блищенко И.П., Бозрикова О.В., Ванданова Т.Б., Высоцкого А.Ф., Волосова М.Е., Вылегжанина А.Н., Галенской Л.Н., Гицу М.А., Голицына В.В., Гревцовой М.А., Гуреева С.А., Гуцуляка В.Н., Демиденко В.В., Джавада Ю.Х., Иванащенко Л.А, Иванова Г.Г., Жудро А.К., Каламкаряна Р.А., Калинкина Г.Ф., Кейлина А.Д., Киселева В.А., Клименко Б.М., Ковалева А.А., Колодкина А.Л., Корбут Л.В., Корецкого В.М., Королевой Н.Д., Лазарева М.И., Лукашука И.И., Маковского А.Л., Малинина С.А., Мишальченко Ю.В., Мелкова Г.М., Мешеры В.Ф., Мовчана А.П., Моисеева Е.Г., Молодцова С.В., Мусина В.А.,Родионова К. С., Саваськова П.В., Сидоренко А.В., Сидорченко В.Ф., Тарханова И.Е., Тункина Г.И., Фархутдинова И. З., Царева В.Ф., Черниченко С.В., Шинкарецкой Г.Г. и др., а также зарубежных юристов-международников: Андерсона Д., Анцилотти А., Э.Х. де Аречага, Батлера У.Э., Боргезе Е., Бриттина Б.Х., Броунли Я., Коломбоса П., Лаутерпахта Х., НгуенНгокМиня, О’Коннела Д.П., Оксмана В., Оппенгейма Л., Тревеса Т., Фердросса А., Хакапаа К.,ЧерчиляР. и др.

Исследование является комплексным. При проведении исследования использовались такие общенаучные методы, как эмпирический, исторический, логический, системный, прогностический, а также частнонаучные методы: формально-юридический, метод ретроспективного и сравнительно-правового анализа, а также иные методы научного познания.

Проведенное исследование позволяет сформулировать и вынести на защиту следующие основные положения:

1. Для обозначения той части внутренних вод, которая не относится к внутренним морским водам, предлагается ввести в научный оборот принципиально новое понятие - «внутриконтинентальные воды». К внутриконтинентальным водам относятся все находящиеся на территории государства реки, каналы, озера, водохранилища, а также соответствующие части или участки пограничных и международных рек, пограничных озер. Особенность их юридического статуса состоит в том, что они, в отличие от внутренних морских вод, не связаны непосредственно с Мировым океаном, и потому международное морское право, сформированное всем мировым сообществом, не оказывает непосредственного влияния на их правовой режим;

установление такого режима во внутриконтинентальных водах является проявлением воли одного государства. Этот правовой режим формируется с учетом общей практики законодательства.

2. По мнению диссертанта, в международном праве складывается новая тенденция - к постепенному распространению принципа свободы судоходства на внутриконтинентальные воды, главным образом на реки, протекающие полностью в пределах территории одного государства и имеющие выход в открытое море, либо другие национальные и международные системы внутренних водных путей (например, Европейская транспортная система). Это выражается в том, что государства в своем внутреннем законодательстве применяют элементы того регулирования, которое сложилось в международном праве.

3. Исследование показало, что продолжает развиваться и укрепляться тенденция к отказу прибрежного государства от вмешательства в события на борту иностранного судна во внутренних водах, если эти события не затрагивают мир и добрый порядок на берегу. Положение о невмешательстве не только выражается в практике портовых и иных властей, но также закрепляется в законодательстве государств в форме наделения местных властей ограниченными полномочиями. На этом основании предлагается выделить принцип невмешательства прибрежного государства в события на борту иностранного судна в качестве одного из специальных принципов международного морского права. Данный принцип не распространяется на административную юрисдикцию, что вполне соответствует другим случаям отказа от осуществления государством пребывания его полномочий в отношении иностранных физических и юридических лиц, например, дипломатических представителей иностранного государства.

4. Диссертант считает необходимым и возможным признать наличие в международном праве права вынужденного захода иностранного судна во внутренние воды государства, сформировавшегося в результате международно-правового обычая. Точные рамки и формулировка такого обычая пока нельзя считать полностью сложившимися, поскольку законодательная практика государств в этом отношении довольно разнообразна. Однако, по наблюдениям диссертанта, право вынужденного захода судна, находящегося в чрезвычайных обстоятельствах, общепризнано. Это право должно быть признано не только за торговыми судами, но и за военными кораблями и другими государственными судами, используемыми в некоммерческих целях. Некоторые элементы этого обычая пока не вполне сложились, например, понятие «чрезвычайных обстоятельств».

Другие элементы уже ясны, как, например, освобождение от пошлин и оплаты портовых сборов.

5. Диссертант считает необходимым сохранение особого статуса и режима для судов «с особыми характеристиками»: с ядерной энергетической установкой и перевозящих ядерные и другие опасные или ядовитые по своей природе вещества. В частности, к ним не может применяться право вынужденного захода в иностранный порт, если они представляют угрозу его безопасности.

6. Россия заинтересована в открытии своих внутриконтинентальных вод для международного судоходства. Такая политика соответствует долгосрочным интересам нашего государства. Вместе с тем, внутренние водные пути России должны открываться для плавания иностранных судов постепенно и поэтапно.

7. В целом сложившаяся сегодня система обеспечения безопасности судоходства и охраны окружающей среды во внутренних морских и внутриконтинентальных водах России является достаточно развитой, современной и в целом соответствует нормам международного права.

Вместе с тем, анализ показывает, что российские нормативные правовые акты по вопросам обеспечения безопасности судоходства и охраны окружающей среды во внутренних морских и внутриконтинентальных водах нередко дублируют друг друга, иногда даже повторяются текстуально. Все это свидетельствует о необходимости разработки и принятия единых кодифицирующих актов, регулирующих правовой режим как внутренних морских, так и внутриконтинентальных вод.

Проведенный анализ позволяет придти к выводу о 8.

конвергенции правовых режимов внутренних морских и внутриконтинентальных вод прибрежных государств. Процесс этот особенно активно идет в последнее десятилетие, носит объективный характер и является следствием целого ряда причин, среди которых, в частности, интернационализация судоходства, интеграционные процессы в сфере управления морским и внутренним водным (речным) транспортом, рост числа судов смешанного (река-море) плавания, унификация международных требований к безопасности судоходства, как на морском, так и на внутреннем водном транспорте, введение администраций и капитанов бассейнов внутренних водных путей по аналогии с давно уже существующими администрациями и капитанами морских портов и др. Таким образом, с точки зрения de lege ferenda рано или поздно процесс конвергенции режимов внутренних морских и внутриконтинентальных вод завершится и в перспективе, видимо, нас ожидает абсолютно одинаковый унифицированный международноправовой режим этих двух в настоящее время различных видов внутренних вод прибрежного государства.

Практическая значимость результатов исследования.

Содержащиеся в диссертации выводы и предложения могут быть использованы для совершенствования международно-правовых норм и российского законодательства в области судоходства во внутренних водах, в том числе соответствующих двусторонних договоров Российской Федерации, а также эффективной реализации политики по поэтапному открытию российских внутренних водных путей для международного судоходства.

Предлагаемые для практического использования выводы и предложения, содержащиеся в диссертации, могут быть использованы в научно-исследовательской работе по проблемам международного права. Они также могут найти применение в процессе преподавания курсов международного публичного и морского права в учебных заведениях России.

Также результаты исследования могут быть использованы практическими работниками морской и речной отраслей России, прежде всего капитанами судов.

Апробация результатов исследования. Диссертация подготовлена в секторе международно-правовых исследований Российской академии наук Института государства и права РАН.

Апробация работы и внедрение в практику ее результатов осуществлены в различных формах, таких как:

1.Публикация основных положений диссертации в научных трудах автора. Основные положения исследования отражены в пяти статьях, опубликованных автором.

2. Доведение разработанных автором предложений и рекомендаций до практических работников морского и внутреннего транспорта в процессе общения с ними;

3. Выступления на научных конференциях, симпозиумах, семинарах различного уровня;

4. Использование в учебном процессе при ведении учебных занятий в Центре морского права.

Структура диссертации обусловлена целями и задачами исследования, которое состоит из списка сокращений, введения, трех глав, заключения и списка использованных источников.

Глава 1. Понятие и составные части внутренних вод государства

1.1. Внутренние воды как часть территории прибрежного государства В самом широком смысле под территорией понимают такие пространства, как сухопутная и водная поверхность земного шара, его недра, воздушное пространство, а также космос, включая Луну и другие небесные тела.

С точки зрения международного права территория рассматривается как юридическая категория, неразрывно связанная с понятием государства. Нет, и не может быть государства без территории. Именно территория наряду с населением является материальной основой любого государства.

Термин «территория» используется в международном праве для обозначения различных пространств земного шара, имеющих тот или иной юридический статус и соответствующий ему правовой режим.

Территория государства - часть земного шара, находящаяся под суверенитетом определенного государства. В состав государственной территории входят суша с ее недрами (сухопутная территория в пределах границ государства), водное (внутренние воды и территориальное море государства) и воздушное пространство, проходящее по периметру границ государства, - его воздушная территория.

В воздушное пространство входит тропосфера, стратосфера, а также значительная часть вышележащего пространства на высоте до 110— 120 км (такой предел признается обычной нормой международного права). Боковые пределы территории государства обозначаются государственными границами.

Гуцуляк В.Н. В учебнике «Международное публичное право» под ред. Бекяшева К.А., М., Проспект, 2007 с. 445 Усенко Е.Т., Шинкарецкая Г.Г. Международное право, М., Юрист, 2003 с. 7 Словарь международного права. М.,1986, с 396 Сушей является вся сухопутная территория, включая недра. При этом каких-либо ограничений по глубине не имеется. Сухопутное пространство государственной территории может состоять из отдельного земного массива, а может быть разделено водным пространством (находящиеся в море острова) либо территорией другого государства (территориальные анклавы).

Вне зависимости от географического расположения все части государственной территории с точки зрения международного права составляют единую территорию государства, находящуюся под его суверенитетом.

Водную территорию государства составляют внутренние воды (internal waters, inland water) и территориальное море (territorial sea), если государство имеет морское побережье.

К государственной территории условно приравниваются так называемые квазитерритории. Это так называемые «плавучие» и «летучие»

территории (морские и речные суда, воздушные суда, космические корабли), а также территории дипломатических и консульских представительств иностранных государств.

Они не могут считаться территорией в полном смысле этого слова, поскольку не обладают ее главными признаками. Но вместе с тем только путем условного отождествления их с территорией можно объяснить возможность осуществления здесь юрисдикции соответствующего государства.

К внутренним водам государства, согласно ст.8 Конвенции ООН по морскому праву 1982 г., относятся воды, расположенные в сторону берега от прямых исходных линий, принятых для отсчета ширины территориального моря.

Каковы основные признаки внутренних вод прибрежного государства?

Во-первых, бесспорно, что внутренние воды входят в состав территории прибрежного государства и, следовательно, на них распространяется его суверенитет, без каких бы то ни было ограничений.

Во-вторых, иностранные суда допускаются во внутренние воды, как правило, с согласия прибрежного государства. Исключения допускаются в случаях, когда суда совершают так называемый вынужденный заход ( этот вопрос более подробно рассматривается ниже);

В-третьих, внутренние воды используются как транспортная артерия для перевозки грузов и пассажиров.

В-четвертых, внутренние воды являются источником питьевой воды, биоресурсов, и широко используются государствами для производства электроэнергии, мелиорации и других хозяйственных целях.

Для юридического анализа отношений, возникающих во внутренних водах между прибрежным и иностранным государством нельзя обойтись без такого понятия, как «правовой режим».

В самом широком смысле режим означает порядок тех или иных целенаправленных действий (например, пропускной режим, режим отдыха и т.д).

В юридической науке под правовым режимом понимают определенную совокупность норм права, призванных регулировать отношения между субъектами права по поводу определенных объектов.

Иногда ошибочно отождествляют правовой режим с правовым статусом. Нужно подчеркнуть, что если суть правового статуса состоит в подчиненности или неподчиненности того или иного водного пространства суверенитету государства, то правовой режим – это система норм, регулирующих поведение субъектов права в соответствующем водном пространстве.

Нельзя не согласиться с Егияном В.Г1, считающим, что понятия «правовой режим» и «правовой статус» тесно связаны между собой, но не равнозначны, поскольку в рамках территории с однородным правовым статусом (например, морское пространство, находящееся под суверенитетом Егиян В.Г. Международно-правовой режим российского морского торгового судна. Диссертация на соискание ученой степени к.ю.н..М., 2010, с.75 прибрежного государства и составляющее его государственную территорию) имеют место морские пространства с разными правовыми режимами.

Например, внутренние морские воды и территориальное море имеют один и тот же статус, но их правовой режим различается, поскольку в территориальном море в отличие от внутренних вод международным правом предусмотрено право мирного прохода.

Правовой режим внутренних вод и сухопутной территории прибрежного государства несмотря на то, что и те, и другие являются частью его территории и подпадают под его суверенитет, может существенно отличаться.

Прежде всего, особенность правового режима внутренних вод в отличие от сухопутной территории заключается в том, что на них в большей степени распространяются нормы международного права.

Если говорить о внутренних морских водах, то вне всякого сомнения, их режим частично (если не сказать в большей части) регламентирован нормами международного права. В меньшей степени, но режим внутренних водных путей государства также охватывается международным правом. Так, заключен целый ряд международных конвенций посвященных тем или иным аспектам внутренних водных путей вод, в частности, Женевская Конвенция о договоре международной перевозки пассажиров и багажа по внутренним водным путям 1976 г., Европейское соглашение о важнейших внутренних водных путях международного значения 1996 г., Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям 2000 г., Будапештская Конвенция о договоре перевозки грузов по внутренним водным путям 2001 г. и др.

Еще одно отличие заключается в том, что доступ иностранцев во внутренние воды существенно проще, чем на сухопутную территорию, поскольку этот вопрос тесно взаимоувязан с обеспечением свободы судоходства.

Нельзя не отметить еще одну характерную особенность внутренних вод. Она обусловлена необходимостью разграничения собственно внутренних вод прибрежного государства и внутренних морских вод, международно-правовой режим которых к настоящему времени существенно отличается. Отсюда, доступ иностранных судов во внутренние воды государства и внутренние морские воды также может существенно отличаться. Об этих и других сопутствующих вопросах речь пойдет ниже.

1.2. Составные части внутренних вод прибрежного государства

Как уже указывалось ранее, согласно Конвенции 1982 г.воды, расположенные в сторону берега от исходной линии территориального моря, составляют часть внутренних вод государства.

Вместе с тем, внутренние воды государства могут включать в себя как собственно внутренние воды в полном смысле этого слова (т.е. внутри территории государства), так и внутренние морские воды, о которых подробно будет сказано ниже.

В тоже время Конвенция 1982 г. не раскрывает понятие внутренних морских вод. Таким образом, в международном морском праве отсутствует легально закрепленное определение внутренних морских вод.

В отечественных учебниках по международному морскому праву, к сожалению, этот вопрос обходится стороной и чаще внутренние воды фактически приравниваются к внутренним морским водам.

Например, в учебнике международного права под ред. К.А. Бекяшева сказано, что согласно ст.8 Конвенции 1982 г. к внутренним (морским) водам относятся воды, расположенные в сторону берега от исходной линии территориального моря1. На самом же деле ст.8 не содержит упоминания о морских водах. Ст.8 (п.1), если цитировать ее дословно, гласит:«За исключением случаев, предусмотренных в Части IV, воды, расположенные в Международное публичное право/ Л.П. Ануфриева, К.А. Бекяшев, Е.Г. Моисеев, В.В. Устинов [и др.] отв.

ред. К.А. Бекяшев – М.: Проспект, 2009, с. 629 сторону берега от исходной линии территориального моря, составляют часть внутренних вод государства». Часть IVкасается вод государств-архипелагов.

В словаре международного морского права 1 термин «внутренние воды» содержит лишь отсылку к внутренним морским водам, подразумевая что это идентичные дефиниции. Между тем это разные понятия.

Иванов Г.Г. в монографии «Правовое регулирование морского судоходства в Российской Федерации»2 определяя понятие внутренних вод, сначала ссылается на ст.8 Конвенции 1982 года и тут же переходит на российское законодательство, в котором получило легальное закрепление понятие внутренних морских вод.

Таким образом, нетрудно видеть, что в трудах отечественных ученых понятия внутренних вод и внутренних морских вод фактически отождествляются. Между тем, по нашему мнению, несмотря на их одинаковый правовой статус (обе эти разновидности водных пространств подчиняются суверенитету государства), их правовой режим может серьезно отличаться. А это, в свою очередь, означает, что эти две составные части внутренних вод следует разграничивать.

Необходимость такого разграничения прямо вытекает из российского законодательства. Так, ст.67 Конституции РФ устанавливает, что внутренние воды включаются в состав территории Российской Федерации. Между тем часть 2 ст. 16 Водного кодекса Российской Федерации при определении прибрежной полосы наряду с территориальным морем использует понятие внутренних морских вод. На это же положение, в частности, сослался Верховный Суд Российской Федерации в своем Определении от 27 декабря 2002 г. по делу № 64-ГО2-213.

Словарь международного морского права. Отв. ред. Барсегов Ю.Г., М., «Международные отношения», 1985, с.29 Иванов Г.Г. «Правовое регулирование морского судоходства в Российской Федерации» «Спарк», М.,200 с. 168 СПС "КонсультантПлюс", Верховный Суд Российской Федерации, Определение от 27 декабря 2002 г., Дело N 64-Г02-21, о признании противоречащими федеральному законодательству, частично недействующими и не подлежащими применению преамбулы, ст. ст. 9, 29 и 41 Закона Сахалинской области от 15 апреля 1999 года N 107 "О рыболовстве и рыбохозяйственной деятельности в Сахалинской области".(дата обращения 09.01.2014) Следовательно, если в международном морском праве используется понятие «внутренние воды», то в российском законодательстве наряду с ним используется и понятие «внутренние морские воды».

Соотношение этих понятий хорошо отражено в ст. 6 Федерального закона «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов»1, который предусматривает, что законодательство о водных биоресурсах распространяется, в частности, на внутренние воды Российской Федерации, в том числе внутренние морские воды Российской Федерации.

Цель законодателя - выделить в рамках внутренних вод внутренние морские воды - обусловлена прежде всего тем, что последние могут находиться исключительно в федеральной собственности ( ст. 36 Водного кодекса РФ).

Кроме того, нужно указать на существенные различия между этими двумя составными частями внутренних вод. На них в свое время обращал внимание известный финский ученый и дипломат К. Хакапаа, который предлагал, чтобы термин «inland» использовался для обозначения вод в пределах сухопутной территории государства, а термин « internal» - для соответствующих морских районов.

Считаем, что воды находящиеся в пределах сухопутной территории государства с целью их отграничения от внутренних морских вод можно назвать внутриконтинентальными водами.

Почему мы считаем целесообразным ввести в научный оборот именно этот термин?

Родовой термин «континентальный» уже получил легальное закрепление в международном праве в применении к шельфу. Поэтому, когда мы говорим о внутриконтинентальных водах, любому специалисту понятно о чем идет речь.

Научно-практический комментарий к Федеральному Закону «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов»/ Гуцуляк В.Н., Ильясов С.В., Павлов П.Н./ Под ред. Гуцуляка В.Н. –М., Центр морского права, 2005, с. 36 Hakapaa K. Marine Pollution in International Law.Material obligations and jurisdiction. Helsinki, 1981, p.16 Может возникнуть вопрос о правомерности применения этого термина к территориям стран, которые, строго говоря, не являются континентами, например, когда речь идет о Великобритании. В этой связи можно отметить, что Великобритания как и другие "неконтинентальные" страны имеет свой континентальный шельф в соответствии с положениями Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. Следовательно, термин "континентальный" в данном контексте используется не с точки зрения географического расположения страны, а с учетом положений международного права.

Полагаем, что термин "внутриконтинентальные воды" наиболее полно отражает суть этого вида внутренних вод, поскольку последние действительно находятся внутри территории государства. Использовать же термин "внутритерриториальные воды", на наш взгляд, было бы некорректным, поскольку может возникнуть путаница с территориальным морем (территориальными водами).

Таким образом, в состав внутренних вод государства входят внутренние морские воды ( internal sea waters) и внутриконтинентальные воды ( inland waters).

В свою очередь, к внутриконтинентальным водам относятся все находящиеся на территории государства реки, каналы, озера, водохранилища, а также соответствующие части или участки пограничных и международных рек, пограничных озер. Внутренние морские воды же граничат с одной стороны с внутриконтинентальными водами, а с другой – с исходными (базисными) линиями, служащими для отчета ширины территориального моря.

1.3. Проблема разграничения внутренних морских и внутриконтинентальных вод Как уже ранее указывалось, внутренние морские и внутриконтинентальные воды имеют целый ряд существенных различий.

Главной отличительной особенностью внутренних морских вод является тот факт, что они граничат с территориальным морем. Отсюда собственно и ответ на вопрос, почему они называются морскими.

Внутриконтинентальные воды являются действительно внутренними в физическом, а не только в переносном смысле слова.

В российском законодательстве для обозначения совокупности водных путей, используемых для судоходства по внутренним морским водам, применяется термин «морские пути», а для внутриконтинентальных вод – соответственно «внутренние водные пути». Так, ст.3 КТМ Российской Федерации устанавливает, что правила, установленные Кодексом, распространяются на морские суда во время их плавания как "по морским путям, так и по внутренним водным путям" ( курсив наш – В.Г.), если иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации или законом.

Аналогично и ст.3 КВВТ Российской Федерации, дающей определение судна смешанного (река-море) плавания, говорится о судоходстве по морским и внутренним водным путям.

Технический Регламент о безопасности объектов морского транспорта, утвержденный Постановлением Правительства Российской Федерации от августа 2010 г. № 620,в частности, относит к объектам технического регулирования морские суда во время их плавания как по морским путям, так и по внутренним водным путям (ст.5)1.

Если на морских путях, как правило, осуществляется в том числе и иностранное судоходство (например, для захода или выхода из порта), то на внутренних водных путях для иностранных судов действует целый ряд ограничений, а иногда прибрежное государство вообще закрывает внутренние водные пути для судов под иностранным флагом.

Постановление Правительства РФ от 12 августа 2010 г. № 620 Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспортаЭлектронный ресурс. ИА "ГАРАНТ" URL:

http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/99085/#ixzz2vNak2ypb (дата обращения: 09.01.2014).

Так, внутренние водные пути России открыты исключительно для судов под российским флагом. Согласно КВВТ Российской Федерации (ст. 23.1) плавание судов под флагами иностранных государств по внутренним водным путям разрешается на основании международных договоров России, а также на основании решений Правительства Российской Федерации. Исключение из этого положения допускается в отношении плавания спортивных парусных судов и прогулочных судов под флагами иностранных государств, которое осуществляется со специальными правилами, установленными Правительством Российской Федерации (режим плавания таких судов рассматривается ниже).

Также как устанавливается перечень портов, открытых для захода судов под флагами иностранных государств, также Правительство Российской Федерации утверждает перечень внутренних водных путей, по которым разрешено плавание таких судов под иностранным флагом.

Таким образом, для захода и плавания по внутриконтинентальным водам судов под иностранным флагом в каждом случае требуется разрешение Правительства Российской Федерации. В этой связи в качестве примеров можно привести следующие Распоряжения Правительства : от 02.03.2004 N 296-р «Об осуществлении в период навигации 2004 года украинским пассажирским судном "Т.Г. Шевченко" трех туристических рейсов по внутренним водным путям РФ между г. Ростовом-на-Дону и СанктПетербургом»; от 18.06.2002 N 820-р «О проходе в июне 2002 г. иранского судна "Иран Кабир" по внутренним водным путям РФ»; от 03.04.2004 N 428р «О проходе транспортных грузовых судов, плавающих под государственным флагом Азербайджанской Республики, по внутренним водным путям РФ в период навигации 2004 года».

Еще одно важное отличие морских и внутренних водных путей заключается в следующем: если в отношении судов, осуществляющих плавание по внутренним водным путям, действуют Правила плавания по внутренним водным путям, являющиеся исключительно внутренним нормативным актом прибрежного государства, то на морских путях применяются Международные правила предупреждения столкновения судов море, принятые в 1972 г.( МППСС-72).

Очевидно, что в целях развития международного товарооборота каждое государство заинтересовано в открытии своих внутренних водных путей и для судов под иностранным флагом. Правовой основой для плавания по внутренним водным путям иностранных судов являются, как правило, межправительственные соглашения по транспорту и судоходству.

На практике иногда достаточно сложно отграничить внутриконтинентальные и внутренние морские воды, что может вызывать споры. Характерный в этой связи случай имеется в отечественной юридической практике.

В соответствии с письмом № 18/169 от 18 мая 2005 г. ОАО «Северное морское пароходство» в лице Генерального директора В.А. Избицкого обратилось в Образовательную автономную некоммерческую организацию «Центр морского права» с просьбой подготовить объективное и независимое заключение о правовом статусе разворотного бассейна в акватории Варандейской губы (Баренцево море) в связи с тем, что администрация субъекта РФ – Нененецкого автономного округа отказалась предоставить заявителю – ОАО «Северное морское пароходство» - право пользования недрами с целью геологического изучения общераспространенных полезных ископаемых при проведении дноуглубительных работ в рассматриваемом бассейне.

Такое заключение было подготовлено и подписано профессорами Колодкиным А.Л. и Гуцуляком В.Н.

В его основу легли следующие соображения.

В соответствии с действующим Перечнем географических координат точек, определяющих положение исходных линий для отсчета ширины территориальных вод, экономической зоны и континентального шельфа СССР ( утвержден Постановлением Совета Министров СССР от 7 февраля 1984 г. и от 15 января 1985 г.), исходной линией для отсчета ширины территориального моря России в данном районе является линия, соединяющая западный входной мыс губы Варандейская с координатами:

широта - 68° 48,1 N; долгота - 57° 56,7 E и восточный входной мыс губы Варандейская с координатами: широта - 68° 48,4 N; долгота - 57° 58,8 E.

Согласно Порядку нанесения на морские карты, издаваемые Главным управлением навигации и океанографии Министерства обороны РФ, границ зон национальной юрисдикции ( внутренних морских вод, территориального моря, прилежащей, исключительной экономической и рыболовной зон и внешней границы континентального шельфа) указанная линия наряду с внешней границей территориального моря РФ нанесена на навигационной карте карта № 12016 ( Баренцево море. Юго-восточная часть. От мыса Черная лопатка до пролива Югорский шар).

Таким образом, не вызывает сомнения, что все воды, находящиеся в сторону берега от линии, соединяющей западный и восточный входные мысы губы Варандейская, относятся к внутренним водам. А, следовательно, рассматриваемый участок разворотного бассейна в акватории Варандейской губы входит в состав внутренних вод.

Далее необходимо было разграничить внутренние воды и внутренние морские воды. Именно от того, как проходит линия, отделяющая эти два вида территории, и зависит правовой статус разворотного бассейна.

Если бы исходной линией для отсчета ширины территориального моря служила прямая, проведенная от берега к берегу в месте наибольшего отлива, где со стороны моря впервые образуется один или несколько проходов, при условии, что ширина каждого из них не превышает 24 морские мили, то воды, находящиеся от нее в сторону берега, включая и рассматриваемый разворотный бассейн, несомненно, были бы отнесены к внутренним морским водам.

См.: ИМ ГУНиО МО РФ, выпуск 1, 2005, с.

Но прямая исходная линия в соответствии с российским законодательством соединяет западный и восточный входные мысы губы Варандейская.

Таким образом, внутренние морские воды со стороны моря ограничены прямой исходной линией, служащей для отсчета ширины территориального моря РФ, а со стороны берега – участками выступающей в период отлива суши.

В этой связи логично именно через участки выступающей в период отлива суши проложить прямую, разграничивающую внутренние и внутренние морские воды.

Кроме того, необходимо учитывать, что разворотный бассейн находится в непосредственной близости от берега и захватывает участки суши, выступающей в период отлива. Следовательно, фактически речь идет о побережье Баренцева моря.

Согласно же Уставу Ненецкого автономного округа граница последнего проходит, в частности, по побережью Баренцева моря.

Таким образом, был сделан вывод, что разворотный бассейн входит в состав территории Ненецкого автономного округа.

Если стать на позицию, что исключительно все воды в сторону берега от исходной линии включаются в состав внутренних морских вод, то, следовательно, как это, в частности, видно на карте № 12016, к внутренним морским водам следует отнести все воды, которые находятся на территории Ненецкого автономного округа: Варандейскую губу, протоку Песяков Шар, озера Песчанка, Памендуйто, Сухое и т.д.

На самом же деле, это и есть собственно внутренние воды, которые являются составной частью территории Ненецкого автономного округа.

Ссылки ответчика на данному делу на ГОСТ 17.1.1.02 –77 «Охрана природы. Гидросфера. Классификация водных объектов» и Правила охраны от загрязнения прибрежных вод морей, по мнению авторов заключения, несостоятельны. Во-первых, данные акты бывшего СССР могут применяться лишь в части, не противоречащей действующему российскому законодательству, а во-вторых, они никоим образом не устанавливают границы между внутренними и внутренними морскими водами.

В результате в экспертном заключении были сделаны следующие выводы:

Рассматриваемый разворотный бассейн в акватории Варандейской губы входит в состав внутренних вод, а не внутренних морских вод;

По мнению экспертов, в данной ситуации Администрация субъекта РФ

– Нененецкого автономного округа не должна уклоняться от выполнения своих властных функций и предоставить заявителю – ОАО «Северное морское пароходство» - право пользования недрами с целью геологического изучения общераспространенных полезных ископаемых при проведении дноуглубительных работ в рассматриваемом бассейне.

В плане разграничения внутриконтинентальных и внутренних морских вод возникает еще один важный практический вопрос, на который, в частности, указывал известный вьетнамский юрист-международник Нгуен Нгок Минь1 : какому правовому режиму подчиняются устья рек2, впадающих в море и где проходит граница между рекой и морем. Иными словами, до какого места река остается рекой и составляет часть внутренних вод и начиная с какого места она переходит в море и подчиняется режиму внутренних морских вод? По мнению автора, если река впадает в море непосредственно ( то есть не имеет эстуария3), то она продолжает на все своем пути быть рекой и в качестве таковой подчинена режиму реки ("то есть режиму внутриконтинентальных вод" – курсив наш – В.Г.) Если же Нуген Нгок Минь. Международное морское право.( перевод Г.Г. Шинкарецкой), М., Прогресс, 1981, с.5 Участок реки при ее впадении в море, озеро, другую реку или место, до которого доходит водоток.

Различают устья: простые – без разделения русла на рукава (Тибр); дельты (Нил); эстуарии (Темза);лиманные (Юж. Буг); висячие(характерны для притоков горных рек). См.: Большая советская энциклопедия. Т. 27. М., 1977. 134 с.

Эстуарий (от лат. aestuarium - затопляемое устье реки) - однорукавное, воронкообразное устье реки, расширяющееся в сторону моря. Противоположностью эстуария является дельта - устье, разделенное на несколько протоков. См.: Большая советская энциклопедия. Т. 30. М., 1978. 286 с.

река имеет эстуарий, то этот эстуарий фактически теряет характер реки и подчиняется режиму моря, его следует рассматривать как залив.

Как нам представляется, такой подход соответствует международному праву. Так согласно Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. (ст. 9), если река впадает в море непосредственно, исходной линией является прямая линия, проводимая поперек устья реки между точками на ее берегах, соответствующими наибольшему отливу. Таким образом, по смыслу Конвенции акватории, находящиеся за пределами исходной линии в сторону моря уже будут подпадать под режим морских пространств.

Глава 2. Международно-правовой режим внутренних вод



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 8 |
 


Похожие работы:

«Темникова Нонна Владимировна ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕСТУПЛЕНИЙ ПОДНАДЗОРНЫХ ЛИЦ Специальность 12.00.08 Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный...»

«Орлов Владислав Николаевич ПРИМЕНЕНИЕ И ОТБЫВАНИЕ УГОЛОВНОГО НАКАЗАНИЯ Специальность 12.00.08 – Уголовное право и криминология; уголовноисполнительное право Диссертация на соискание учёной степени доктора юридических наук Научный консультант заслуженный юрист России, доктор юридических наук,...»

«Багмет Михаил Анатольевич ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ КОРРУПЦИИ В ПОЛИЦИИ (криминологическое исследование) Специальность 12.00.08 – уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный руководитель: Заслуженный деятель науки Российской Федерации доктор юридических наук, профессор И.М. Мацкевич Москва СОДЕРЖАНИЕ Введение.. Глава 1....»

«Соколов Максим Александрович Криминологическая характеристика организованной преступной деятельности лиц раннего молодежного возраста Специальность 12.00.08 – «Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право» Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный руководитель кандидат...»

«Дудиков Михаил Владимирович ПРАВОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПУБЛИЧНЫХ ИНТЕРЕСОВ В ГОРНОМ ПРАВЕ 12.00.06 – земельное право; природоресурсное право; экологическое право; аграрное право Диссертация на соискание ученой степени доктора юридических наук Научный консультант: доктор юридических наук, пофессор И.О....»

«Ашуров Вели Кахриманович СЛЕДСТВЕННАЯ И СУДЕБНАЯ ПРАКТИКА И ИХ РОЛЬ В ОБЕСПЕЧЕНИИ ПРАВИЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ НОРМ УГОЛОВНО-ПРОЦЕССУАЛЬНОГО ПРАВА Специальность 12.00.09 – уголовный процесс Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный руководитель: доктор юридических наук,...»

«Волос Алексей Александрович ПРИНЦИПЫ ОБЯЗАТЕЛЬСТВЕННОГО ПРАВА 12.00.03 — гражданское право; предпринимательское право; семейное право; международное частное право Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный руководитель — доктор юридических наук, профессор Е.В. Вавилин Саратов – 2015 ОГЛАВЛЕНИЕ...»

«СТЕПАНЕНКО Роман Алексеевич ОСОБЕННОСТИ МЕТОДИКИ РАССЛЕДОВАНИЯ ПРЕСТУПЛЕНИЙ, СВЯЗАННЫХ С ПОСРЕДНИЧЕСТВОМ ВО ВЗЯТОЧНИЧЕСТВЕ Специальность 12.00.12 – криминалистика; судебно-экспертная деятельность; оперативно-розыскная деятельность ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный руководитель: доктор юридических наук, профессор Ю. П. Гармаев Улан-Удэ – СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ Глава 1. Теоретические основы...»

«Чуйко Наталия Андреевна МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ В РАМКАХ ВСЕМИРНОЙ ТОРГОВОЙ ОРГАНИЗАЦИИ Специальность 12.00.10 Международное право; Европейское право. Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный руководитель доктор юридических наук, профессор,...»

«КОЛЕСОВ МИХАИЛ ВЛАДИМИРОВИЧ Прокурорский надзор за исполнением законов при расследовании должностных преступлений, связанных с укрытием преступлений от учета Специальность 12.00.11 – «Судебная деятельность, прокурорская деятельность, правозащитная и правоохранительная деятельность» Диссертация на соискание ученой степени...»

«Александров Андрей Григорьевич ОСОБЕННОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ НЕЗАКОННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОВАРНОГО ЗНАКА 12.00.12 – криминалистика; судебно-экспертная деятельность; оперативно-розыскная деятельность ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный руководитель – доктор юридических...»

«Кобыляцкий Дмитрий Андреевич ПРАВОВАЯ ОХРАНА ПРОИЗВЕДЕНИЙ В СЕТИ ИНТЕРНЕТ 12.00.03 – гражданское право; предпринимательское право; семейное право; международное частное право ДИССЕРТАЦИЯ на соискание учёной степени кандидата юридических наук Научный руководитель: кандидат юридических наук, доцент Стрегло Валентина Ефимовна Ростов-на-Дону – 20 Оглавление...»

«Афанасьев Илья Владимирович Сервитут в системе ограниченных вещных прав 12.00.03 – Гражданское право; предпринимательское право; семейное право; международное частное право Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный руководитель: доцент, к.ю.н. Артёменков С.В. Москва 2015 Оглавление Введение.. ГЛАВА 1. ГЕНЕЗИС СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕННЫХ ВЕЩНЫХ ПРАВ, ПРАВОВАЯ ПРИРОДА И...»

«Благополучная Камила Владимировна Единая патентно-правовая охрана изобретений на территории Таможенного Союза России, Беларуси и Казахстана, как средство его инновационного развития Специальность: 12.00.03 гражданское право; предпринимательское право; семейное право; международное частное право Диссертация...»

«Зиновкин Никита Сергеевич ПЛАТА ЗА НЕГАТИВНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ КАК ЭКОЛОГО-ПРАВОВОЙ РЕГУЛЯТОР ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 12.00.06 – Земельное право; природоресурсное право; экологическое право; аграрное право Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук...»

«Жочкина Ирина Николаевна РЕГИОНАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ: КОНЦЕПЦИЯ СОВРЕМЕННОГО МЕХАНИЗМА ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ Специальность 12.00.06 – земельное право; природоресурсное право; аграрное право; экологическое право Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный руководитель: доктор юридических наук, профессор, заслуженный деятель науки...»

«Алферьев Тимур Павлович ФИНАНСОВО-ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТАМОЖЕННОТАРИФНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КАК ИСТОЧНИК ФОРМИРОВАНИЯ БЮДЖЕТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 12.00.04 – финансовое право; налоговое право; бюджетное право Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный руководитель: доктор юридических наук, профессор Н.М. Артемов Москва – ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Глава I. Правовое...»

«ДОБРЫНИН Виктор Олегович ОСОБЕННОСТИ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СЛУЖЕБНЫХ ИЗОБРЕТЕНИЙ Специальность 12.00.03 – гражданское право, предпринимательское право, семейное право, международное частное право Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических...»

«ГЕРАСИМОВА АЛЕКСАНДРА ЕВГЕНЬЕВНА КОНСТИТУЦИОННЫЕ ОСНОВЫ ПРАВА НА СУДЕБНУЮ ЗАЩИТУ В США 12.00.02 – конституционное право; конституционный судебный процесс; муниципальное право Диссертация на соискание учёной степени кандидата юридических наук Научный руководитель кандидат юридических наук, доцент...»

«Хаддад Мажд Рияд Махамад Ответственность членов Совета директоров акционерного общества: сравнительный анализ законодательства Сирии и России Специальность 12.00.03 – гражданское право, предпринимательское право, семейное право, международное частное право Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный руководитель: доктор юридических наук, профессор Г.К....»







 
2016 www.konf.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, диссертации, конференции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.