WWW.KONF.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, конференции
 


Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |   ...   | 13 |

«Хи ПОВЫШЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ РЕГИОНА НА ОСНОВЕ РАЗВИТИЯ НАУКОЕМКОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ ...»

-- [ Страница 9 ] --

В разрезе содержательных характеристик Курганская область занимает средние позиции по субиндексу ловкости (40–41-е место), что свидетельствует о неполном соответствии параметров социально-экономической системы региона условиям конкуренции в машиностроении, пищевой, химической промышленности. Средние позиции в рейтинге Курганская область также занимает по субиндексу быстроты (47-е место), что говорит о замедленной скорости адаптации к изменениям во внутренней и внешней среде реРА гиона. В то же время Курганская область не имеет превосходств над конкурентами по субиндексу силы (76-е место) и субиндексу высоты (65-е место).

В 2013 году 5 регионов России, находившиеся на стадии развития, хараткеризуемой опорой на эффективное использование традиционных факторов производства, и 7 регионов, переходившие от этой стадии к стадии опоры на инновации, являлись неконкурентоспособными как по факторам, так и содержательным характеристикам (значение РИК от 1 до 3 баллов).

Первое место в группе неконкурентоспособных регионов у Кировской области, которая переходит от стадии развития с опорой на эффективность использования традиционных факторов производства к стадии с опорой на инновационные факторы производства. В рейтинге по РИК область заняла 69-е место в РФ (2,994) и имеет позиции значительно ниже среднего уровня ГС как по факторам, так и содержательным характеристикам. Область обладает средним по размеру рынком (44–46-е место), на невысокую емкость которого влияет непрозрачность институциональной среды (67-е место), низкий уровень доступности и качества высшего образования и профессиональной подготовки (54-е место), низкий уровень технологической готовности (64-е место) при средней развитости товарного рынка (43-е место) и низкой развитои сти финансового рынка (76-е место), нестабильность мезоэкономической ситуации (63-е место) и отсутствие современной инфраструктуры (70-е место).

Положительно влияет на конкурентоспособность региона относительно выНХ сокая эффективность рынка труда (33-е место), преимущественно определяемая низкой стоимостью рабочей силы (14-е место). В разрезе содержательных характеристик Кировская область занимает в рейтинге регионов позицию выше средней лишь по субиндексу ловкости (36-е место), а по субиндексам силы, быстроты и высоты – низкие (66-е, 74-е и 64-е место соответственно). Это свидетельствует о недостаточном социально-экономическом потенциале региона, низкой скорости адаптации к изменениям во внутренней и внешней среде региона, об отсутствии конкурентных преимуществ по РА сравнению с конкурентами.

Алтайский край, находится на стадии развития с опорой на эффективность использования традиционных факторов производства. В рейтинге по РИК край занял 70-е место в РФ (2,962) и имеет позиции значительно ниже средних как по факторам, так и содержательным характеристикам. Край обладает средним по размеру рынком (25-е место), емкость которого поддерживается средним уровнем доступности и качества высшего образования и профессиональной подготовки (48-е место), средней развитостью финансового рынка (42-е место), относительно высокой эффективностью рынка труда (27-е место), преимущественно определяемой низкой стоимостью рабочей силы (6-е место). На конкурентоспособность Алтайского края негативно влияют низкая прозрачность институциональной среды (68-е место), низкий уровень технологической готовности (75-е место) при неразвиГС тости товарного рынка (66-е место) и недостаточном уровне развития инфраструктуры (68-е место). В разрезе содержательных характеристик Алтайский край занимает в рейтинге регионов позицию ниже средней лишь по субиндексу высоты (46-е место), а по субиндексам силы, ловкости и быстроты – низкие (61-е, 63–66-е и 76-е место соответственно). Это свидетельствует о несоответствии параметров социально-экономической системы региона и условиям конкуренции, о низкой скорости адаптации к изменениям во внутренней и внешней среде региона, об отсутствии конкурентных преимуществ по сравнению со всеми регионами-конкурентами.

НХ Забайкальский край, переходит от стадии развития с опорой на эффективность использования традиционных факторов производства к стадии с опорой на инновационные факторы производства. В рейтинге по РИК край занял 71-е место в РФ (2,931) и имеет позиции значительно ниже среднего уровня как по факторам, так и содержательным характеристикам. Край обладает небольшим по размеру рынком (57-е место), невысокая емкость которого обусловлена низкой прозрачностью институциональной среды (63-е место), средним уровнем доступности и качества высшего образования и проРА фессиональной подготовки (36-е место), средним уровнем технологической готовности (43-е место) при неразвитости товарного рынка (68-е место) и финансового рынка (56-е место), нестабильностью мезоэкономической ситуации (57-е место) и неэффективностью рынка труда (76-е место).

Положительно влияет на конкурентоспособность региона относительно высокое развитие инфраструктуры (30-е место). В разрезе содержательных характеристик Забайкальский край занимает в рейтинге регионов среднюю позицию лишь по субиндексу быстроты (40-е место), а по субиндексам силы, ловкости и высоты – низкие (51-е, 63–66-е и 76-е место соответственно). Это свидетельствует о несоответствии параметров социально-экономической системы региона условиям конкуренции, о недостаточной скорости адаптации к изменениям во внутренней и внешней среде региона, об отсутствии конкурентных преимуществ по сравнению с конкурентами.

ГС Брянская область, переходит от стадии развития с опорой на эффективность использования традиционных факторов производства к стадии с опорой на инновационные факторы производства. В рейтинге по РИК область заняла 72-е место в РФ (2,925) и имеет позиции значительно ниже средних как по факторам, так и содержательным характеристикам. Область обладает средним по размеру рынком (38-е место), емкость которого поддерживается и высокой развитостью бизнеса (4-е место) при среднем уровне конкуренции и деформации конкурентной среды (44-е место), а также относительно высокой эффективностью рынка труда (24–25-е место). На конкурентоспособность НХ Брянской области негативно влияют непрозрачность институциональной среды (73-е место) и мезоэкономическая нестабильность (64-е место), низкий уровень технологической готовности (73-е место) при низком качестве высшего образования и профессиональной подготовки (67-е место), неразвитость финансового рынка (67-е место) и инфраструктуры (74-е место). В разрезе содержательных характеристик область занимает в рейтинге регионов низкую позицию по субиндексу силы (73–74-е место), а также по субиндексам ловкости, быстроты и высоты (54-е, 78-е и 58-е место соответственно). Это РА свидетельствует о несоответствии параметров социально-экономической системы региона условиям конкуренции, о недостаточной скорости адаптации к изменениям во внутренней и внешней среде региона, об отсутствии конкурентных преимуществ по сравнению с конкурентами.

Еврейская АО, переходит от стадии развития с опорой на эффективность использования традиционных факторов производства к стадии с опорой на инновационные факаторы производства. В рейтинге по РИК автономная область заняла 73-е место в РФ (2,924) и имеет позиции значительно ниже среднего уровня как по факторам, так и содержательным характеристикам.

Автономная область обладает маленьким по размеру рынком (74-е место), на ограниченную емкость которого влияет неразвитость инноваций (75-е место) при низком уровне технологической готовности предприятий (67-е место), неэффективность товарного рынка и высокая степень деформации конкуГС рентной среды (74-е место), неразвитость финансового рынка (77-е место) и неэффективность рынка труда (64-е место), мезоэкономическая нестабильность (72-е место). В то же время на конкурентоспособность Еврейской АО позитивно влияют достаточно развитая инфраструктура (9-е место) и высокое качество высшего образования и профессиональной подготовки (19-е место). В разрезе содержательных характеристик автономная область занимает и в рейтинге регионов позицию выше средней по субиндексу быстроты (31-е место), но низкую по субиндексам силы, ловкости и высоты (59-е, 58-е и 78-е место соответственно). Это свидетельствует о несоответствии параметров НХ социально-экономической системы региона условиям конкуренции, а также об отсутствии конкурентных преимуществ по сравнению с конкурентами.

Кабардино-Балкарская Республика, находится на стадии развития с опорой на эффективность использования традиционных факторов производства.

В рейтинге по РИК Республика заняла 74-е место в РФ (2,918) и имеет позиции значительно ниже средних по факторам и содержательным характеристикам. Республика обладает маленьким по размеру рынком (66-е место), на ограниченную емкость которого влияет неразвитость общественноРА политических институтов (76-е место) и инноваций (64-е место) при низкой технологической готовности предприятий (56-е место), неэффективность товарного рынка (53-е место), неразвитость финансового рынка (64-е место) и неэффективность рынка труда (56-е место), мезоэкономическая нестабильность (78-е место), очень низкое качество высшего образования и профессиональной подготовки (74-е место), неразвитость инфраструктуры (71-е место). В разрезе содержательных характеристик Республика занимает в рейтинге регионов среднюю позицию по субиндексу быстроты (37-е место), но низкую по субиндексам силы, ловкости и высоты (68–69-е, 72-е и 66-е место соответственно). Это свидетельствует о несоответствии параметров социально-экономической системы региона условиям конкуренции, а также об отсутствии конкурентных преимуществ по сравнению с конкурентами.

Республика Северная Осетия-Алания, переходит от стадии развития с ГС опорой на эффективность использования традиционных факторов производства к стадии с опорой на инновационные факторы производства. В рейтинге по РИК Республика заняла 75-е место в РФ (2,897) и имеет позиции значительно ниже среднего уровня по факторам и содержательным характеристикам. Республика обладает маленьким по размеру рынком (67-е место), на ограниченную емкость которого влияет неразвитость общественнои политических институтов (74-е место) и инноваций (72-е место) при очень низкой технологической готовности предприятий (76-е место), неэффективность товарного рынка (71-е место), неразвитость финансового рынка (72-е НХ место) и средняя эффективность рынка труда (46-е место), мезоэкономическая нестабильность (74-е место), среднее качество высшего образования и профессиональной подготовки (44-е место). В разрезе содержательных характеристик Республика занимает в рейтинге регионов среднюю позицию по субиндексу быстроты (39-е место), но низкую по субиндексам силы, ловкости и высоты (68–69-е, 70-е и 73–74-е место соответственно), что указывает на несоответствие параметров социально-экономической системы региона условиям конкуренции, а также на отсутствие устойчивых конкурентных РА преимуществ по сравнению с конкурентами.

Республика Дагестан, переходит от стадии развития с опорой на эффективность использования традиционных факторов производства к стадии с опорой на инновационные факторы производства. В рейтинге по РИК Республика заняла 76-е место в РФ (2,834) и имеет позиции значительно ниже среднего уровня как по факторам, так и содержательным характеристикам.

Республика обладает средним по размеру рынком (22-е место), емкость которого поддерживается развитостью бизнеса на уровне выше среднего (28е место) и средней технологической готовностью предприятий (46-е место).

На конкурентоспособность Республики Дагестан негативно влияет неразвитость общественно-политических институтов (57-е место) и инноваций (63-е место), неэффективность товарного рынка (64-е место), неразвитость ГС финансового рынка (71-е место) и низкая эффективность рынка труда (61-е место), мезоэкономическая нестабильность (76-е место), неразвитость инфраструктуры (72-е место), низкое качество высшего образования и профессиональной подготовки (76-е место). В разрезе содержательных характеристик Республика занимает в рейтинге регионов низкие позиции по субиндексам быстроты (52-е место), ловкости, силы и высоты (55–56-е, 70-е и 73–74-е и место соответственно), что указывает на несоответствие параметров социально-экономической системы региона условиям конкуренции, а также на отсутствие устойчивых конкурентных преимуществ по сравнению с конкуНХ рентами.

Республика Тыва, находится на стадии развития с опорой на эффективность использования традионных факторов производства.

В рейтинге по РИК Республика заняла 77-е место в РФ (2,754) и имеет позиции значительно ниже среднего уровня как по факторам, так и содержательным характеристикам. Республика обладает крайне ограниченным по размеру рынком (75–78-е место), на емкость которого влияет низкий уровень инноваций (76-е место) и технологической готовности предприятий (79-е место), низкое качество РА высшего образования и профессиональной подготовки (55-е место), неразвитость общественно-политических институтов (80-е место), неэффективность товарного рынка (76-е место), неразвитость финансового рынка (79-е место) и очень низкая эффективность рынка труда (79-е место), мезоэкономическая нестабильность (71-е место), неразвитость инфраструктуры (67-е место). В разрезе содержательных характеристик Республика занимает в рейтинге регионов низкие позиции по субиндексам быстроты (64-е место), ловкости, силы и высоты (76-е, 73–74-е и 75-е место соответственно), что указывает на несоответствие параметров социально-экономической системы региона условиям конкуренции, а также на отсутствие устойчивых конкурентных преимуществ по сравнению с конкурентами.

Карачаево-Черкесская Республика, находится на стадии развития с опорой на эффективность использования традиционных факторов производГС ства. В рейтинге по РИК Республика заняла 78-е место в РФ (2,746) и имеет позиции значительно ниже среднего уровня как по факторам, так и содержательным характеристикам. Республика обладает ограниченным по размеру рынком (72-е место), на емкость которого влияет низкий уровень инноваций (73-е место) и технологической готовности предприятий (77-е место), низкое качество высшего образования и профессиональной подготовки (77-е место), и неразвитость общественно-политических институтов (75-е место), неэффективность товарного рынка (80-е место), неразвитость финансового рынка (61е место), мезоэкономическая нестабильность (70-е место), неразвитость инНХ фраструктуры (77-е место). В разрезе содержательных характеристик Карачаево-Черкесская Республика занимает в рейтинге регионов низкие позиции по субиндексу высоты (49-е место) и очень низкие – по субиндесам силы, ловкости и быстроты (78-е, 78-е и 79-е место соответственно), что указывает на несоответствие параметров социально-экономической системы региона условиям конкуренции, а также на отсутствие устойчивых конкурентных преимуществ по сравнению с конкурентами.

Республика Ингушетия, находится на стадии развития с опорой на эфРА фективность использования традиционных факторов производства. В рейтинге по РИК Республика заняла 79-е место в РФ (2,450) и имеет позиции значительно ниже среднего уровня как по факторам, так и содержательным характеристикам. Республика обладает крайне ограниченным по размеру рынком (75–78-е место), на емкость которого влияет очень низкий уровень инноваций (79-е место) и технологической готовности предприятий (78-е место), низкое качество высшего образования и профессиональной подготовки (78-е место), неразвитость общественно-политических институтов (78-е место), неэффективность товарного рынка (79-е место), неразвитость финансового рынка (74–75-е место) низкая эффективность рынка труда (69-е место), мезоэкономическая нестабильность (79-е место), неразвитость инфраструктуры (73-е место). В разрезе содержательных характеристик Республика Ингушетия занимает в рейтинге регионов средние позиции по субиндексу ГС быстроты (43–44-е место) и очень низкие – по субиндесам силы, ловкости и высоты (80-е, 79-е и 80-е место соответственно). Это свидетельствует о несоответствии параметров социально-экономической системы региона условиям конкуренции, а также об отсутствии устойчивых конкурентных преимуществ по сравнению с конкурентами.

Последнее место в группе неконкурентоспособных регионов у Чеченской и Республики, которая находится на стадии развития с опорой на эффективность использования традиционных факторов производства. В рейтинге по РИК республика заняла 80-е место в РФ (2,362) и имеет крайне низкие позиНХ ции как по факторам, так и содержательным характеристикам.

Чеченская Республика располагает самым маленьким по размеру рынком в РФ (80-е место), крайне низкая емкость которого обусловлена неразвитостью инноваций (80-е место) и бизнеса (55-е место), непрозрачностью институциональной среды (73-е место), технологической неготовностью организаций и домохозяйств (80-е место) при неразвитости товарного рынка (77-е место), финансового рынка (80-е место) и рынка труда (63-е место), мезоэкономической нестабильностью (80-е место) и неразвитостью инфраструктуры (80-е место). В РА разрезе содержательных характеристик Чеченская Республика занимает в рейтинге регионов последнюю позицию по субиндексу быстроты (80-е место), предпоследнюю – по субиндексам силы и высоты (79-е место) и крайне низкую – по субиндексу ловкости (77-е место), что свидетельствует об отсутствии у региона конкурентных преимуществ по сравнению с конкурентами и отсутствии условий для их эффективного формирования в краткосрочной и среднесрочной перспективе.

Таким образом, предложенный методический инструментарий построения регионального рейтинга конкурентоспособности позволяет перейти к аналитическим процедурам выявления силы и характера влияния отдельных факторов и содержательных характеристик на конкурентоспособность региона, что, в свою очередь, создает предпосылки для разработки экономичеГС ских решений по формированию конкурентных преимуществ и повышению конкурентоспособности региона. Ключевым направлением такого анализа является выявление силы и характера влияния ведущей системообразующей региональную экономику отрасли – машиностроения. При этом необходимо определить тесноту и характер связи между конкурентоспособностью региона и показателями его машиностроительной отрасли.

и Проведенный корреляционный анализ позволил выявить наличие умеренной связи между субиндексом «Инновации и развитость» РИК и показателями наукоемкого машиностроения, характерными регионов с машиностроиНХ тельной специализацией, и обосновать правомерность постановки проблемы повышения конкурентоспособности машиностроительного региона на основе развития наукоемкого машиностроения. Так, проведенные расчеты показали, что между субиндексом «Инновации и развитость» РИК и долей отгруженной наукоемкой машиностроительной продукции в промышленном производстве по регионам с машиностроительной специализацией наблюдается следующая регрессионная зависимость:

–  –  –

ции в промышленном производстве, %.

Экономический смысл данной модели заключается в следующем. С ростом доли отгруженной наукоемкой машиностроительной продукции в промышленном производстве на 1% конкурентоспособность региона, оцениваемая по субиндексу «Инновации и развитость» РИК, увеличивается на 0,01916 балла. За счет всех других факторов, не учтенных в модели, конкурентоспособность данного региона, оцениваемая по субиндексу «Инновации и развитость», формировалась в анализируемом периоде на уровне 2,4235 балла.

При этом между конкурентоспособностью региона и долей отгруженной наукоемкой машиностроительной продукции в промышленном производстве ГС наблюдается прямая линейная умеренная связь, на что указывает значение линейного коэффициента корреляции Пирсона (r = 0,53995). Связь является умеренной при r = ± 0,45–0,64. Значение F-критерия для уровня вероятности = 0,05 при k1 = 1 и k2 = 32 степенях свободы составило 32,09. По таблице Fраспределения F0,005; 1; 32 = 4,17. Так как F-критерий превышает F0,005; 1; 32, то рассчитанное уравнение регрессии значимо. Об этом также свидетельствует и значимость F-критерия (p-level = 0 0,05).

В исследовании было выявлено, что между субиндексом «Инновации и развитость» РИК и отношением объема отгруженной наукоемкой машиноНХ строительной продукции к ВРП по регионам с машиностроительной специализацией наблюдается следующая регрессионная зависимость:

–  –  –

тельной продукции к ВРП, %.

РА Экономический смысл данной модели заключается в следующем. С ростом отношения объема отгруженной наукоемкой машиностроительной продукции к ВРП на 1% конкурентоспособность региона, оцениваемая по субиндексу «Инновации и развитость» РИК увеличивается на 0,01385 балла.

За счет всех других факторов, не учтенных в модели, конкурентоспособность данного региона, оцениваемая по субиндексу «Инновации и развитость», формировалась в анализируемом периоде на уровне 2,5346 балла.

При этом между конкурентоспособностью региона и отношением объема отгруженной наукоемкой машиностроительной продукции к ВРП наблюдается прямая линейная умеренная связь, на что указывает значение линейного коэффициента корреляции Пирсона (r = 0,44869). Значение F-критерия для уровня вероятности = 0,05 при k1 = 1 и k2 = 32 степенях свободы составило ГС 19,65. По таблице F-распределения F0,005; 1; 32 = 4,17. Так как F-критерий превышает F0,005; 1; 32, то рассчитанное уравнение регрессии значимо. Об этом также свидетельствует значимость F-критерия (p-level = 0 0,05).

Установлено наличие следующей регрессионной зависимости между субиндексом «Инновации и развитость» РИК и объемом отгруженной наукоемкой машиностроительной продукции на 1 занятого в экономике по региои нам с машиностроительной специализацией:

–  –  –

Экономический смысл данной модели заключается в следующем. С ростом объема отгруженной наукоемкой машиностроительной продукции на 1 занятого в экономике на 1 тыс. руб. на человека конкурентоспособность региона, оцениваемая по субиндексу «Инновации и развитость» РИК увеличиРА вается на 0,00383 балла. За счет всех других факторов, не учтенных в модели, конкурентоспособность данного региона, оцениваемая по субиндексу «Инновации и развитость», формировалась в анализируемом периоде на уровне 2,5244 балла.

При этом между конкурентоспособностью региона и объемом отгруженной наукоемкой машиностроительной продукции на 1 занятого в экономике наблюдается прямая линейная умеренная связь, на что указывает значение линейного коэффициента корреляции Пирсона (r = 0,48829). Значение Fкритерия для уровня вероятности = 0,05 при k1 = 1 и k2 = 32 степенях свободы составило 24,41. По таблице F-распределения F0,005; 1; 32 = 4,17. Так как F-критерий превышает F0,005; 1; 32, то рассчитанное уравнение регрессии значимо. Об этом также свидетельствует значимость F-критерия (p-level = 0 ГС 0,05).

Кроме этого, было установлено наличие несколько более слабой регрессионной зависимости между субиндексом «Инновации и развитость» РИК и долей наиболее наукоемкой подотрасли электротехнического машиностроения в обрабатывающих производствах по регионам с машиностроительной специализацией (r = 0,40357):

–  –  –

где SII – субиндекс «Инновации и развитость», балл;

НХ Дэл обр – доля производства электрооборудования, электронного и оптического оборудования в обрабатывающих производствах, %.

Модель говорит о том, что с ростом доли производства электрооборудования, электронного и оптического оборудования в обрабатывающих производствах конкурентоспособность региона, оцениваемая по субиндексу «Инновации и развитость» РИК увеличивается на 0,02901 балла. За счет всех других факторов, не учтенных в модели, конкурентоспособность данного региона, оцениваемая по субиндексу «Инновации и развитость», формироваРА лась в анализируемом периоде на уровне 2,5167 балла. Значение F-критерия для уровня вероятности = 0,05 при k1 = 1 и k2 = 32 степенях свободы составило 15,16. По таблице F-распределения F0,005; 1; 32 = 4,17. Так как F-критерий превышает F0,005; 1; 32, то рассчитанное уравнение регрессии значимо. Об этом также свидетельствует значимость F-критерия (p-level = 0 0,05).

Проведенный корреляционный анализ также позволил установить наличие связи между субиндексом высоты РИК и долей подотрасли электротехнического машиностроения в обрабатывающих производствах по регионам с машиностроительной специализацией (r = 0,48330):

–  –  –

ГС где SH – субиндекс высоты, балл;

Дэ обр – доля производства электрооборудования, электротехнического и оптического оборудования в обрабатывающих производствах, %.

Согласно модели (рисунок 13), с ростом доли производства электрооборудования, электротехнического и оптического оборудования в обрабатывающих производствах конкурентоспособность региона, оцениваемая по субиндексу высоты РИК увеличивается на 0,00820 балла. За счет всех других

–  –  –

1,5 1,4 1,3 РА 1,2

–  –  –

Рисунок 13 – Зависимость субиндекса высоты от доли наиболее наукоемкой подотрасли машиностроения (производства электрооборудования, электронного и оптического оборудования) в обрабатывающих производствах по регионам России с машиностроительной специализацией в 2013 году Значение F-критерия для уровня вероятности = 0,05 при k1 = 1 и k2 = 32 степенях свободы составило 7,52. По таблице F-распределения F0,005; 1; 32 = 4,17. Так как F-критерий превышает F0,005; 1; 32, то рассчитанное уравнение регрессии значимо. Об этом также свидетельствует значимость F-критерия (plevel = 0,008 0,05).

ГС Сравнение уровня конкурентоспособности регионов с машиностроительной специализацией, имеющих наивысшую долю произведенной в регионе машиностроительной продукции в ВРП и ВВП, с регионом-лидером в этой группе по соответствующим субиндексам позволило идентифицировать две группы наиболее значимых для данных регионов резервов роста конкурентоспособности (таблица 13).

–  –  –

Первая группа. Резервы, связанные с состоянием машиностроения: резерв повышения ВРП за счет роста наукоемкого машиностроения (38,1%); резерв повышения доли машиностроения в региональном промышленном производстве (4,3%) до уровня соответствия критерию экономической безопасности региона в производственной сфере (30%); резерв увеличения емкости рынка машиностроительной продукции (63%); резерв увеличения масштабов машиностроительного производства (26,3%), мобилизация которого обеспечивается усилением конкурентных преимуществ наукоемкого машиностроения.

ГС Крупные резервы вскрыты в группе показателей РИК «Развитость бизнеса»

по наукоемкому машиностроению – электротехническому (65,4%), транспортному (57,1%), а также общему машиностроению (52,8%).

Вторая группа. Резервы, не связанные с состоянием машиностроения, но определяющие возможности его развития: резерв повышения эффективности функционирования в регионах с машиностроительной специализацией тои варного, финансового рынка и рынка труда (17,8%), резерв повышения инновационной и предпринимательской активности (14,9%), резерв роста социально-экономического потенциала (26,3%); резерв ускорения адаптации реНХ гиона к изменениям в его внутренней и внешней среде (24,2%); резерв повышения соотвествия параметров региональных социально-экономических систем регионов с машиностроительной специализацией условиям конкуренции (24,1%).

Ввиду существенности отличий конкретных машиностроительных регионов по различным параметрам конкурентоспособности представляется целесообразным индивидуализировать выявление резервов. Так, сравнения уровня конкурентоспособности Челябинской области с регионом-лидером по соРА ответствующему параметру, показали, что у Челябинской области имеются резервы роста конкурентоспособности по субиндексу «Общие требования»

(12,6%), «Усилители эффективности» (13,5%) и «Инновации и развитость»

(24,6%). Наибольшие резервы, выявленные в разрезе субиндексов содержательных характеристик конкурентоспособности, содержатся в субиндексе силы (28,4%), ловкости (21,1%), быстроты (21,9%). Резерв роста конкурентоспособности по субиндексу высоты, в структуре которого находятся все показатели, характеризующие состояние машиностроения, для Челябинской области составляет 10,9%.

Установленный факт зависимости субиндексов факторов и содержательных характеристик конкурентоспособности региона от параметров развития его машиностроения, а также выделенные резервы роста конкурентоспособГС ности машиностроительных регионов указывают на необходимость исследования конкурентных преимуществ машиностроительных предприятий как основных хозяйствующих субъектов регионального машиностроения. Данные конкурентные преимущества обусловливают конкурентоспособность машиностроительного региона. В условиях перехода к инновационной экономике исследования конкурентных преимуществ, прежде всего, должны и быть направлены на наукоемкие машиностроительные предприятия, создающие основу для перехода региональной экономики на новый технологический уровень и тем самым способствующие обретению машиностроительНХ ным регионом ведущих содержательных характеристик конкурентоспособности.

Выявление резервов роста конкурентоспособности регионов на базе развития наукоемкого машиностроения способствует формированию новой информационно-аналитической базы, необходимой: 1) для более обоснованного определения приоритетов в разработке экономической политики региона, нацеленной на обеспечение региональной и национальной конкурентоспособности; 2) для выявления степени привлекательности региона для владельРА цев ресурсов, использование которых могло бы послужить развитию и повышению эффективности региональной экономики.

С целью построения организационной основы формирования данной информационной базы и последующей разработки стратегии и экономической политики повышения конкурентоспособности регионов с машиностроительной специализацией посредством установления эффективного межрегионального сотрудничества предлагается создавать Межрегиональные ассоциации наукоемкого машиностроения.

Межрегиональные ассоциации наукоемкого машиностроения (МАНМ) предлагается организовывать при Полномочных представителях Президента Российской Федерации в федеральных округах. На основе группировки регионов с машиностроительной специализацией по федеральным округам установлено, что МАНМ следует создавать в федеральных округах наибольшего ГС сосредоточения наукоемкого машиностроения, для которых целесообразно сочетание его федеральной и региональной приоритетной поддержки: Центральном, Приволжском, Уральском и Северо-Западном.

МАНМ предлагается наделять следующими функциями: оценка конкурентоспособности и конкурентных преимуществ регионов с машиностроительной специализацией и их наукоемких машиностроительных комплексов;

и совместная подготовка законодательных инициатив (проектов концепций, законов, региональных комплексных программ) по развитию наукоемких машиностроительных комплексов в регионах; информационное и организаНХ ционное содействие формированию и развитию наукоемких машиностроительных комплексов в регионах; реализация и координация федеральных программ развития машиностроения в соответствии с интересами и финансовыми, материально-техническими возможностями регионов; мониторинг деятельности по созданию и обеспечению функционирования маркетинговых, логистических, производственных и иных структур на стыке совместных инфраструктурных узлов, нацеленных на повышение эффективности наукоемких машиностроительных комплексов; межрегиональная экспертиза РА инвестиционных проектов развития комплексов и совместных инфраструктурных узлов.

Определена предлагаемая типовая организационная структура МАНМ, включающая Совет Ассоциации, Исполнительную дирекцию, Комитеты (по законодательству, инвестициям, информационно-аналитическому взаимодействию и мониторингу, политике развития и инициативам концентрации наукоемких машиностроительных комплексов).

4 ИССЛЕДОВАНИЕ КОНКУРЕНТНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ

НАУКОЕМКОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ РЕГИОНА

4.1 Машиностроение как стратегический фактор конкурентоспособ

–  –  –

В условиях современной экономики машиностроение является отраслью, обеспечивающей конкурентоспособность национальной и региональной экономики, поскольку результативность ее функционирования определяет итоги конкурентной борьбы.

и Машиностроение обеспечивает конкурентоспособность экономики за счет решения им следующих главных задач:

– обеспечения всех отраслей промышленности и экономики высокоэфНХ фективными машинами и оборудованием. На этой основе формируется способность наращивать экономический потенциал как национальной, так и региональной экономики;

– своевременного перехода на производство новых поколений машин и механизмов, способствующих многократному росту производительности труда и внедрению прогрессивных технологий, в первую очередь, ресурсосберегающих. Это определяет скорость обретения необходимых свойств экономической системы и ее адаптации к изменениям во внутренней и внешней РА среде национальной и региональной экономики;

– повышения степени механизации и внедрения автоматизированных процесссов разработки и производства продукции, что формирует способность обеспечивать более высокие по сравнению с конкурентами показатели достижений в различных сферах и отраслях;

– наличия задела научно-технических разработок, обеспечивающих переход различных отраслей материального и нематериального производства на принципиально новые технологии. Решение этой задачи сопутствует адаптации национальной и региональной экономики к меняющимся обстоятельствам и обеспечению соответствия параметров социально-экономической системы страны и(или) региона условиям конкуренции.

С позиции решения этих задач требуется детальное исследование функционирования машиностроения как отрасли национальной и региональной ГС экономики.

Процессы глобализации в экономике приводят к тому, что на мировых рынках усиливается конкурентная борьба. В первую очередь это затрагивает такие стратегически важные для России наукоемкие отрасли промышленности как машиностроение и ядерная энергетика. Поэтому в этих условиях ключевые факторы успеха этих отраслей в конкурентной борьбе на региои нальных, национальном и мировом рынках должны быть связаны с гибким реагированием на потребности потребителей и изменение условий потребления. Это предполагает разработку и осуществление мер, направленных на НХ повышение конкурентоспособности предприятий наукоемких региональных комплексов промышленных отраслей. Прежде всего, это касается тех отраслей и предприятий промышленности в российских регионах, научнотехнический потенциал которых достаточно высок. В настоящее время этот потенциал сосредоточен в основном в машиностроении. Вступление России во Всемирную торговую организацию 16 декабря 2011 года 9 сделало еще более актуальной проблему повышения конкурентоспособности российского регионального наукоемкого машиностроения. Решение этой проблемы неРА возможно без создания наукоемкой продукции и высокотехнологичных производств для ее изготовления.

Однако, как показал опыт функционирования наукоемких машиностроительных предприятий России в условиях проведениях экономических реформ и решения задачи удвоения валового внутреннего продукта в период с 2003 по 2010 год, создание только макроэкономических условий для увеличения объемов производства еще не означает появления реальных предпосылок для

http://www.rgwto.com/wto.asp?id=5223 (дата обращения 27.08.2012).

перевода этих предприятий на интенсивный путь развития, а следовательно, для обеспечения конкурентоспособности национальной и региональной экономики. Поэтому в современных условиях одной из основных задач экономического роста и завоевания регионом и страной высоких конкурентных позиций является, прежде всего, развитие наукоемких отраслей российского ГС регионального машиностроения на основе формирования их конкурентных преимуществ. Такие преимущества определяют конкурентоспособность как отдельной отрасли, так и региональной экономики и экономики России в целом.

Машиностроение является основой современной национальной и региональной экономики промышленно развитых стран. Оно определяет произи водственный и научно-технический потенциал страны, создает основу для бесперебойной деятельности отраслей экономики, а также наполнение потребительского рынка. В промышленно развитых странах удельный вес маНХ шиностроения превосходит треть совокупного объема продукции отраслей промышленности. В структуре японской экономики машиностроение занимает 50%. В Германии эта доля составляет 48%. В Швеции машиностроение выпускает порядка 42% промышленной продукции, США – 40%, Франции – 38%, Великобритании – 36% [153, с. 3]. В то же время, согласно нашим расчетам (рисунок 14, 15), за период с 2000 по 2011 год машиностроение России производило в среднем только 16,5% промышленной продукции.

Доля машиностроительных видов деятельности в структуре промышленРА ной продукции России за указанный период имела тенденцию к понижению и составляла в 2010 и 2011 годах 12,9 и 13,5% соответственно. Области Уральского федерального округа в 2010 году по этому показателю характеризовались следующими различиями. Так, если в среднем по УрФО доля машиностроения в продукции промышленности не превышала 5,7%, то значения этого показателя для Челябинской и Свердловской областей составляли 10,5 и 12,7% соответственно. Это объясняется преобладанием отраслей металлургического комплекса в структуре промышленности данных регионов, на которые приходится около 50% их промышленного производства.

Машиностроение Курганской области производит 24% промышленной продукции области. Превышение доли этой отрасли в структуре промышленности среднего по УрФО показателя более чем в 4 раза объясняется тем, что ГС 2,22% 1,42% 8,44% 15,4% 16,42% 1,64% 2,9% 4,6% 8,26%

–  –  –

Рисунок 14 – Структура производства продукции по основным отраслям промышленности Российской Федерации в среднем за 2000– 2004 год, % главную роль в экономике Курганской области играет машиностроение ОПК и АПК. Доля машиностроения в промышленной продукции Тюменской области составляет 2,1% в виду повышенного удельного веса добывающих отраслей в структуре промышленности данного региона.

1,6 8,44% 2,22% ГС 16,42% 8,26% 1,42% 10,38% 7,3% 15,4% 4,6% 21,02% 1,64% 2,9%

–  –  –

и Текстильное и швейное производство (0,67%) Производство кожи, изделий из кожи и производство обуви (0,13%) Обработка древесины и производство изделий из дерева (1,0%) Целлюлозно-бумажное производство; издательская и полиграфическая деятельность (2,2%) НХ Производство кокса и нефтепродуктов (11,8%) Химическое производство (4,9%) Производство резиновых и пластмассовых изделий (1,6%) Производство прочих неметаллических минеральных продуктов (3,3%) Металлургическое производство и производство готовых металлических изделий (12,9%) Машиностроительные виды деятельности (13,2%) Прочие производства (1,6%) Производство ираспределение электроэнергии, газа и воды (12,0%) Рисунок 15 – Структура объема отгруженных товаров собственного производРА ства, выполненных работ и услуг собственными силами по видам экономической деятельности «Добыча полезных ископаемых, обрабатывающие производства, производство и распределение электроэнергии, газа и воды» в Российской Федерации в среднем за 2005–2011 год, % Несмотря на более низкую, по сравнению с промышленно развитыми странами, долю в структуре промышленного производства, российское машиностроение является ведущей отраслью промышленности страны. Об этом свидетельствует то, что в среднем в указанный период машиностроение занимало самую большую долю в составе всех российских промышленных отраслей с обрабатывающим производством.

Машиностроительная отрасль есть материально-вещественная база, необходимая для оснащения, технического перевооружения, формирования производственных возможностей с позиций производственной мощности, мехаГС низации и повышения уровня производительности труда всех отраслей экономики. Вследствие этого машиностроение выступает одной из главных отраслей, генерирующих прогресс в науке, технике, технологии и рост отраслевых экономик (таблица 14).

–  –  –

Ведущее место отрасли в структуре промышленности также характеризуется тем, что машиностроение определяет уровень и темпы научноРА технического прогресса всех отраслей промышленности, обеспечивая их средствами производства.

Возникновение машиностроения как отрасли промышленности относится к XVIII веку, быстрое развитие машиностроение получило в XIX веке, сначала в Великобритании и некоторых других странах Западной Европы, а затем в США. В России первые машиностроительные заводы построены в XVIII веке [172].

Выделение машиностроительной отрасли и последующее ее разбиение на многообразные новые подотрасли обусловлено разделением труда (общим и частным).

В экономической литературе, базирующейся на делении хозяйствующих субъектов в соответствии с их отраслевой принадлежностью [43; 86; 101; 153 ГС и др.], существуют следующие трактовки машиностроения.

Н.П.Ясновский определяет машиностроение как «…комплекс отраслей тяжелой промышленности, изготовляющих орудия труда для народного хозяйства, а также предметы потребления и продукцию оборонного назначения…» [43, с. 536]. К положительным моментам данного определения, по нашему мнению, следует отнести указание на комплексный характер отраси ли, ее роль в экономике страны и воспроизводстве, а также на место машиностроения в структуре промышленности. Вместе с тем трактовка Н.П.Ясновского не отражает специфики машиностроения в разрезе отраслеНХ вых признаков, таких как характер функционирования производства, однородность применяемого сырья, общность технологических процессов и технической базы производства, характер воздействия на предмет труда, что не позволяет однозначно относить те или иные хозяйствующие субъекты к данной отрасли.

В трактовке А.С.Пелиха, М.М.Баранникова отраслевая характерстика машиностроения сводится к рассмотрению группы организаций (предприятий), которые ведут разработку или производство продукции (работ, услуг) РА со схожим назначением применения и потребления. Существенным признаком машиностроительной отрасли авторы считают однотипность производственно-технической базы и особенности структуры персонала и условий его труда [153, с. 7]. Эти авторы относят машиностроение к комплексной отрасли, которая, в свою очередь, сама включает ряд комплексных отраслей, а также специализированных отраслей, подотраслей и производств. По мнению авторов, комплексными являются отрасли машиностроения, в структуре которых присутствует ряд отраслей, специализирующихся на выпуске однотипной продукции. В составе специализированных отраслей машиностроения – подотрасли и производства, имеющие одинаковые с отраслью характеристики и вместе с тем, обладающие большей степенью специализации на выпуске продукции, отличающейся меньшей по отношению к отрасли дифференциацией. Основными недостатками определения являются его безГС относительный характер по отношению к конкретному содержанию отраслевых особенностей машиностроения и отсутствие отличий от определений других отраслей.

Ю.А.Белик оперирует понятием «машиностроительный комплекс», который трактует как комплекс увязанных между собой машиностроительных отраслей, которые удовлетворяют запросы хозяйств в отношении задействои ванных в производстве машин и оборудования, а также запросы населения в отношении используемой в домашнем хозяйстве техники и некоторых других предметов потребления. Такие отрасли, по мнению автора, «… характеНХ ризуются единством технологических процессов производства, используемого оборудования и применяемых материалов…» [101, с. 145]. Комплексный подход к выявлению сущности машиностроения, а также учет его отраслевых особенностей являются достоинствами данной трактовки.

Вместе с тем применение признаков отрасли для характеристики комплекса, на наш взгляд, является неправомерным и ведет к отождествлению понятий «машиностроение» и «машиностроительный комплекс». Это подтверждается тем составом специализированных отраслей, которые автор включил в машиноРА строительный комплекс – энергетическое, тяжелое и транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроительная и инструментальная промышленность;

приборостроение; автомобильная промышленность; сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для животноводства и кормопроизводства; строительное, дорожное и коммунальное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и бытовых приборов. Сопоставление данного перечня с составом отраслей машиностроения, определяемых Общесоюзным классификатором отраслей народного хозяйства (ОКОНХ) 10, позволяет сделать вывод о синонимизации Ю.А.Беликом понятий машиностроения как отрасли и машиностроительного комплекса.

На основе обобщения положительных сторон рассмотренных трактовок в настоящем исследовании определим машиностроение как совокупность взаГС имосвязанных субъектов, обеспечивающих потребности экономики в машинах, оборудовании, приборах и населения – в технических средствах и других товарах народного потребления путем их разработки, производства и выполнения сопутствующих работ и услуг, характеризуемых единством технологических процессов производства, используемого оборудования и применяемых материалов.

и В настоящее время эта отрасль имеет самую сложную структуру, включающую больше 100 подотраслей и производств.

Машиностроение является составной частью более широкой группы отНХ раслей – машиностроения и металлообработки, – состав которой, классифицированный нами в соответствии с ОКОНХ, представлен на рисунке 16.

Согласно ОКОНХ, машиностроение включает 12 комплексных отраслей, в которые, в свою очередь, входят специализированные отрасли. Тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение как комплексная отрасль включает в свой состав энергетическое машиностроение, турбостроение, котлостроение, дизелестроение, металлургическое машиностроение, горношахтное и горнорудное машиностроение, подъемно-транспортное машиноРА строение, производство кранов (без строительных), производство кранов для строительства, производство конвейеров, лифтов, погрузчиков, производство прочего подъемно-транспортного, погрузочно-разгрузочного и складского оборудования, железнодорожное машиностроение. В составе автомобильной промышленности ОКОНХ выделяет следующие специализированные отрасли и производства: производство автомобилей, автобусов, троллейбусов и Общесоюзный классификатор отраслей народного хозяйства (ОКОНХ). – Система ГАРАНТ, 2012.

–  –  –

Рисунок 16 – Состав машиностроения и металлообработки прицепов к автомобилям и тракторам, производство мотоциклов и велосипедов, производство автомобильного и тракторного электрооборудования и приборов, производство прочего оборудования и инструмента, подшипниковую промышленность. В комплексную отрасль «строительно-дорожное и коммунальное машиностроение» включены производство дорожных и землеройных машин, производство строительных машин, производство оборудования для промышленности строительных материалов, производство оборудования для лесозаготовительной промышленности и мелиоративных работ, производство оборудования для торфяной промышленности, производство оборудования для коммунального хозяйства, производство оборудо

<

ГС вания для предприятий бытового обслуживания.

С целью гармонизации статистического наблюдения за развитием экономических процессов с международными правилами и практикой в Российской Федерации введена группировка хозяйствующих субъектов в соответствии с видами осуществляемой ими экономической деятельности. С 1 января 2003 года осуществлен переход от ОКОНХ к Общероссийскому классии фикатору видов экономической деятельности (ОКВЭД). Структура ОКВЭД соответствует структуре Статистической классификации ВЭД в ЕЭС (КДЕС, ред. 1).

НХ В основу группировки хозяйствующих субъектов по ОКВЭД положена не их отраслевая принадлежность (как в ОКОНХ), а виды экономической деятельности. В ОКВЭД отмечается, что экономическая деятельность имеет место … когда ресурсы (оборудование, рабочая сила, технологии, сырье, материалы, энергия, информационные ресурсы) объединяются в производственный процесс, имеющий целью производство продукции (оказание услуг).

Экономическая деятельность характеризуется затратами на производство, процессом производства и выпуском продукции (оказанием услуг). В качеРА стве классификационных признаков видов экономической деятельности в ОКВЭД используются признаки, характеризующие сферу деятельности, процесс(технологию) производства и т.п. В качестве дополнительного (в пределах одного и того же процесса производства) может рассматриваться использование определенных сырьевых ресурсов и материалов.



Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |   ...   | 13 |

Похожие работы:

«ЕВТУШЕНКО НАТАЛЬЯ ВАЛЕРЬЕВНА СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СУБЪЕКТОВ ЛОКАЛЬНОГО РЫНКА В КОНТЕКСТЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РЕГИОНАЛЬНЫХ ВОСПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ Специальность – 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный...»







 
2016 www.konf.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, диссертации, конференции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.