WWW.KONF.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, конференции
 


«ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СОВРЕМЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ПРОИЗВОДСТВА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА КЛАССА ЕВРО-5 И ИХ РЕАЛИЗАЦИЯ В РЕСПУБЛИКЕ БОЛГАРИЯ ...»

На правах рукописи

МАНОЛОВ ДРАГОМИР ДИМИТРОВ

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СОВРЕМЕННЫХ

ТЕХНОЛОГИЙ ПРОИЗВОДСТВА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА КЛАССА

ЕВРО-5 И ИХ РЕАЛИЗАЦИЯ В РЕСПУБЛИКЕ БОЛГАРИЯ

Специальность: 08.00.14 – Мировая экономика.

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва – 2015

Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Российский государственный университет нефти и газа имени И.М.

Губкина»

Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор, Брагинский Олег Борисович

Официальные оппоненты: Разумнова Людмила Львовна доктор экономических наук, доцент, профессор кафедры социологии, психологии и социального менеджмента, Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) Халидов Ибрагим Арбиевич кандидат экономических наук, Руководитель экономического блока, Представительство ООО «ЛУКАРКО Сервисез Б.В.»

Федеральное государственное бюджетное

Ведущая организация:

учреждение науки Институт системного анализа Российской академии наук

Защита состоится «12» мая 2015 года в 16:00 часов на заседании диссертационного совета Д.212.200.13 при Российском государственном университете нефти и газа имени И. М. Губкина по адресу: 119991, ГСП-1, г. Москва, Ленинский проспект, 65, аудитория 1318.

Ваши отзывы и заключения на автореферат и диссертацию в двух экземплярах с подписью, заверенной гербовой печатью, просим направлять по адресу: 119991, г. Москва, Ленинский проспект, д. 65.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке и на сайте Российского государственного университета нефти и газа имени И. М.

Губкина http:// www.gubkin.ru

Автореферат разослан «___» ____________2015 г.

Учёный секретарь диссертационного совета, доктор экономических наук, профессор В.Д. Зубарева

I.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. Существующая тенденция по закупке на переработку низкокачественных сортов нефти, в настоящее время является одним из основных факторов, которым руководствуется современная нефтеперерабатывающая промышленность. Это приводит к повышению технологических расходов при получении высококачественных экологически чистых топлив по требованиям, заложенным в Европейских директивах.

Выбор оптимального варианта производства современного, экологически чистого дизельного топлива является строго специфичным для каждого нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) и зависит от типа перерабатываемого сырья и технологической схемы завода.

Повышающаяся потребность в моторных топливах, обязывает НПЗ бороться за максимальное извлечение дистиллятных топлив из сырой нефти.

Навязывание глобальной тенденции к переработке тяжелых высокосернистых сортов нефти делает осуществление этой цели, еще тяжелее. Накопленные статистические данные анализа мирового рынка топлив показывают, что высокие цены на нефть положительно влияют на маржи НПЗ, в чью технологическую схему включена конверсия тяжелых остатков.

Изменение стандарта производства автомобильного дизельного топлива, продиктованное требованиями по качеству выпускаемой продукции, заложенными в EN590, а также массовый переход стран-членов Европейского союза от класса Евро-4 к классу Евро-5, приводит к дефициту высококачественного дизельного топлива в Республике Болгария (РБ) и странах Балканского региона. Для сохранения уровня производства топлив требуются значительные капитальные вложения: переориентирование технологической схемы и реконструкция с модернизацией производственных мощностей.

Таким образом, исследования, связанные с изменениями в технологии производств, понижением технологических расходов современного НПЗ (на примере Бургасского завода, РБ) и, одновременно, с этим повышением качества производимых топлив, для увеличения их прибыльности, являются актуальными. Не менее актуальным является обоснование возможностей производства экологически чистых дизельных топлив для обеспечения не только внутреннего рынка моторных топлив в РБ, но и продажи дизельного топлива повышенного качества и строгих экологических норм в странах Балканского региона. Это, в свою очередь, позволит увеличить мощности и за счет «эффекта масштаба» увеличить экономическую эффективность проекта реконструкции и расширение Бургасского завода в РБ.

Степень разработанности проблемы. Анализ литературных источников показал, что выбор технологии и оценки эффективности проекта производства экологически чистого дизельного топлива является строго специфичным для каждого нефтеперерабатывающего завода (НПЗ), зависит от типа перерабатываемого сырья и технологической схемы завода.

Среди отечественных и зарубежных ученых в области экономической оценки промышленных производств высококачественного, экологически чистого дизельного топлива класса Евро-5 и анализа инвестиционных проектов в нефтегазовой отрасли необходимо отметить: Смидович Е. В., Капустина В. М., Каминского Э.Ф., Ахметова С. А., Андреева А.Ф., Миловидова К.Н., Брагинского О.Б., Дунаева В.Ф., Зубареву В.Д., Петков П., Levy R. E. и др.

Целью исследования является научное обоснование использования современной технологии производства дизельного топлива класса Евро-5 на промплощадке Бургасского НПЗ «ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС» АД и организация мероприятий по увеличению реализации высококачественного дизельного топлива в РБ и странах Балканского региона.

В соответствии с намеченной целью в диссертационной работе были решены следующие научные задачи:

маркетинговое исследование и анализ текущей ситуации * автомобильного рынка и потребления дизельного топлива в РБ и странах Балканского региона и определение курса стратегического развития этого рынка;

анализ и прогноз потребностей Балканского региона в качественном * дизельном топливе и роль Бургасского завода на автомобильном рынке региона;

выбор эффективной современной технологии производства * высококачественного, экологически чистого дизельного топлива класса Евроразработка методических положений оценки экономической * эффективности инвестиционных проектов производства дизельного топлива класса Евро-5 в конкретных условиях Бургасского НПЗ в РБ;

практические расчеты эффективности строительства новой установки * гидроочистки дизельного топливо или реконструкции и модернизации существующих установок, строительство установки гидрокрекинга с целью увеличения глубины переработки нефти и повышения гибкости технологической схемы Бургасского НПЗ.

Объектом исследования являются рынок экологически чистого дизельного топлива класса Евро-5 в РБ и странах Балканского региона и Бургасский НПЗ как потенциальный поставщик такого топлива.

Предмет исследования – экономическая эффективность производства высококачественного и экологически чистого дизельного топлива класса Евро-5 в РБ.

Связь диссертационной работы с государственными и отраслевыми документами. Обеспечение РБ высококачественными и экологически чистыми топливами класса Евро-5, в частности, дизельным топливом - это проблема государственного значения, которая нашла отражение в документах Правительства РБ и Минэнерго РБ: «Постановление Министерского совета Республики Болгария №156 (15.07.2003г. – Гос.Г)», «Энергетическая стратегия Болгарии на период до 2020 г.».

Макроэкономические сценарные условия расчетов эффективности производства дизельного топлива класса Евро-5 были сформированы в соответствии с прогнозом социально-экономического развития РБ на 2011 г. и плановый период 2012-2020 гг. Минэкономразвития РБ.

Информационная база диссертационной работы. Исследование базируется на данных открытых источников информации: научных статей болгарских и зарубежных, прежде всего, российских авторов;

законодательных и нормативных актов РБ (План развития Минэнерго РБ на период до 2020 г., Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов Минэкономики РБ, Минфина РБ) и РФ. При раскрытии темы автор опирался на данные по новым технологиям получения дизельного топлива класса Евро-5; научную литературу по определению экономических показателей эффективности инвестиционных проектов;

накопленный практический опыт производства, информационные ресурсы Национального института государственной статистики и информации РБ и статистики РФ. В работе использована база международных нормативных документов и актуальные на момент исследования котировки на биржах нефти и дизельных топлив, а также интернет-ресурсы по тематике диссертационной работы.

Методы исследований. Методы исследования включали: методы сравнительного экономического анализа; методологию оценки экономической эффективности инвестиционных проектов; методы макроэкономической статистики; метод аналогий при оценке капитальных и эксплуатационных затрат; метод сценарного моделирования; графический факторный анализ чувствительности проектов, а также сочетание научного подхода с накопленным практическим опытом.

Основные результаты работы и их научная новизна:

- определены условия расширения рынка дизельного топлива за счет введения новых мощностей нефтепереработки в Болгарии как составной части общеевропейского рынка нефтепродуктов;

- выполнен анализ современного состояния рынка автомобильных топлив в РБ и Балканском регионе и предложена разработанная автором методика прогнозирования развития этого рынка, основанная на прогнозе количественного состава и структуры автомобильного парка, динамики норм потребления топлив и определении объемов и структуру потребления топлив с учетом тенденции роста доли топлив с улучшенными экологическими характеристиками и влияния РБ в Юго-восточных регионах ЕС;

- на основе всестороннего маркетингового анализа рынка дизельного топлива в странах Балканского региона доказана возможность широкого сбыта высококачественной продукции Бургасского НПЗ, где данная продукция займет лидирующее положение на рынке стран Балканского региона;

- на основе использования предложенной методики дана оценка возможности для Бургасского НПЗ наладить эффективное промышленное производство высококачественного и экологически чистого дизельного топлива класса Евро-5 в РБ с повышением глубины переработки нефти.

Достоверность и обоснованность выполненных в диссертационной работе научных исследований, экономических расчетов, выводов и предложений подтверждается применением для исследований вышеперечисленных методов и информационной базы.

Теоретическая ценность полученных результатов исследования состоит:

- в научном обосновании перспектив инновационного промышленного использования лучших мировых технологий гидрокрекинга для производства высококачественного дизельного топлива класса Евро-5 в РБ для увеличения глубины переработки нефти и повышения гибкости технологической схемы Бургасского НПЗ;

в разработке методики ранжирования инвестиций для оценки экономической эффективности производства дизельного топлива класса

Евро-5 в конкретных условиях нового строительства и реконструкцииБургасского НПЗ.

Практическая значимость результатов диссертации: разработки автора нашли практическое применение в процессе планирования модернизации технологической схемы переработки Бургасского НПЗ «ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС» АД. Осуществлен выбор актуальной технологической схемы современного НПЗ и технологии производства дизельного топлива класса Евро-5.

Обосновано поддержание лидирующей позиции на рынке оптовых и розничных продаж дизельного топлива компании «ЛУКОЙЛ БЪЛГАРИЯ»

ЕООД, что позволило повысить узнаваемость брэнда и улучшить геополитические позиции и влияние вертикально интегрированной компании (ВИНК) ОАО «ЛУКОЙЛ».

Выполнен маркетинговый анализ рынка дизельного топлива в странах Балканского региона и показано, что высококачественная продукция Бургасского НПЗ сможет играть ведущую роль на этом рынке.

Содержащиеся в диссертации положения и выводы могут также использоваться в качестве рекомендаций для других, присутствующих на рынке Балканского региона ВИНК - «Газпром нефть», «Ромпетрол Болгария»

АД, «Еко Болгария» ЕАД и т.д.

Апробация работы. Основные результаты работы представлялись на четырех международных научных конференциях: «Образование, наука, экономика и технология в глобальном мире», Болгария, г. Бургас, 2008 – 2011гг., на VII Международной конференция «Химия нефти и газа», проходившей 21-26 сентября 2009 г. в Томск, Россия; материалы диссертаций были опубликованы на главном портале ДЭПС компании ОАО «ЛУКОЙЛ».

По теме диссертационной работы опубликовано 18 печатных работ, в том числе 4 статьи в ведущих отраслевых периодических изданиях, входящих в перечень журналов, рекомендованных ВАК РФ, общим объемом 20,8 п.л., доля личного участия автора 15,5 п.л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, выводов и списка литературы из 189 наименований и приложения. Работа изложена на страницах, содержит 60 таблиц, 25 рисунков и 4 формулы.

II. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ,

ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

Маркетинговый анализ Болгарского автомобильного и топливного 1.

рынка, определение существующих и перспективных тенденций развития;

обоснование переориентирования технологической цепочки Бургасского НПЗ «ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС» АД на производство высококачественного дизельного топлива класса Евро-5 В конце 1999 года российской компанией ОАО «ЛУКОЙЛ» был выкуплен Бургасский нефтеперерабатывающий комбинат. На данный момент в основной капитал завода сделаны жизненно важные инвестиции, модернизирована технологическая схема, что дало возможность «ЛУКОЙЛ Нефтохим Бургас» АД с 01.01.2009г. выпускать только топлива класса ЕвроЗавод на сегодняшней день реализует большую часть своей продукции на внутреннем рынке: на его долю приходится около 60 – 70% всех оптовых продаж моторных топлив. Доля дочерней компанией «ЛУКОЙЛ БЪЛГАРИЯ»

ЕООД на розничном рынке топлив составляет около 32 % от всех продаж.

Остальная часть топлива, реализуемая на болгарском топливном рынке, импортируется – в основном из Греции, Румынии и Стран Черноморского бассейна.

На рисунках 1 и 2 показано долевое участие крупных сетей АЗС на рынке топлив в 2011-2013 году. Анализируя представленные данные, видно стремление рынка к консолидации участников. Консолидации способствуют также принятые правительством Болгарии меры по он-лайн отчетности о количестве реализованных на рынке топлив, наличии таможенных складов, которые вынудили мелких предпринимателей уйти с розничного рынка.

Потребление топлива в стране из-за кризиса снизилось в 2012-2013 гг. в среднем на 10 % - 15 %, по сравнению с 2011 г.

На рисунках 3 и 4 показано потребление бензина и дизельного топлива с января по сентябрь 2012 и 2013 годов. Наблюдается перераспределение на топливном рынке в сторону увеличения доли дизельного топлива, что соответствует общеевропейской тенденции дизелизации автопарка.

Рисунок 1 - Рыночные доли Рисунок 2 - Рыночные доли компаний, реализовавших топлива в компаний, реализующих топлива в Болгарии в 2011 году Болгарии в 2013 году Источник: расчеты автора на основе данных Национального института статистики и информации РБ;

Рисунок 3 - Потребление бензина в Рисунок 4 - Потребление дизельного 2012 и 2013 годов топлива в 2012 и 2013 годов Источник: расчеты автора на основе данных Национального института статистики и информации РБ;

Причины изменений на рынке автомобильного топлива в Европе являются комплексными – это сочетание финансового кризиса с постоянным ростом цен на топливо. Большинство НПЗ в Европе были построены в 1970-е годы и ориентированы на выпуск, в большей степени автомобильного бензина. Сейчас более 60% автомобилей оснащены дизельными двигателями и, следовательно, возникает дисбаланс между производством и спросом на автобензин и дизельное топливо. Как долгосрочная тенденция в глобальном масштабе, спрос на дизельное топливо увеличится, что приведет к увеличению инвестиций в модернизацию НПЗ.

Статистика за 2013 г. также показала годовое снижение поставок неэтилированного бензина, на 16,1% и рост дизельного топлива - на 18,6%.

По оценке автора спрос на моторное топливо в Болгарии, будет оставаться стабильным в пределах 220 тыс.т/месяц.

Из таблицы 1 видно, как в течение последних 10 лет происходило увеличение объемов производства и продаж дизельного топлива.

Таблица 1.

Годовой баланс дизельного топлива в Болгарии в 2003-2013гг, тыс.т.

–  –  –

Реализация на внутр. рынке Источник: расчеты автора на основе данных Национального института статистики и информации РБ;

Дизельное топливо в последние годы завоевывает рынок на всем европейском континенте. Эта же тенденция стала наблюдаться в Болгарии, причем в перспективе ожидается увеличение потребления дизельного топлива. По расчетам автора к 2015 г. оно составит порядка 2,5 млн.т./г, а к 2020 году - около 3 млн.т./год. Имеющиеся в настоящее время в Болгарии реконструированные и модернизированные мощности по производству дизельного топлива смогут в будущем удовлетворить постоянно растущий спрос на дизельное топливо и обеспечить его поставки на экспорт.

Таблица 2 отражает картину на топливном рынке в Болгарии. Видно, что максимальное потребление моторного топлива в 2007 г. составляло около 3,5 млн.т/год. Доля дизельного топлива, от общего количества реализованного топлива, составляла около 50 %.

Инвестиции в новые мощности помогут «ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС» АД и «ЛУКОЙЛ БЪЛГАРИЯ» ЕООД укрепить свои позиции не только в Болгарии, но и на всем Балканском полуострове. Таким образом, они смогут обеспечить повышение спроса на моторное топливо на рынке.

Таблица 2.

Годовое потребление топлива в Болгарии за период 2003 г. – 2013 г, тыс.т.

–  –  –

й бензин Дизельное топливо Всего 2 130 2 133 2 552 2 880 3 435 2 919 3 261 2 693 2 496 2 615 2 229 Источник: расчеты автора на основе данных Национального института статистики и информации РБ;

В 2007 г. автором при использовании официальных статистических данных по потреблению моторных топлив в РБ за период 2000-2005 гг. был сделан прогноз на период 2008-2020 гг. представленный в табл. 3 - 4.

При разработке прогноза одним из основных факторов автором была принята структура и динамика авторынка, а также нормативы расхода топлива на 1 автомобиль; статистические данные по численности и структуре автопарка, а также фактические и прогнозные данные по расходу топлива в РБ.

Из данных таблицы 3 видно, каким ожидалось развитие рынка 4 года назад. При сравнении с фактически реализованными количествами в настоящее время отметим, что развитие топливного рынка в РБ было спрогнозировано достаточно точно. Таблица 4 отражает сезонные колебания на топливном рынке в 2013 г. Амплитуда этих колебаний не столь велика, но, в целом, можно отметить стабильный спрос на топливо, поэтому фактор сезонности в прогнозных регионах автором не учитывается.

Несмотря на финансовый кризис, количество ежегодно покупаемых подержанных автомобилей соответствует докризисному уровню, около 300 тыс. шт. Импорт подержанных автомобилей из Западной Европы в основном касается транспортных средств, со сроком эксплуатации 5 – 6 лет, это приводит к обновлению автомобильного парка и улучшению экологии.

При сохранении экономической стабильности в стране, ожидается рост на 1,0 – 1,5 % в год от количества новых автомобилей.

При прогнозировании рассматривались и сравнивались три сценария развития автомобильного рынка на период до 2020г.

Увеличение спроса на дизельное топливо при сохранении технического состояния автомобильного парка страны;

Поддержание высокого спроса на дизельное топливо при обновлении автопарка Болгарии новым поколением транспортных средств с низким расходом топлива;

Поступление инновационных автомобилей на рынок Болгарии.

Результаты приведенных в табл. 3 расчетов соответствуют второму сценарию.

В качестве основного вывода принято, что посредством создания премиального топлива «ЭКТО – Макс», ориентированного преимущественно на балканский рынок, будет достигнуто увеличение популярности торгового брэнда «ЛУКОЙЛ» и компания сможет обеспечить удовлетворение потребностей большого рыночного сегмента в Болгарии и привлечение новых потребителей в странах Балканского региона.

–  –  –

Источник: расчеты автора на основе данных Национального института статистики и информации РБ;

2. Анализ рынка дизельного топлива в странах Балканского региона, определение тенденций его развития и завоевание лидирующего положения Бургасского НПЗ на рынке;

Балканский полуостров является перспективным регионом, так как на нем находятся такие развивающиеся государства, как: Румыния, Македония, Сербия, Турция и Болгария. Особенно заметны изменения на топливном рынке Греции, где за годы нахождения в ЕС произошло уменьшение доли рынка автомобильного бензина, при увеличении доли дизельного топлива.

РБ в качестве нового члена ЕС и страны с развивающейся экономикой постепенно переходит к использованию опыта Европейских стран, о чем свидетельствуют выполненные автором расчеты по росту спроса на дизельное топливо.

При исследовании рынка автомобильных топлив стран Балканского региона были обнаружены недостаточная прозрачность этого рынка и практически отсутствие публикаций по его анализу. В диссертации на основе разрозненных мнений аналитиков и использованием собственных разработок автором определено среднедушевое потребление дизельного топлива, в том числе в транспортном секторе. Потребление дизельного топлива транспортного сектора стран балканского полуострова за 2011 году показывает, что самым крупным потребителем является Турция с 9 016 нефтяного эквивалента (н.эк.), вслед за ней Румыния – 3 028 кг.н.эк. и Греция

– 2 683 кг.н.эк. На предпоследнем месте находится Болгария с потреблением от 1 426 кг.н.эк. и на последнем месте - Сербия с потреблением 1 289 кг.н.эк.

Указанные статистические данные показывают, что развивающиеся балканские страны далеки от развитых европейских стран по потреблению нефтепродуктов на одного человека и их рынок имеет скрытый потенциал развития.

Установлено, что Восточная Европа и Балканы испытывают дефицит дизельных топлив, который будет расти и к 2015 г. достигнет 35 млн.т/г. На период с 2015 по 2030 гг. дефицит, по прогнозу, должен составить 45 млн.т/год. На рисунке 5 представлен прогноз спроса и предложения на рынке дизельного топлива Восточной Европы и Балканского региона.

–  –  –

В табл. 5 приведены данные об ожидаемом балансе производства и потребления дизельного топлива в ЕС.

Единственным крупным поставщиком дизельного топлива для региона является Российская Федерация (РФ). РФ может восполнить недостаток дизельного топлива в регионе и урегулировать постоянно растущие цены на бирже.

Всего РФ экспортирует в страны ЕС около 24 млн.т топлива/год, в то время, как в Средиземноморском регионе количество потребляемого дизельного топлива достигает 18 млн.т/год. Проблемой является то, что экспортируемое дизельное топливо не соответствует классу Евро-5 и необходимо его заново переработать, для того, чтобы получить физикохимические характеристики, соответствующие топливу класса Евро-5. По данным Министерства энергетики РФ производство дизельного топлива класса Евро-4 и Евро-5, будет продолжать расти и достигнет превышения запланированного уровня к 2015 году – 49 млн.т/год и в 2020 году – 59 млн.т/г.

Структура спроса на топливо меняется, как в глобальном масштабе, так и в масштабе Балканского региона. По существующим прогнозам, наибольший спрос на дизельное топливо существует в Турции и Сербии.

Подтверждаются сделанные ранее прогнозы по снижению потребления автомобильного бензина, прекращению использования мазута, содержащего 3 % серы и переход в основном на природный газ и в меньшей степени - на мазут, содержащий 1 % серы.

Методический подход к оценке эффективности производства 3.

высококачественного дизельного топлива класса Евро-5 и ранжирования вкладываемых инвестиций в Бургасский НПЗ В современных технологиях, уделяется особое внимание сокращению содержания серы, ароматических углеводородов, увеличению цетанового числа, снижению плотности и оптимизации фракционного состава дизельного топлива.

В традиционных технологиях ведущее место занимают следующие фирмы:

• АВВ Lummus Global / Criterion Catalyst Co. (США);

• Haldor Topsoe (Дания); • UOP (США);

• Lurgi (Германия); IFP (Франция); • Badger Technology Center (США);

• Akzo Nobel Catalysts (Нидерланды).

На рынке предлагаются инновационные технологии, которые основываются на нижеприведенных процессах:

Адсорбционное десульфирование; биодесульфирование; окислительное десульфирование; экстракционное десульфирование; а также процесс Фишера-Тропша для получения дизельного топлива / Получения биодизельного топлива из газа /.

В диссертации сделан выбор технологий, наиболее применимых для условий Бургасского НПЗ и учитывающих особенности болгарского рынка автомобильных топлив на основе предложенного методического подхода.

Достижение класса Евро-4 для дизельных топлив решается посредством ужесточения температурного режима установок; подбора наиболее активного и селективного катализатора и, при возможности, увеличения парциального давления водородсодержащего газа. Для достижения более высокого класса - Евро-5 необходимо выбрать из двух вариантов: частичной реконструкции и модернизации существующей установки гидроочистки или строительство новой.

Решение этой задачи принимается исходя из планов будущего развития НПЗ. Если принять решение о реконструкции и модернизации существующей установки, то можно ожидать, что такое решение является временным и недальновидным, с точки зрения показателей энергобаланса завода и улучшения гибкости ведения процесса нефтепереработки. Необходимые капитальные затраты по экспертной оценке хотя и составят от 1/2 до 2/3 от необходимых инвестиций при строительстве новой установки гидроочистки, но не смогут обеспечить выпуск необходимого количества дизельного топлива.

Наиболее целесообразным является строительство новой установки гидроочистки. Для этого разработана методика оценки эффективности перехода крупного национального промышленного комплекса (Бургасского НПЗ) на производство высококачественного дизельного топлива класса ЕвроСущность предложенного подхода заключается в том, что взятая за основу традиционная методика оценки эффективности инвестиционных проектов дополнена автором методикой ранжирования инвестиций для достижения максимальной эффективности в конкретных условиях нового строительства и реконструкции Бургасского НПЗ.

Поэтому в данной диссертации на основе проведенных исследований, изучения опыта использования методических подходов по оценке эффективности инвестиционных проектов в болгарской и зарубежной практике был разработан специальный методический подход к оценке экономической эффективности производства высококачественного и экологически чистого дизельного топливо класса Евро-5 на Бургасском НПЗ.

Алгоритм предложенного методического подхода включал следующие этапы:

1. Маркетинговое исследование и анализ текущей ситуации автомобильного рынка и потребления дизельного топлива, в РБ и странах Балканского региона и определение курса его стратегического развития;

2. Прогноз потребностей Балканского региона в качественном дизельном топливе и роль Бургасского завода на рынке автомобильного топлива региона;

3. Исследование динамики мировых цен на нефть и нефтепродукты за период 2003-2013 гг.;

4. Анализ технико-экономических данных современных технологий производства высококачественного и экологически чистого дизельного топлива класса Евро-5;

5. Применение методических положений оценки экономической эффективности инвестиционных проектов производства дизельного топлива класса Евро-5 в конкретных условиях Бургасского НПЗ в РБ и обоснование увеличения глубины переработки нефти для повышения гибкости технологической схемы.

6. Составление пакета исходных данных, включающих технологические (годовая мощность, товарный баланс, период эксплуатации) и экономические показатели (инвестиционные и операционные затраты, цены на сырье и продукцию, транспортные расходы, пошлины и другие).

7. Построение расчетной модели, выполнение расчетов показателей эффективности проектов и ранжировки эффективности строительства установки гидрокрекинга; новой установки гидроочистки дизельного топлива или реконструкции и модернизации существующих установок на базе сделанных макроэкономических сценарных условий;

8. Определение экономической целесообразности и перспектив создания производства, разработка рекомендаций по повышению энерго эффективности Бургасского НПЗ в РБ.

Данный методический подход использовался для оценки эффективности производства высококачественного дизельного топливо класса Евро-5 на Бургасском НПЗ.

На базе Бургасского НПЗ проведены расчет и сравнительный анализ пяти вариантов по производству и удовлетворению местного рынка дизельным топливом, т.е. применена схема ранжирования инвестиций при реализации вариантов инвестиционных программ модернизации Бургасского НПЗ.

Первый вариант включает в себя обоснование экономической 1.

эффективности строительства комплекса по переработке тяжелых остатков (переработки мазута и гудрона на установках VGO и H-oil) т.е. переработки мазута, импортируемого из РФ;

Второй вариант разработан на базе первого, за исключением того, что 2.

используется сырье собственного производства;

Третий вариант включает в себя строительство новой, более мощной 3.

установки для очистки дизельного топлива вместо морально и технически устаревших мощностей;

Согласно четвертому варианту была рассчитана экономическая 4.

эффективность, полученная от реконструкции и модернизации существующих двух морально и технически устаревших установок по очистке дизельного топлива, без изменения их мощности;

Согласно пятому варианту была рассчитана экономическая 5.

эффективность проведения реконструкции и модернизации установки по гидроочистке дизельного топлива, с повышением ее мощности от 700 тыс.т/г.

до 1 500 тыс.т/г. и остановка второй установки.

Первый и второй варианты являются стратегически важными и определяют в основном перспективу развития НПЗ. В них основным нюансом является повышение мощности, энергетической и экономической эффективности Бургасского НПЗ. В первом варианте это достигается за счет импорта мазута и сохранения уровня переработки нефти, а на втором – за счет повышения мощности переработки сырой нефти и собственного производства мазута для комплекса переработки тяжелых остатков (КПТО).

Третий, четвертый и пятый варианты предусматривают улучшение энергетической и экономической эффективности НПЗ за счет освоения производства дизельного топлива класса Евро-5.

Исходные экономические показатели по вариантам:

Вариант 1 и 2 Инвестиционные затраты - 1 355,0 млн. долл.;

Операционные расходы – 77 млн.долл.

Цена мазута - 558 долл/т.; цена мазута (критическая) - 720 долл./т.

Прибыль от разницы при закупке мазута из РФ вместо импорта из стран Западной Европы, составляет 74,68 долл, на 1т. перерабатываемого мазута Вариант 3 Инвестиционные затраты - 220 млн.долл.;

Операционные расходы – 35 млн.долл.

Цена дизельной фракций - 820 долл/т.

Вариант 4 Инвестиционные затраты - 35 млн.долл.;

Снижение энергопотребления установок – 4 млн.долл.;

Цена дизельной фракций - 820 долл/т.

Вариант 5 Инвестиционные затраты - 150 млн.долл.;

Снижение энергопотребления установок – 25 млн.долл.;

Цена дизельной фракций - 820 долл/т.

Ниже приведены некоторые результаты расчетов.

Хотя инвестиционные затраты на строительство КПТО составляют 1 355,0 млн. долл., тем не менее, проект характеризуется высокой эффективностью. Чистая прибыль в расчете на 1т. перерабатываемого мазута составляет 398,76 долл. При этом возрастает прибыль за счет разницы при закупке мазута из РФ вместо импорта из стран Западной Европы, которая на 1 т. составляет 74,68 долл. Дисконтированный срок окупаемости проекта с учетом срока строительства варьируется от 6,9 до 7,9 лет.

Следует отметить, что эффективность проекта характеризуется высокой чувствительностью к стоимости сырья. Расчеты показывают, что при повышении цены мазута до 720 долл./т. (с НДС), дисконтированный срок окупаемости проекта (dPBP) увеличится до 9,9 лет, а интегральный экономический эффект (NPV) снижается больше, чем в шесть раз до 243,23 млн.долл. США.

Показатели экономической эффективности рассчитываемых проектных вариантов увеличения глубины переработки нефти, строительства новой установки гидроочистки дизельного топлива или реконструкции и модернизации существующих приведены в табл. 6.

–  –  –

Принятие того или иного решения, основывается на выборе наилучших экономических показателей эффективности проектов. В реальной практике выбора проектов компаниями, осуществляющими модернизацию производства, кроме показателей экономической эффективности, учитываются и другие факторы, а именно, политическое положение страны, стратегия развития транснациональных компаний (ТНК) и их геополитической влияние и т.д.

III.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ

–  –  –

АД на увеличение производства дизельного топлива. Прогнозные данные показывают, что до 2020 г. нехватка топлив в Восточной Европе и Балканском регионе составит 40 млн.т./год;

Определена тенденция развития автопарка ЕС и РБ. Проводимая 2.

дизелизация и импорт подержанных автомобилей в стране сохранят и в дальнейшем лидирующие позиции. Доля импортных подержанных дизельных автомобилях будет колебаться в пределах 65 ~ 70 %. Продажи дизельных автомобилей в автосалонах в основном сохранятся на уровне 60 ~ 70 % от общих продаж автомобилей;

Для выбора наиболее эффективного проекта увеличения 3.

производства дизельного топлива улучшенных экологических характеристик разработана методика расчета экономической эффективности, базирующаяся на традиционной методологии расчета эффективности инвестиционных проектов.

Автором предложен метод ранжирования инвестиций с 4.

использованием показателей сравнительной эффективности в условиях ограниченных финансовых ресурсов;

Проведенный экономический анализ показывает, что в «ЛУКОЙЛ 5.

НЕФТОХИМ БУРГАС» АД могут перерабатываться утяжеленные сорта сырья при сохранении экономической рентабельности завода. Внедряя гидрокрекинг дистилятного и остаточного сырья (установки VGO и H-oil), можно добиться получения высококачественных топлив и максимально гибкой технологической цепи. При этом понижение производственных энергетических затрат повлияет на получение максимально возможной выручки от реализации товарной продукции и позволит заводу занять выигрышную позицию на рынке автомобильных топлив Болгарии;

Показано, что экономически рентабельным является 6.

строительство новых установок гидроочистки дизельного топлива взамен морально устаревших, что позволит более гибко вести производственный процесс. Для дозагрузки свободных мощностей экономически целесообразным является внедрение схемы гидроочистки высокосернистого дизельного топлива, импортированного из РФ и реализации дизельного топлива на местном рынке;

Выполнено маркетинговое исследование рынка автомобильных 7.

топлив стран Балканского региона и предложено для увеличения сегмента розничных продаж «ЛУКОЙЛ БЪЛГАРИЯ» ЕООД внедрить новое премиальное дизельное топливо «ЭКТО-МАКС», которое будет ориентировано на потребителей Балканского региона.

Основное содержание диссертации опубликовано в следующих работах:

Статьи в научных изданиях из перечня ВАК

1. Манолов Д.Д., Брагинский О.Б., Миловидов К.Н. Рынок дизельного топлива в странах Балканского региона. Стратегическое место Бургасского НПЗ // Нефть, газ и бизнес. – 2013. – №12. - С. 35-38 – 1,2 п.л. (доля автора – 0,6 п.л.).

2. Манолов Д.Д., Брагинский О.Б., Миловидов К.Н. Состояние рынка дизельного топливо Республики Болгарии // Нефть, газ и бизнес. – 2014. – №01. – С. 49-51 – 0,9 п.л. (доля автора – 0,4 п.л.).

3. Манолов Д.Д. Экономические варианты реконструкций мощностей нефтепереработки на Бургасском НПЗ // Проблемы экономики и управления нефтегазовым комплексом. – 2014. – №01. - С. 46-50 – 1,0 п.л.

4. Манолов Д.Д., Гришина И.Н. Повышение экономической эффективности нефтепереработки Восточной Европы // Проблемы экономики и управления нефтегазовым комплексом. – 2014. – №02. - С. 44-47 – 0,9 п.л. (доля автора – 0,4 п.л.).

Прочие публикации

5. Манолов Д.Д., Бинева В. Поворот энергетического сектора Европейского Союза к возобновляемым источникам энергии и место Болгарии в этом процессе // Нефтегазовое дело: электронный научный журнал. – 2013. – №05.

- С. 418-432 – 3,7 п.л. (доля автора –2,1 п.л.).

6. Манолов Д.Д., Гришина И.Н. Болгарский рынок и необходимость нового топливного бренда «МАКС» // Нефтегазовое дело: электронный научный журнал. – 2013. – №06. - С. 401-415 – 3,8 п.л. (доля автора –2,3 п.л.).

7. Манолов Д.Д., Бинева В. Стратегическото планиране като основа за оптимизиране на производствените мощности в нефтопреработвателните заводи; Годишник на Университет "Проф. д-р Асен Златаров" – Бургас. – 2010. – т. ХХХIХ (2) – C. 25-30 – 0,8 п.л. (доля автора – 0,4 п.л.).

8. Бинева В., Манолов Д.Д. Теоретични аспекти при разработване на инвестиционна стратегия; Годишник на Университет "Проф. д-р Асен Златаров" – Бургас. – 2009. – т. ХХХVIII (2) – C. 17-20 – 0,4 п.л. (доля автора

– 0,2 п.л.).



 

Похожие работы:

«Рахманова Ильнара Ильнуровна Налоговые обязательства в аудиторской деятельности Специальность: 08.00.12 – Бухгалтерский учет, статистика АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Нижний Новгород 2015 Работа выполнена в Федеральном государственном автономном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Казанский (Приволжский) федеральный университет» Научный руководитель: Харисова Фирдаус Ильясовна, доктор...»

«Егорычев Сергей Анатольевич Управление устойчивым развитием муниципальных образований 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Оренбург – 2015 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Оренбургский государственный университет» Научный руководитель Лапаева Мария Григорьевна,...»

«МАРКОВ Леонид Сергеевич ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КЛАСТЕРНОГО ПОДХОДА В ЭКОНОМИКЕ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами (промышленность); региональная экономика АВТОР ЕФЕР АТ диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук Новосибирск – 2014 Работа выпо лнена в Федеральном государственном бюджетном учреждении науки Институте экономики и...»

«АЛЕКСЕЕВ Виталий Владиславович УПРАВЛЕНИЕ РАЗВИТИЕМ ЭКОНОМИКИ СЕВЕРНОГО РЕГИОНА С УЧЕТОМ ИНТЕРЕСОВ КОРЕННЫХ МАЛОЧИСЛЕННЫХ НАРОДОВ Специальность 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва – 2015 Работа выполнена на кафедре общего и стратегического менеджмента Института бизнеса и делового администрирования Федерального государственного бюджетного...»

«Беккин Ренат Ирикович ИСЛАМСКИЕ ФИНАНСОВЫЕ ИНСТИТУТЫ И ИНСТРУМЕНТЫ В МУСУЛЬМАНСКИХ И НЕМУСУЛЬМАНСКИХ СТРАНАХ: ОСОБЕННОСТИ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ Специальность 08.00.14 – Мировая...»

«СЕСЯВИН ЕВГЕНИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ РАЗВИТИЕ МЕХАНИЗМОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКИ СОЦИАЛЬНО ОРИЕНТИРОВАННЫХ НЕКОММЕРЧЕСКИХ ОРГАНИЗАЦИЙ НА РЕГИОНАЛЬНОМ УРОВНЕ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург 2015 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего образования «Санкт-Петербургский...»

«Чуланова Оксана Леонидовна ФОРМИРОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ КОМПЕТЕНТНОСТНОГО ПОДХОДА В РАБОТЕ С ПЕРСОНАЛОМ: ТЕОРИЯ, МЕТОДОЛОГИЯ, ПРАКТИКА 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (экономика труда) Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук Москва – 2014 Работа выполнена в открытом акционерном обществе «Всероссийский центр уровня жизни» Научный консультант: Бобков Вячеслав Николаевич Заслуженный деятель науки Российской Федерации,...»

«Горюнова Наталья Дмитриевна ОРГАНИЗАЦИЯ БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЕТА И КОНТРОЛЯ В АВТОНОМНЫХ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ УЧРЕЖДЕНИЯХ специальность 08.00.12 – Бухгалтерский учет, статистика Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва 201 Диссертация выполнена на кафедре «Бухгалтерский учет, аудит и налогообложение» ФГБОУ ВПО «Государственный университет управления» доктор экономических наук, доцент Научный руководитель: Пономарева Светлана Валерьевна,...»

«ТАБУНКОВА МАРИНА ПАВЛОВНА Развитие автосервисных предприятий на основе построения системы мотивации к труду Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами сфера услуг) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург – 2015 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего образования...»

«РОДИОНОВА ИРИНА АНАТОЛЬЕВНА СИСТЕМНАЯ ТРАНСФОРМАЦИЯ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА В УСЛОВИЯХ ИНСТИТУЦИОНАЛИЗАЦИИ РЫНОЧНЫХ ОТНОШЕНИЙ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (АПК и сельское хозяйство) Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук Саратов 2014 Работа выполнена на кафедре «Инновационная деятельность и управление бизнесом» ФГБОУ ВПО «Саратовский государственный аграрный университет имени Н.И. Вавилова». Научный...»

«АЗАРЯН ВИКТОР КАРЕНОВИЧ Становление и развитие системы исламских финансов Специальность 08.00.14.– Мировая экономика АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва – 201 Диссертация выполнена на базовой кафедре «Международные экономические отношения» экономического факультета Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Российский университет дружбы народов» (РУДН) Научный...»

«МАРКОВА ОЛЬГА ВЛАДИМИРОВНА МЕТОДОЛОГИЯ И МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИННОВАЦИОННЫМ РАЗВИТИЕМ МЕЗОЭКОНОМИЧЕСКИХ СИСТЕМ НА ОСНОВЕ ИНТЕГРИРОВАННЫХ ФОРМИРОВАНИЙ Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: управление инновациями АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук Самара 2015 Работа выполнена на кафедре Маркетинг и логистика ФГБОУ ВПО Самарский государственный экономический университет Научный консультант Сосунова Лильяна...»

«ГРИНЕВ Андрей Викторович МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕМ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОЦЕССНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК Специальность: 08.00.05 – «Экономика и управление народным хозяйством» (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами промышленность) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург – 2015 Работа выполнена в федеральном государственном автономном...»

«Шереужев Мурат Альбертович Совершенствование товародвижения на рынке подсолнечного масла 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (1.2. Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: АПК и сельское хозяйство). Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва – 2014 Диссертация выполнена в Федеральном государственном бюджетном научном учреждении «Всероссийский институт аграрных проблем и...»

«ЧЕРНОВ ЮРИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ Приоритеты экономического роста отраслей АПК по производству зерна и продуктов его переработки продовольственного назначения Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – АПК и сельское хозяйство) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва-2008 Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении Высшего...»

«Ротенберг Борис Борисович ОПЕРЕЖАЮЩАЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: промышленность) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург – 2015 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего образования «Санкт-Петербургский...»

«ЗАХАРОВА Надежда Евгеньевна ФОРМИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ АНТИКРИЗИСНОГО УПРАВЛЕНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – АПК и сельское хозяйство) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва 2011 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего...»

«Имамов Рустам Рафкатович РАЗРАБОТКА ТЕОРЕТИКО-ПРИКЛАДНОГО ИНСТРУМЕНТАРИЯ ОЦЕНКИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ В НЕФТЕДОБЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ С УЧЕТОМ РИСКОВЫХ ФАКТОРОВ 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами – промышленность) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Пермь – 2015 Диссертационная работа выполнена на кафедре «Экономика и финансы» ФГБОУ...»

«Васильев Михаил Алексеевич СТРАТЕГИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ НА ПРИНЦИПАХ ПРОЦЕССНО-ОРИЕНТИРОВАННОГО БЮДЖЕТИРОВАНИЯ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: промышленность) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург – 2015 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном...»

«Копылов Алексей Сергеевич Проблемы и перспективы развития российского автопрома в рамках созданного Единого Таможенного Союза (Россия, Беларусь, Казахстан) Специальность 08.00.14. – Мировая экономика Автореферат Диссертации на соискание ученой степени Кандидата экономических наук Москва 2010 Диссертация выполнена на кафедре Управления внешнеэкономической деятельности Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Государственный...»







 
2016 www.konf.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, диссертации, конференции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.